پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 2 تیر 1403 - 16:55   
 
 
   آخرین اخبار  
  فانتزی راه آهن رشت آستارا؛ ساخت راه آهن رشت آستارا با سرمایه ایرانی، پوست خربزه است
  گزارش تصویری | افتتاح راه آهن سراسری زنجان در مهر ماه ۱۳۱۹ ه.ش
  دستور معاون ریاست جمهوری به وزیر راه برای اصلاح وضعیت وخیم صنعت ریلی + سند
  فیلم | احداث کریدور ریلی رشت بندر کاسپین چه سودی برای کشور دارد؟
  گامی دیگر در مسیر تکمیل کریدور شمال جنوب با افتتاح راه آهن رشت کاسپین
  فیلم | آیین افتتاح پروژه اتصال راه آهن رشت به بندر کاسپین
در گردهمایی کمیته حمل و نقل ستاد دکتر پزشکیان مطرح شد
  دعوت فعالان ریلی از مردم برای مشارکت گسترده در انتخابات ریاست جمهوری

  بیانیه فعالان حمل و نقل ریلی در حمایت از دکتر پزشکیان داوطلب انتخابات ریاست جمهوری
  گزارش تصویری نشست هم اندیشی ریلی در حمایت از دکتر مسعود پزشکیان
  گردهمآیی بزرگ ریلی ها امروز ساعت 14.30؛ متروی میرزای شیرازی، خیابان ...
  جدال جانانه راه آهن و شرکت های ریلی ؛ بهتاش سپاهان قربانی سیاست های غیراصولی راه آهن + فیلم
  ریلی ها برای مشارکت در انتخابات بیانیه دادند
  ظلم مضاعف به مردم با مصوبه سست سهم بهینه در واگذاری لوکوموتیوها
با حضور فعالان و کارشناسان حوزه حمل و نقل
  نشست هم اندیشی کمیته حمل و نقل و خودرو ستاد دکتر پزشکیان 30 خرداد برگزار می شود

  تلاش سه ساله شرکت راه آهن بر ضد تولید ملی
  تاثیر شدید توسعه شبکه ریلی بر کاهش تلفات جاده ای و آسیب های ماندگار جسمی/ برنامه دکتر پزشکیان چیست؟
  سرود عشق روی ریل های آهنی؛ قطار قلب منه!
پیشنهاداتی به دولت چهاردهم برای افزایش سهم راه‌ آهن
  رفع عوامل کاهش سهم بار و مسافر ریلی؛ رزمایشی برای دولت و وزیرجدید

  بررسی آخرین وضعیت کریدور شمال-جنوب و ساخت خط ریلی رشت- آستارا بین ایران و روسیه
  وجود واگن های ۵۰ ساله در سیستم حمل و نقل ریلی کشور
  شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی
  برنامه حامیان پزشکیان:رساندن میانگین سرعت قطارهای باری به 40 کیلومتر بر ساعت و میانگین سرعت قطارهای مسافری به 120کیلومتر برساعت
  برنامه حامیان پزشکیان: احداث 3000کیلومتر خطوط ریلی برقی پرسرعت بین شهرهای پر جمعیت کشور
  فیلم/جابجایی زائران ایرانی حج تمتتع با قطار سریع السیر
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  ۵۰۰ میلیارد تومان به راه آهن بوشهر شیراز تزریق می شود
  وجود ۴۵۰ لوکوموتیو زمین گیر/ویدئو
  شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی
  راه‌آهن ارمنستان به ایران متصل می‌شود
  نقش اتصال منطقه آزاد چابهار به شبکه ریلی کشور
  چرا حمل و نقل ریلی مغلوب حمل و نقل جاده ای می شود؟
  فاجعه مدیریت: الحاق ۲۶ واگن مسافری به ناوگان ریلی طی ۳ سال اخیر
  فیلم| نمایش عمومی قطارهای ساخت شرکت هیتاچی ژاپن
  گزارش تصویری | مراسم بهره برداری از خط راه آهن یزد اقلید
  افغانستان در یک قدمی اتصال ریلی به بندر چابهار ایران
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 101245صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل یکشنبه، 2 مهر 1402 - 11:54
مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه
مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشهکانال ایران رود از این جهت بر کانال دوم خزر به دریای سیاه ارجح است که در مسیر آن مناطق کویری قرار دارند اما در مسیر خزر به دریای سیاه دشت های حاصلخیری قرار دارد که تملک و آزاد سازی آنها بسیار سخت و پر هزینه است.همچنین حدود دو سوم مسیر ایرانرود هموار است و با هزینه نسبتا کم می توان کانال کشتیرانی ایرانرود تا جنوب شهر سمنان را احداث نمود
  

