پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 20 اردیبهشت 1403 - 19:13   
 
 
   آخرین اخبار  
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 93863صفحه نخست » اخبار رسانه هاشنبه، 16 اسفند 1399 - 19:47
احیای سهم ساخت مسکن از تسهیلات بانکی در انتظار تصمیم مجلس
ترابر نیوز: کمیسیون تلفیق مجلس با شناسایی خلا قانونی موجود در بازار مسکن مبنی بر بی‌توجهی نظام بانکی به تامین مالی ساخت مسکن، ضمن هدایت 360 هزار میلیارد از تسهیلات بانکی به حوزه ساخت وساز، به دنبال مهیا کردن شرایط ساخت 1.2 میلیون مسکن در سال 1400 است.
  
ترابر نیوز: به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، حضور در اتوبوس سبب شد تا ناخودآگاه متوجه مکالمۀ یک پیرمرد و فرزند جوانش که در صندلی پشت سری با صدای بلند مشغول بحث بودند را بشنوم. از قرار معلوم، جوان قصد ازدواج داشت و چند روزی بود که برای تامین مسکن به بنگاه‌های مشاور املاک سر میزد، از قیمت‌های نجومی واحدهای مسکونی پایتخت حیرت زده شده بود. با حالتی غم‌انگیز می‌گفت، من اگر همه 3 میلیون تومان حقوق دریافتی ام را به مدت 40 سال پس‌انداز کنم شاید بتوانم یک خانه 50 متری در تهران بخرم. پدر با صدایی لرزان می‌گفت، خانه خودمان هست، آن را می‌کوبیم و با وام بانکی دو طبقه می‌سازیم. در این لحظه پسر به پدر پیرش گفت، از اول ماه تا الان نزدیک به 20 بانک مختلف را سر زدم اما آن‌ها علاقه‌ای به دادن وام ساخت ندارند. مکالمه‌ این پدر و پسر مرا به فکر فرو برد که به راستی چرا شرایط بازار مسکن ما تا این اندازه اسفبار شده که بسیاری از مردم در تامین اساسی‌ترین نیاز خود این چنین درمانده شده‌اند.*رکود ساخت و ساز مسکن به دلیل بی‌توجهی بانک‌ها پاسخ به این سوال نیازمند بررسی جوانب متعددی از مسئله است اما یکی از بارزترین وجه‌های نابسامانی بازار مسکن، کاهش جدی تولید و عرضه واحدهای مسکونی در طول 7 سال گذشته تلقی می‌شود. بر همین اساس و در شرایطی که بر اساس طرح جامع مسکن، ساخت سالانه 1 میلیون مسکن از سال 1395 تا سال 1405 برای سامان بازار مسکن را به عنوان نیاز مطرح کرده اما در طول سال‌های گذشته در بهترین حالت بین 300 تا 350 هزار واحد مسکونی به بازار عرضه شده است. به عبارت دیگر کاهش تولید و به دنبال آن عرضه واحدهای مسکونی در بازار مسکن از یک سو و رشد شتابان تقاضا از سوی دیگر سبب شده تا بازار مسکن از شرایط عادی خارج شده و دچار افزایش نجومی قیمت شود. با در نظر گرفتن چنین شرایطی، سوال اصلی این است که به راستی چرا شاهد کاهش جدی ساخت و ساز مسکن در طول سال‌های اخیر بوده‌ایم. به منظور پاسخ به این سوال بهتر است بدانیم، ساخت مسکن همانند هر فعالیت اقتصادی دیگر نیازمند 3 عامل زمین، نیروی کار و تامین سرمایه است. در همین شرایط بهتر است بدانیم در حوزه زمین و نیروی کار در حال حاضر با هیچ محدودیت مواجه نیستیم، چرا که کمتر از نیم درصد از کل پهنای کشور به توسط بافت مسکونی تشکیل شده و با اتخاذ سیاست‌هایی نظیر حذف کمربند شهری و ارائه زمین‌های بایر دولتی برای ساخت به راحتی می‌توان این نهاده تولید را برای ساخت مسکن تامین کرد. از سوی دیگر کشور در حال حاضر با جامعه گسترده بیکاری مواجه است که با رونق گرفتن یک فعالیت اقتصادی می‌توانند نیروی کار لازمه را تامین کند. با در نظر گرفتن موارد مذکور به نظر می‌رسد، اصلی‌ترین دلیل کاهش تولید و عرضه مسکن در سال‌های اخیر بحث تامین سرمایه لازم باشد. *نظام بانکی سهم بخش مسکن از تسهیلات را پرداخت نمی‌کند به گزارش فارس، بررسی تامین مالی حوزه ساخت مسکن در طول 10 سال گذشته نشان‌دهنده آن است که بخش عمده‌ای از تامین مالی حوزه ساخت مسکن به عهده منابع داخلی بانکی و در قالب تسهیلات بوده است. در این ارتباط، پروانه اصلانی مدیرکل دفتر اقتصاد و مسکن وزارت راه و شهرسازی معتقد است، اگر آمار مرتبط با حوزه ساخت را به طور دقیق نگاه کنیم، متوجه خواهیم شد که ساخت مسکن ارتباط مستقیمی با تسهیلاتی بانکی داشته و هرگاه سهم این تسهیلات توسط بانک کاهش پیدا کرده شاهد کاهش تولید مسکن بوده‌ایم. کاهش سهم مسکن از تسهیلات پرداختی در شرایطی رقم می‌خورد که در انتهای سال 98، شورای پول و اعتبار به عنوان عالی‌ترین بخش تصمیم‌گیری نظام بانکی با دستور شخص رئیس جمهور به بانک‌ها ابلاغ کرده بود که 20 درصد از تسهیلات پرداختی خود را به حوزه ساخت مسکن اختصاص دهند. در همین راستا، محمود محمودزاده معاون مسکن و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی با انتقاد از عملکرد نظام بانکی می‌گوید، متاسفانه برخلاف تاکید رئیس جمهور، وزیر راه و شهرسازی و رئیس بانک مرکزی، نه تنها ارائه 20 درصد تسهیلات پرداختی بانک به حوزه مسکن محقق نشد، بلکه این آمار از 13.5 درصد در سال 97 به تنها 7 درصد در سال 98 کاهش پیدا کرده و در 9 ماهه ابتدایی سال 99 نیز به کمترین میزان 10 سال اخیر یعنی کمتر از 5 درصد نزول پیدا کرده است. در چینن شرایطی که نظام بانکی کشور، علاقه‌ای‌ به پرداخت تسهیلات ساخت مسکن از خود نشان نداده و ترجیح می‌دهد که منابع مالی خود را در قالب تسهیلات کوتاه مدت به بخش غیر مولد اقتصاد دهد، مشخص نیست که آینده بازار مسکن بدون تامین مالی ساخت و به دنبال آن کاهش عرضه به چه سمت و سویی هدایت می‌شود. *مجلس شورای اسلامی خلا قانونی تامین مالی مسکن را پوشش می‌دهد به گزارش فارس، در این شرایط ترسیم شده‌، نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی دوره یازدهم به دنبال حل مسئله تامین مالی ساخت و ساز مسکن رفته و به رفع خلا قانونی به وجود آمده در این زمینه را هدف گرفتند. در این خصوص، کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی با تصویب مصوبه ای در ذیل لایحه بودجه 1400، با در نظر گرفتن ضمانت اجرایی نظام بانکی کشور را مکلف به تامین مالی ساخت مسکن کرد تا بدین ترتیب زمینه احیای سهم مسکن از تسهیلات مهیا شده و با تکمیل شدن آخرین قطعه از پازل زمین، نیروی کار و سرمایه شاهد رونق بازار ساخت مسکن و ساماندهی بازار اساسی‌ترین کالای مورد نیاز مردم باشیم. *هدایت 360 هزار میلیارد تومان از تسهیلات بانکی به حوزه ساخت مسکن در گرو تصمیم مجلس بر مبنای جزئیات ارائه شده از بند الف تبصره 18 قانون تلفیق بودجه 1400، کلیه بانک‌ها و موسسات اعتباری غیربانکی موظف‌اند برای احداث و نوسازی ۴۰۰ هزار واحد مسکن روستایی و شهری در شهرهای کمتر از ۲۵ هزار نفر جمعیت و ۸۰۰ هزار واحد مسکن شهری نسبت به پرداخت 360 هزار میلیارد تومان تسهیلات ساخت مسکن به افراد واجد شرایط اقدام نمایند. در همین راستا مهرداد گودرزوند چگینی، عضو کمیسیون تلفیق مجلس معتقد است که افزایش سهم مسکن از تسهیلات بانکی نقش مهمی در افزایش تولید مسکن و به دنبال آن کاهش قیمت این کالای مصرفی خانوارها دارد، بنابر این در بودجه ۱۴۰۰ به این جمع بندی رسیدیم که ۲۰ درصد از کل تسهیلات بانکی به بخش مسکن اختصاص یابد. از سوی دیگر مجتبی یوسفی، عضو دیگر کمیسیون تلفیق مجلس به مسئله ایجاد اشتغال ناشی از ساخت 1.2 میلیون مسکن در سال اشاره کرده و می‌گوید، : اگر به دنبال کاهش قیمت مسکن و عبور از رکود اقتصادی حاکم بر کشور هستیم باید از ساخت مسکن حمایت شود زیرا مسکن پیشران اقتصاد ایران است و اختصاص تسهیلات 360 هزار میلیاردی می تواند زمینه ساز اشتغال ۳ میلیون نفری در کشور شود. همچنین سید شمس الدین حسینی با اشاره به تبصره ۱۸ قانون تلفیق بودجه ۱۴۰۰ و هدایت ۳۶۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی به حوزه ساخت مسکن، معتقد است، به دلیل ارتباط بخش مسکن با سایر صنایع کوچک و متوسط، رونق در این بازار، رشد و رونق اقتصادی را به دنبال دارد، به همین دلیل معتقدیم از بخش مسکن باید حمایت شود. با توجه به موارد بیان شده توسط اعضای کمیسیون تلفیق مجلس، به نظر می‌رسد که امروز، بزنگاه مهمی در حوزه سیاست‌گذاری بازار مسکن به حساب می‌آید و در صورتی که مجلس زمینه هدایت 360 هزار میلیارد تومان از تسهیلات پرداختی بانکی به حوزه ساخت مسکن را مهیا کند، شاهد ساخت 1.2 میلیون مسکن در سال 1400 هستیم. مسئله‌ای که علاوه بر صاحب‌خانه کردن افراد واجد شرایط زمینه رونق اقتصادی با فعال سازی 137 بنگاه اقتصادی دیگر و ایجاد اشتغال 3 میلیون نفری را به وجود می‌آورد.
تعداد بازدید: 5477 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  عکس/ وقتی ابوظبی از ایران ژیان می‌خرید
  ارمنستان یک بزرگراه جدید به سمت مرز ایران می‌سازد
  ظریف: آیا جهان بدون برجام جای بهتری شد؟
  محمد مهاجری: رئیسی نیازی به پاسخگویی احساس نمی‌کند/ دولت رئیسی دولت مونولوگ است نه دیالوگ/ آماری که معمولاً اعلام می‌کنند به جز بی‌اعتبار کردن دولت نتیجه‌ای به دنبال ندارد/ رئیسی تنها کاری که می‌کند این است که کاغذی را که به دستش می‌دهند،‌ می‌خواند
  امضاهای برکناری مدیرعامل راه آهن واقعی بود/ افشای شکایت صالحی از مدیرعامل کارزار
  بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می شود
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  قطر بزرگترین قرارداد ساخت کشتی را با چین امضا کرد
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  تماشا کنید: طالبان، یار کمکی علی‌اف علیه ایران
  رئیس انجمن دیابت: در ایران چون کیفیت کنترل دیابت خوب نیست، آمار بالای قطع عضو و نابینایی را داریم/ بیش از ۵۰ درصد دیابتی‌ها از بیماری خود اطلاعی ندارند
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
  ببینید: چه کسی فایل صوتی ظریف را درز داد؟ / اظهارات لیلاز به ۳ دلیل با منطق سازگار نیست
  تحقیقات جدید: با دوری از این ۱۵ عامل به زوال عقل زودرس در جوانی دچار نمی‌شوید
  سلیمی، نماینده مجلس: برخی نمایندگان مجلس نه یکی، بلکه چندتا شاسی‌بلند گرفته‌اند /باید تکلیف این خودروها روشن شود
  روزنامه جوان: لوازم خانگی ایرانی، هم از دبی گران‌تر است، هم از محصولات خارجی بی‌کیفیت‌تر
  جعفر شربیانی:انتصابات محفلی، تهران را به وضع موجود کشانده /ناکارآمدی شما بیشتر به ضرر انقلاب است
  فاطمه هاشمی: در دو سال اخیر وزارت بهداشت آمار مرگ و میر بیماران خاص را منتشر نکرده / قیمت برخی داروهای سرطان ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان است
  ۴۶ واحد نیروگاه حرارتی جدید به شبکه برق کشور متصل شد
  کشورها انرژی خود را در کجا به کار می گیرند؟ | طرح آزاد راه 1100 کیلومتری نروژ
  کمک ۳۱ میلیارد دلاری آرامکو به اقتصاد عربستان
  طرح تولید بنزین از متانول بلای جان مردم می شود؟
  فیش انرژی باید جایگزین فیش گاز و برق شود
  دعوای آمریکا و اروپا بر سر تحریم LNG روسیه
  خودروهای برقی فرانسه را از واردات نفت بی نیار می‌کند
  فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت
  باد و خورشید جایگزین نفت و گاز می شود
  نمی توان کشور را لنگ حمایت از تولید داخلی واگن مترو گذاشت
  عملکرد رو به افول حمل و نقل هوایی کشور در 10 سال گذشته
  به اندازه دور کره زمین در ایران لوله کشی گاز انجام دادیم!
  چرا آمریکا روند گازکشیِ ایالات خود را متوقف کرد؟
  انتقاد نرجس سلیمانی عضو شورای شهر از توافق زاکانی با چین: به اندازه هزینه‌های انجام شده مسئولین در سفر به چین وسایل حمل و نقل عمومی به تهران اضافه نشده / موضوع خرید واگن از چینی‌ها مانند مَثَلِ معروف «دوغ کردن دریا با یک کاسه ماست» است
  «دنیای اقتصاد» از ضرورت جایگزینی برق با گاز گزارش می دهد: نیروگاه ‏‏ ها بهینه‏‏ تر از خانه‏‏ ها
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  لغو توافق مخفیانه روسیه و اوکراین در خصوص دریای سیاه
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  مافیای خودرو تلاش می کند مانع از ورود خودروهای برقی به کشور شود
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار