چندی پیش محمدرضا سلیمانی عضو هیئت علمی پژوهشکده حمل ونقل با انتقاد از پرداخت یارانه زیاد به حمل و نقل عمومی در ایران اظهار داشت: ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند لذا مردم همواره از خدمات موجود ابراز نارضایتی می کنند.

 
سلیمانی با بیان اینکه هزینه استفاده از مترو در ایران به شدت نسبت به کشوری چون انگلیس در حد نازل قرار دارد، گفت: اقتصاد دانان کشور با ارائه نظرات خود باید نسبت به تنویر افکار عمومی اقدام نمایند. این کار قطعا در کاهش سفرهای غیر ضروری در سطح شهر موثر است.
 
سرپرست پژوهشکده حمل و نقل مرکز تحقیقات راه و مسکن و شهرسازی با مطلوب دانستن افزایش بهای خدمات در بخش مترو، خاطرنشان کرد: با افزایش نرخ خدمات در بخش مترو تنها افرادی از آن استفاده می کنند که نیاز ضروری دارند. باید بینشی پویا و روشن سیاست گذار بخش حمل و نقل شهری و مترو باشد.
 
وی سیاستگذاری در این بخش را زمانی مفید فایده دانست که با افزایش قیمت خدمات، کاهش سفرهای غیر ضروری در این حوزه مشهود باشد زیرا سیاست گذاری بدون خروجی مثبت زحمت بی نتیجه خواهد بود.

پس از انتشار این اظهارات سلیمانی، برخی کاربران تین نیوز به نقد چگونگی پرداخت یارانه ها به حمل و نقل عمومی پرداختند و با ارایه دیدگاه خود نوشتند:

1 - هم اکنون یارانه ای که به حمل و نقل عمومی داده می شود، بسیار کمتر از یارانه ای است که بابت بنزین به خودروهای شخصی داده می شود. از طرفی کیفیت حمل و نقل عمومی ما بسیار پایین تر از خودرو شخصی بوده و این به معنای سوق دادن مردم به سمت استفاده از خودرو شخصی است.
طی چند سال گذشته حتی در تهران و مشهد سهم حمل و نقل همگانی کاهش پیدا کرده و این یک هشدار به سیاستگذاری های غلط است. در سایر شهرها وضع بدتر است. 

2- آیا یارانه اختصاص داده شده به حمل ونقل عمومی درسطح پائینی قراردارد ؟ این درحالیست که سیاستگذاران و برنامه ریزان اقتصادی از جوانب مختلف و زوایای متعدد موضوع اختصاص و یا عدم اختصاص یارانه به بخش حمل ونقل عمومی رابررسی و سپس نسبت به اتخاذ تصمیم اقدام می نمایند!
بهتر است فقط منفعت طلبی شرکتهای حمل و نقلی را مدنظر قرار ندهید که این تفکر ازپایه و اساس دارای اشکالات جدی است چرا که درصورت تحقق این نوع تفکرات قشر ضعیف جامعه با مشکلات عدیده ای مواجه می گشود.

3-  آیا واقعا از کیفیت حمل و نقل عمومی رضایت وجو دارد؟؟
چرا اینقدر علاقه داریم هر نظر مخالفی را به حمایت از منافع سودجویان و هم راستا شدن با غارتگران و... ربط دهیم؟!!

4- صحبت از حمل و نقل عمومی در داخل شهرها می باشد. در بخش مترو شرکت ها از بخش عمومی (نه خصوصی نه دولتی) وابسته به شهرداری حضور دارند.
 عبارت:
"ایران برخلاف دیگر کشورها با پرداخت یارانه به بخش حمل و نقل عمومی از احساس مسئولیت مردم در این حوزه جلوگیری می کند لذا مردم همواره از خدمات موجود ابراز نارضایتی می کنند."  مبهم است.
 
بالاخره در شهری مثل تهران روزانه 15 میلیون سفر انجام می شود و فعلا زیر 3 میلیون آن (متوسط) توسط مترو جابجا می شود با همین شبکه فعلی که ناکامل هم هست نقش مترو می تواند 2 برابر هم شود (وجود ناوگان کافی)
حال اگر قرار باشد بدون توجه به تکمیل بنیان های اصلی (عرضه انرژی به قیمت های واقعی و وجود شبکه حمل و نقل عمومی در دسترس) روی موضوع یارانه حمل و نقل دست بگذاریم و آنها را ندید بگیریم چه مشکلی را حل می کند؟
 
مسائل را باید از نگاه منافع ملی سنجید یعنی اگر محاسبات نشان داد حتی لازم است مسافر مترو رایگان سوار شود ولی به عوض با گسترش ناوگان و خطوط اکثریت سفرها با شبکه حمل و نقل عمومی (مترو + اتوبوس) انجام شود و این در کلان موضوع باعث صرفه جویی انرژی و زمان و ... جامعه می شود حتما باید این کار را کرد و یارانه های مربوطه را از عوارض شهری و کمک های دولتی تامین نمود.

تین نیوز