به گزارش عیارآنلاین، حمل‌ونقل ریلی در بین سیستم‌های حمل‌ونقلی، به دلیل، مصرف محدود سوخت‌های فسیلی، مدیریت بهینه وقت و زمان، جلوگیری از استهلاک جاده‌ها، هزینه کمتر و… دارای اهمیت بالای است؛ به‌طوری‌که در اکثر کشورهای جهان درصد بالای از جابه‌جای بار توسط این سیستم حمل‌ونقلی صورت می‌گیرد.کشور ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی مناسب و قرار گرفتن در مسیر کریدورهای ارتباطی استراتژیک زمینی و دریایی، جایگاه ویژه‌ای در منطقه دارد و می‌تواند با برنامه‌ریزی مناسب در تولید و بومی‌سازی زیرساخت‌های ریلی، زمینه‌های رشد و توسعه اقتصادی کشور را فراهم کند.

ارزآوری ۳۰ میلیارد دلاری با تکمیل کریدورهای ریلی

بسیاری از کارشناسان معتقدند که ایران به دلیل همسایگی با ۱۵ کشور از طریق مرزهای آبی و خاکی و همچنین موقعیت جغرافیایی ویژه‌اش، قابلیت عبور دادن ده میلیون تن بار در سال را دارد که ارزآوری ۳۰میلیارد دلاری را به همراه خواهد داشت. در همین راستا، تکمیل کریدورهای ترانزیتی همچون، سرخس‌-چابهار، جنوب‌-شمال، کریدورهای زاگرس و سایر زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی دارای اهمیت بالای است.

ارتقای بهره‌وری ریلی در گروی نوسازی و تعمیر ناوگان و خطوط ریلی

افزایش کمی و کیفی تجهیزات حمل‌ونقلی، توسعه ظرفیت‌های جدید در زیرساخت‌ها و ناوگان ریلی، جاده‌ای، حمل‌ونقل دریایی و تجهیزات تخلیه و بارگیری در بنادر کشور، تکمیل شبکه‌های بزرگراهی و آزادراهی کشور، حمایت از بخش خصوصی برای نوسازی ناوگان و توسعه حمل‌ونقل ترکیبی و درنهایت، تجهیز و ارتقاء پایانه‌ها باربری و سیستم‌های گمرکی ازجمله مهم‌ترین پیش‌نیازها برای توسعه حمل‌ونقل ترانزیتی است.

حمل‌ونقل ریلی نیازمند سرمایه‌گذاری ۱۰۴ هزار میلیارد تومانی

علی‌رغم پتانسیل‌های موجود به دلیل مشکلات و محدودیت‌های مالی در چند سال گذشته شاهد پیشرفت کند پروژه‌های ریلی در کشور بوده‌ایم. مسئله‌ای که با واکنش مسئولین وزارت راه‌وشهرسازی هم مواجه شده است. آخوندی، وزیر راه‌وشهرسازی، بارها از کمبود بودجه برای تکمیل پروژه‌های عمرانی وزارتخانه‌اش یادکرده و انتشار اوراق مشارکت به همراه جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی را ازجمله راه‌حل‌های خود برای رفع مشکلات دانسته است. پیرو صحبت‌های آقای وزیر، نظامی، معاونت توسعه مدیریت و منابع راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، معتقد است، اکنون سهم راه‌آهن از حمل بار ۱۰.۲ درصد است که تا پایان برنامه ششم توسعه باید به ۳۰ درصد افزایش یابد که نیازمند ۱۰۴ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری است. با توجه به اینکه، سرمایه‌گذاری در این بخش ضمن ایجاد اشتغال برای جوانان کشور زمینه صادرات کالا و ارزآوری برای کشور را به همراه خواهد داشت و همچنین نظر به منابع مالی محدود وزارت راه‌وشهرسازی، بسیاری از کارشناسان معتقدند، استفاده از سرمایه‌گذاری‌های خارجی در غالب قراردادهای BOT راهکار مناسبی برای مرتفع کردن کاستی‌های موجود است.