ترابر نیوز:

کانال ایران رود از این جهت بر کانال دوم خزر به دریای سیاه ارجح است که در مسیر آن مناطق کویری قرار دارند اما در مسیر خزر به دریای سیاه دشت های حاصلخیری قرار دارد که تملک و آزاد سازی آنها بسیار سخت و پر هزینه است. همچنین  حدود 850 کیلومتر از مسیر 1200کیلومتری ایرانرود هموار است و با هزینه نسبتا کم می توان کانال کشتیرانی ایرانرود از جازموریان تا جنوب شهر سمنان را احداث نمود. کل مسیر ناهمواری که نیاز به ایجاد حوضچه های سطح افزار دارد  حدود 350کیلومتر می باشد، حدود 130km از سی کیلومتری دهانه خلیج فارس تا ورودی جازموریان و 220 کیلومتر از جنوب سمنان تا دریای خزر، ما بقی مسیر با هزینه نه چندان زیاد می توان کانال را احداث و آب بصورت ثقلی حدود 850 کیلومتر را روی پای خود طی می کند.

اتصال دریای عمان به دریای خزر مشکل بین المللی کاهش آب ورودی به دریای خزر را برای همیشه حل و منجر به اتصال کشورهای منطقه به خلیج فارس می شود و از این محل درآمد قابل توجهی برای نسل های آینده ایجاد خواهد نمود

در شکل زیر سه صحرای بزرگ که توسط کوه ها محصور شده اند نشان داده می شود کویر لوت، کویر مرکزی و جازموریان که این سه صحرا از طریق کانال ایران رود بصورت سقلی قابل اتصال هستند. فاصله ابتدا و انتهای این سه منطقه حدود 1100 کیلومتر است و کشتی ها به آسانی در این مسیر تردد خواهند نمود.یعنی پس از انتقال آب به جازموریان آب با هزینه نسبتا مناسب در کانال کشتیرانی ایرانرود تا مسافت حدود 1100 کیلومتر جریان خواهد داشت.

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

برای انتقال آب از دریای عمان به جازموریان یک راهکار این است که با کانال تا جایی که اقتصادی است آب تا نزدیک ارتفاعات منتقل شود سپس آب با پمپ های بسیار قوی به چند مخزن بزرگ حدود یک میلیون متر مکعبی پمپ شود آب در زمان هایی که قیمت برق ارزان است پمپ شود و در زمان پیک مصرف برق که قیمت برق بالاست آب از طریق طوله ها به سمت توربین های مولد برق هدایت شود و در مسیر چند نیروگاه متناسب با ارتفاعات احداث شود به این ترتیب هزینه پمپ آب به ارتفاع تامین خواهد شد.البته بیشترین اختلاف ارتفاع بعد از ارتفاعات شمال شهر سمنان تا دریای خزر می باشد و نیروگاه های آبی در آن ناحیه نصب خواهند گردید.   قبل از اینکه آب دریای عمان به سمت جازموریان پمپ شود تا حدی شیرین سازی انجام خواهد شدو میزان نمک آن در حد مد نظر کنترل می گردد. شیرین سازی نیز با انرژی گرمایی مازاد نیروگاه هایی که در منطقه وجود دارند انجام خواهد گردید.

در گزارشی که اینجا می توانید مشاهده نمائید پیشنهاد شده که جازموریان و دو کویر پر از آب شوند این پیشنهاد از ابعاد مختلف قابلیت اجرایی مورد بحثی دارد

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

 روش اجرا همانند روش مرسوم در روسیه و چند کشور دیگر است که کشتی ها وارد حوضچه های مد  نظر می شوند و با انتقال آب از مخازن سطح بالاتر به این حوضچه ها کشتی ها به سرعت بالا می آیند تا در مسیر قابل تردد قرار گیرند در ناحیه ورود آب دریای عمان تا جازموریان احتمالا دو تا سه بار افزایش سطح آب انجام می شود سپس در انتهای مسیر که محل اتصال به دریای خزر می باشد احتمالا نیاز به پنج مرحله افزایش و کاهش سطح آب می باشد. این  سرمایه گذاری ملی و بین نسلی است که تا ده ها و یا صدها سال قابل استفاده خواهد بود.

این پروژه حدودا مشابه کانال اوم اورآسیا است که طرح اولیه و برآورد سرمایه گذاری آن اعلام شده این کانال ازشمال غربی دریای خزر به دریای سیاه متصل می شود و موازی کانال ولگا دن خواهد بود طول آن حدود 850 کیلومتر است. و برآورد سرمایه گذاری آن شش میلیارد دلار اعلام شده.

یک راهکار این است که آب دریا که تا حدودی شیرین سازی شده را از طریق کانال ایرانرود تا ارتفاع 550 متر افزایش سطح داد و وارد صحرای جازموریان نمود و با انتقال سه میلیاردمتر مکعب آب، جازموریان را به یک دریاچه قابل کشتیرانی تبدیل نمود(در فصل بارندگی نیز میزان زیادی سیلاب وارد جاموریان می شود و حجم آب ممکن است به شش میلیارد متر مکعب نیز برسد)سپس آب از جازموریان باید از طریق کانال افزایش سطح بگیرد تا حدود 800 متری برسدسپس با ادامه کانال ایرانرود آب را تا نزدیک سمنان که ارتفاع آن نیز از سطح دریا حدود 820 متر است منتقل نمود بعد نیز با روشی که شرح داده شد با افزایش سطح در چند مرحله و سپس کاهش سطح کشتی ها را از این کانال به سمت دریای خزر هدایت نمود. قطعا در طول مسیر نیاز به خاکبرداری و خاکریزی و همواره کردن مسیر کانال وجود دارد کانال باید از مسیر با حدود ارتفاع 800 متر از سطح دریا عبور کند تا با سهولت بیشتری آب تا ارتفاعات البرز در شمال سمنان برسد،  عمده هزینه مربوط به انتقال آب تا جازموریان و انتقال آب از شمال سمنان به دریای خزر می باشد. در این فیلم اینجا روش افزایش و کاهش سطح کانال ایرانرود نمایش داده می شود.

پر آب کردن جازموریان روی زندگی مردم استان های سیستان و بلوچستان و جنوب کرمان تاثیرات مثبت زیادی به دنبال دارد.

به دلیل اینکه مسیر دریای عمال تا دریایی خزر کویر و نسبتا هموار است و هزینه چندانی بابت خرید زمین در مسیر کانال وجود ندارد لذا از این جهت سرمایه گذاری آن کمتر است اما به دلیل اختلاف ارتفاع از دریای عمان تا جازموریان و حدود صد کیلیومتر در شمال  این بخش هزینه قابل توجهی به خود اختصاص می دهد. در مجموع برآورد هزینه اجرای این پروژه احتمالا بین 6 تا 8 میلیارد دلار باشد.

یک راه دیگری نیز قابل بررسی است و آن اینکه از بندر امیرآباد تونلی به طول 150 کیلومتر زیر کوه ها حفر و ریل گذاری شود تا قطارهای پر سرعت بار کشتی های دریای خزر  را به سرعت به کشتی های ایرانرود منتقل نمایند.  از جازموریان تا حدود 40 کیلومتر بسمت دریا زیر سازی لازم انجام و کانال ایران رود تا آنجا ادامه یابد بعد بار کشتی های ایرانرود با شبه آسانسورهایی که با کاهش سطح آب بر اثر وزن کانتینرها و سایر محموله ها،  بارها را پائین می برند  بارها به کشتی های بزرگی واقع در کانال خیلیج فارس جازموریان منتقل گردد. به این ترتیب دیگر نیاز به بالا و پائین بردن کشتی ها نیست و پروژه با هزینه بسیار کمتر قابل اجرا خواهد بود. مهمترین هزینه مربوط به تونل ریلی ساری به طول 100 کیلومتر است که در هر شرایطی این خط ریلی پر سرعت نیاز کشور و لازمه تحقق کریدور شمال جنوب است و باید احداث گردد.    

ضرورت های اجرای این طرح:

1- جلو گیری از بحران شدید آبی پیش رو در نوار شرقی کشور از جنوب زاهدان تا شمال مشهد و سمنان و یزد و کل شهر ها و روستاهای دو طرف کانال ایرانرود

2- جلو گیری از خشک شدن تالاب های مرکزی ایران و پیشگری از عواقب آن

3- بستر سازی جهت توسعه مناطق شرقی کشور

4- جلو گیری از کاهش مستمر آب دریای خزر و عواقب ناشی از آن و همچنین ایجاد توان امتیاز گیری از کشورهای حوزه دریای خزر به سبب تامین بخشی از آب ورودی به خزر

5- ایجاد اشتغال پایدار و امنیت بیشتر در مناطق شرقی کشور( این پروژه در حین اجرا و پس از اجرا برای صدها هزار نفر اشتغال ایجاد خواهد نمود)

6- تاثیرات مثبت این کانال بر شرایط آب و هوای منطقه شرق کشور و  ایران

امتیازات این پروژه:

1- ایجاد خط کشترانی بین شمال جنوب و کسب درآمدهای ارزی حاصل از آن و همچنین امتیازهای بین المللی ناشی از آن

2- ایجاد بستر جهت سرمایه گذاری های گسترده داخلی و خارجی در فلات مرکزی ایران در حاشیه ایرانرود

3- ایجاد تحول در صنعت شیلات و کشتی سازی و ایجاد ده ها هزار شغل مستقیم در این حوزه

4- بستر سازی برای توسعه صنعتی و کشاورزی در حاشیه کانال

 

محل های تامین سرمایه مورد نیاز:

1- از محل تملک کامل زمین مسیر کانال و  پیش فروش زمین های مسیر کانال جهت انواع سرمایه گذاری ها

2- از محل درآمدهای حاصل از جابجایی هر تن بار در مسیر این کانال

3- از محل کمک های بین المللی

4- از محل مجوز بهره برداری از آب کانال برای مصارف مد نظر دولت 

از محل ساخت هتل و مراکز تفریحی و ساختمان های مسکونی و تجاری در طول مسیر

5- سایر درآمدها

 

منبع: وبلاگ ندای هموطن

 

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

 

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

 

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

 

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

 

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

 

 

مزایا و روش اجرای کانال کشتیرانی ایرانرود و مسیر یابی آن روی نقشه

تعداد بازدید: 1638 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  «زرآبادی» سخنگوی ستاد پزشکیان شد
  پیام مسعود پزشکیان به زبان کردی در سنندج + فیلم
  تصادف خرس در اتوبان اصفهان شیراز و یک نکته مهم درباره این آزادراه خاص
  فانتزی راه آهن رشت آستارا؛ ساخت راه آهن رشت آستارا با سرمایه ایرانی، پوست خربزه است
  خرید ۳۰۰ فروند هواپیما امکان پذیر است؟
  همایش بزرگ مهندسان، کارآفرینان و فعالان صنعت، معدن و تجارت حامی دکتر پزشکیان
  اختیارات رئیس جمهور در قانون اساسی
  رئوس برنامه های پیشنهادی در حوزه آب به دکتر پزشکیان در پنج بند
  تشنج و جنجال شدید در سخنرانی ظریف در کاشان ایجاد شد /فیلم
  بررسی روند توسعه صنعت هوایی و هوانوردی کشور چین
  فیلم سخنرانی دلنشین و ستودنی محمد خاتمی درباره ازادی
  گزارش تصویری | افتتاح راه آهن سراسری زنجان در مهر ماه ۱۳۱۹ ه.ش
  آذری جهرمی در واکنش به افشاگری دیشب پورمحمدی درباره FATF: ‏می دانید که ‏نپیوستن به FATF با سفره مردم چه کرد؟ سفره از مابهتران چه؟ / آیا این نوع تفکر شایسته مدیریت بر این کشور است؟
  محمد درویش، فعال محیط زیست: وضعیت کنونی محیط زیست ایران بسیار نگران کننده است/ از دکتر پزشکیان می‌خواهیم «برای ایران» حداقل در یکی از حوزه‌های محیط زیستی پرچم امید را بالا ببرند/ با حل حداقل یکی از بحرا‌ن‌ها، این امید ایجاد می‌شود که می‌توان مشکلات را حل کرد
  چند مهاجر ایرانی در سواحل ایتالیا غرق شدند
  دستور معاون ریاست جمهوری به وزیر راه برای اصلاح وضعیت وخیم صنعت ریلی + سند
  نشست جامعه هوانوردی و فرودگاهی در حمایت از مسعود پزشکیان برگزار شد
  اظهارات پوپولیستی درباره قیمت بنزین/ مشکل با شعار انتخاباتی حل نمی شود
  راه های فراموش شده ترانزیت ریلی ایران
  پیش‌ بینی تداوم روند افزایشی تبخیر آب در حوضه‌ های آبریز کشور
  فیلم | احداث کریدور ریلی رشت بندر کاسپین چه سودی برای کشور دارد؟
  نه اختیار مهم رئیس جمهور ایران
  طی چهل سال گذشته رئیس جمهورهای ایران اهل کدام منطقه بوده اند
  انتقاد رضا نصری از نحوه مواجهه برخی نامزد‌های انتخابات در قبال خطر بازگشت ترامپ: یک «هراسی» پسوند هر هشدار عاقلانه و دلسوزانه می‌گذارند و همه تهدید‌ها را انکار می‌کنند / این همان منطقی است که قطعنامه‌ها را «کاغذپاره» میخواند و امروز می‌گوید تحریم‌ها خنثی و بی اثر شده؛ هر کسی هم که هشدار دهد «ضعیف» و «غربگرا» ست
  ببینید / ویدیویی پربیننده از ابتکار دفاعی زنبورها
  ظریف: واقعا تفاوت می کند چه کسی در پاستور بنشیند / هرکس که از ادامه تحریم کاسبی می کند می خواهد رای ندهید / آرزوی کسانی که با خون مردم میلیاردر شدند را نقش برآب کنید / نتیجه رأی ندادن انتخاب یک احمدی‌نژاد دیگر یا بدتر از اوست
  وقتی مشکل ترافیک، شهردار تهران را به کُشتن داد/تصاویر
  آیا دیگر شهرداری بابت ترافیک تهران اعدام خواهد شد.
  قیمت هواپیمای شخصی در ایران”5 تا 8 میلیارد تومان
  ببینید/ افشاگری پورمحمدی: مواضع آقای جلیلی، نسبت به تحریم معلوم است
  باید منافع اقتصادی و راهبردی امریکا را به بقای برجام گره بزنیم / بعد از احیای توافق، باید پای میز مذاکره تنش زدایی با آمریکا در مورد اختلافات متعدد بنشینیم
  ظریف: ترامپ از من چند بار دعوت به مذاکره کرد، ولی ما اجازه نداشتیم/ آمریکایی‌ها هم در برجام علاقمند به سرمایه‌گذاری در ایران بودند
  موانع و فرصتهای توسعه هوانوردی عمومی در ایران؛ چالشها و راهکارها
  روحانی عوامل خروج ترامپ از برجام را اعلام کرد
  پزشکیان: آن‌هایی که ادعا می‌کنند مسلمان هستند، اما با بددهنی، تهمت، افترا و انگ زدن می‌خواهند طرف مقابل را حذف کنند، باید پاسخگو باشند
  رأی ندهیم چه می‌شود؟
  ظریف: واقعا تفاوت می کند چه کسی در پاستور بنشیند / هرکس که از ادامه تحریم کاسبی می کند می خواهد رای ندهید / آرزوی کسانی که با خون مردم میلیاردر شدند را نقش برآب کنید / نتیجه رأی ندادن انتخاب یک احمدی‌نژاد دیگر یا بدتر از اوست
  امشب؛ سومین مناظره انتخاباتی برگزار می‌شود
  ببینید/ پورمحمدی: افزایش فروش نفت ایران بخاطر داستان اوکراین، تایوان و غیره و چین بود؛ اینها طبیعی است
  علی‌اکبر صالحی در پاسخ به سعید جلیلی: مگر شما خودتان را در محضر خدا نمی‌بینید؟ / انتظار نداریم از کسی که مدعی تقواست چنین حرف‌هایی زده شود/ اگر ظرفیت تکنولوژی ما چنین بود که ایشان ادعا و تکرار می‌کند، ما می‌توانستیم ظرف یکی دوسال، آن را ۳ برابر گذشته کنیم؟
  ایران در ساخت و تولید هواپیماهای کوچک استعداد بسیار خوبی دارد
  دولت چهاردهم برای ایجاد رونق اقتصادی نیازمند ۴۵۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری است
  گام به گام منطقی کردن قیمت بنزین و گازوئیل
  گامی دیگر در مسیر تکمیل کریدور شمال جنوب با افتتاح راه آهن رشت کاسپین
  فیلم | آیین افتتاح پروژه اتصال راه آهن رشت به بندر کاسپین
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار