پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 15 اسفند 1402 - 11:08   
 
 
   آخرین اخبار  
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
  گزارش بهره‌ وری ریلی در همایش مدیریت حرفه‌ ای، پیشران بهره‌ وری
  انتظارات ریلی از برنامه هفتم
  سقوط سریع بهره وری و هدر دهی سرمایه گذاری ریلی در دو سال گذشته
  نامه به معاون اول رئیس جمهور در پی افزایش بی سابقه حق دسترسی به شبکه ریلی
  بررسی افزایش سرعت ترنست تا 250 کیلومتر بر ساعت
  ◄ رکوردزنی سفر با قطار به معنای سود شرکت های ریلی نیست
  خیز خطرناک راه آهن برای کنترل انجمن صنفی بخش خصوصی ریلی!
  سقوط سریع بهره وری و هدر دهی سرمایه گذاری ریلی در دو سال گذشته
  مقایسه عملکرد چهار مدیرعامل راه آهن از منظر شاخص های کلیدی حمل بار ریلی
  نگاهی به مزیت‌های اقتصادی راه‌آهن خواف - هرات | آغاز مبادلات ریلی از اسفند
  فیلم سرعت قطار به 4600 کیلومتر بر ساعت رسید
  ضریب اشغال واگن های مسافری به بیش از ۹۵ درصد رسیده است
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
  پندهایی از بهره‌ وری 13 برابری لوکوموتیو BHP استرالیا و جذابیت بیشتر برای بخش خصوصی
  تعمیرات واگن باید به بخش خصوصی سپرده شود
  فیلم راه اندازی قطاری با سرعت 1000 کیلومتر بر ساعت
  فیلم قطار باسرعت 600 کیلومترساعت در ژاپن
  آشنایی با یک قرن حمل و نقل ریلی ایران با سفر به یک ایستگاه قطار
  سیاست توسعه دریا محور با رویکرد افزایش سهم حمل ونقل ریلی اجرا شود
  گروگان گیری به سبک راه آهن/ منع بخش خصوصی ریلی از هرگونه افزایش درآمد
  خروج از بحران حمل و نقل ریلی با توقف پروژه های نیمه تمام بدون اولویت
  افزایش تصادفات جاده ای در گلستان به دلیل عدم شبکه روشنایی
  فهرست چند مسیر ریلی که جذابیت حمل بار و مسافر ندارند
  گزارش تصویری ارزشمند:جنگ کریدورها؛ ایران و خاورمیانه جدید
  عدم اجرای دیدگاه های مقام معظم رهبری در واگذاری تصدی گری بخش ریلی
  خسارت های سنگین بی توجهی به تعمیر و نگهداری لوکوموتیوها
  بهره‌ برداری از آزادراه قزوین الموت تنکابن تا اردیبهشت ۱۴۰۳
  استفاده از ریل طویل در خطوط راه آهن
  امکان حمل ریلی بار از سرخس به بندرعباس طی ۳ تا ۵ روز
  پندی از برقی کردن راه‌ آهن تبریز آذرشهر و ضرورت ادامه آن تا مراغه
  راه آهن اردبیل طی ۳ ماه آینده افتتاح می شود
  کرمانشاه شاهراه ارتباط ریلی ایران و اروپا
  چند نکته مهم در توسعه راه ها و راه آهن ها
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 101220صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل یکشنبه، 26 شهریور 1402 - 07:41
مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزر
 مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزرترابر نیوز: این آبراه حدودا مشابه کانال ولگا دن خواهد بود و آب در مناطق مشخصی با ارتفاع گیری به سطح ارتفاع بالاتر یا پائین تر متصل می شود. طول مسیر حدود 1400 کیلومتر است که حدود 100 کیلومتر آن در شمال و حدود 250 کیلومتر آن در جنوب نیاز با افزایش و کاهش سطح می باشد.
  

کانال ایران رود از این جهت بر کانال دوم خزر به دریای سیاه ارجح است که در مسیر آن مناطق کویری قرار دارند اما در مسیر خزر به دریای سیاه دشت های حاصلخیری قرار دارد که تملک و آزاد سازی آنها بسیار سخت و پر هزینه است. اتصال دریای عمان به دریای خزر مشکل بین المللی کاهش آب ورودی به دریای خزر را برای همیشه حل و منجر به اتصال کشورهای منطقه به خلیج فارس می شود و از این محل درآمد قابل توجهی برای نسل های آینده ایجاد خواهد نمود

در شکل زیر سه صحرای بزرگ که توسط کوه ها محصور شده اند نشان داده می شود کویر لوت، کویر مرکزی و جازموریان که این سه صحرا از طریق کانال ایران رود بصورت سقلی قابل اتصال هستند. فاصله ابتدا و انتهای این سه منطقه حدود 1100 کیلومتر است و کشتی ها به آسانی در این مسیر تردد خواهند نمود.یعنی پس از انتقال آب به جازموریان آب با هزینه نسبتا مناسب در کانال کشتیرانی ایرانرود تا مسافت حدود 1100 کیلومتر جریان خواهد داشت.

برای انتقال آب از دریای عمان به جازموریان یک راهکار این است که با کانال تا جایی که اقتصادی است آب تا نزدیک ارتفاعات منتقل شود سپس آب با پمپ های بسیار قوی به چند مخزن بزرگ حدود یک میلیون متر مکعبی پمپ شود آب در زمان هایی که قیمت برق ارزان است پمپ شود و در زمان پیک مصرف برق که قیمت برق بالاست آب از طریق طوله ها به سمت توربین های مولد برق هدایت شود و در مسیر چند نیروگاه متناسب با ارتفاعات احداث شود به این ترتیب هزینه پمپ آب به ارتفاع تامین خواهد شد. و نهایتا آب وارد کانال مد نظر در جازموریان می شود.  البته آب قبل از پمپ شدن مقداری املاح زدایی و شیرین سازی می شود و میزان نمک آن در حد مد نظر کنترل می گردد.

راهکار دیگر همان روش مرسوم در روسیه و چند کشور دیگر است که کشتی ها وارد حوضچه های مد  نظر می شوند و با انتقال آب از مخازن سطح بالاتر به این حوضچه ها کشتی ها به سرعت بالا می آیند تا در مسیر قابل تردد قرار گیرند ممکن است نیاز باشد پنج تا ده حوضچه افزایش و کاهش سطح در مسیر ایجاد شود اما سرمایه گذاری است که تا ده ها و یا صدها سال قابل استفاده خواهد بود.

این پروژه حدودا مشابه کانال اوم اورآسیا است که طرح اولیه و برآورد سرمایه گذاری آن اعلام شده این کانال ازشمال غربی دریای خزر به دریای سیاه متصل می شود و موازی کانال ولگا دن خواهد بود طول آن حدود 850 کیلومتر است. و برآورد سرمایه گذاری آن شش میلیارد دلار اعلام شده.

به دلیل اینکه مسیر دریای عمال تا دریایی خزر کویر و نسبتا هموار است و هزینه چندانی بابت خرید زمین در مسیر کانال وجود ندارد لذا از این جهت سرمایه گذاری آن کمتر است اما به دلیل اختلاف ارتفاع از دریای عمان تا جازموریان و حدود صد کیلیومتر در شمال  این بخش هزینه قابل توجهی به خود اختصاص می دهد. در مجموع برآورد این پروژه احتمالا بین 6 تا 8 میلیارد دلار باشد.

ضرورت های اجرای این طرح:

1- جلو گیری از بحران شدید آبی پیش رو در نوار شرقی کشور از جنوب زاهدان تا شمال مشهد و سمنان و یزد و کل شهر ها و روستاهای دو طرف کانال ایرانرود

2- جلو گیری از خشک شدن تالاب های مرکزی ایران و پیشگری از عواقب آن

3- بستر سازی جهت توسعه مناطق شرقی کشور

4- جلو گیری از کاهش مستمر آب دریای خزر و عواقب ناشی از آن و همچنین ایجاد توان امتیاز گیری از کشورهای حوزه دریای خزر به سبب تامین بخشی از آب ورودی به خزر

5- ایجاد اشتغال پایدار و امنیت بیشتر در مناطق شرقی کشور

6- تاثیرات مثبت این کانال بر شرایط آب و هوای ایران

امتیازات این پروژه:

1- ایجاد خط کشترانی بین شمال جنوب و کسب درامذدهای ارزی حاصل از آن و همچنین امتیازهای بین المللی ناشی از آن

2- ایجاد بستر جهت سرمایه گذاری های گسترده داخلی و خارجی در فلات مرکزی ایران در حاشیه ایرانرود

3- ایجاد تحول در صنعت شیلات و کشتی سازی

4- بستر سازی برای توسعه صنعتی و کشاورزی در حاشیه کانال

 

 

محل های تامین سرمایه مورد نیاز:

1- از محل تملک کامل زمین مسیر کانال و  پیش فروش زمین های مسیر کانال جهت انواع سرمایه گذاری ها

2- از محل درآمدهای حاصل از جابجایی هر تن بار در مسیر این کانال

3- از محل کمک های بین المللی

4- از محل مجوز بهره برداری از آب کانال برای مصارف مد نظر دولت

از محل ساخت هتل و مراکز تفریحی و ساختمان های مسکونی و تجاری در طول مسیر

5- سایر درآمدها

 

 

 

 

 

 

 مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزر

 

طرح زیر یک پیشنهاد است که هر سه صحرا را پر از آب دریا می کند این طرح با انتقاداتی مواجه گردیده است هر چند ضرورت دارد ابعاد مختلف آن عمیقا مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرند.

 مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزر

در طول مسیر زیر بعضا به عمق 100 متر خاکبرداری و بعضا به ارتفاع 200 یا 300 متر خاکریزی خواهد شد تا حدود پنج مسیر کشتیرانی با سطوح متفاوت ایجاد شود و کشتی ها از دریای عمان وارد کانال جازموریان تا نزدیک سمنان شوند و از شمال سمنان تا دریای خزر نیز چند کانال کشتیرانی غیر هم سطح ایجاد تا کشتی ها وارد دریای خزر شوند. 

 مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزر

 

محل اتصال دریای عمان به جازموریان به دلیل اختلاف سطح از دریا نیاز به چند مرحله افزایش سطح آب کانال مشابه کانال ولگا دن می باشد به این ترتیب که آب از کانال دوم (کانال برگشت)که ارتفاع بیشتری دارد آب وارد بند اول شده و آب پس از بالا آمدن کشتی را به سطح دوم می رساند  و به همین ترتیب ادامه می یابد تا کشتی به مسیر کانال هموار 1100 کیلومتری می رسد البته لازم است با پمپ های بزرگی که روی ورودی دریای عمان نصب می شوند آب به  حوضچه سطح بالا پمپ شود خصوصا در زمان راه اندازی صدها میلیون متر مکعب آب دریای عمان به حوضچه طراز دوم و سوم پمپ شود.

در این مسیر بخشهایی بین کوه ها قرار می گیرد که با ورود آب به آن دره ها آب ارتفاع می گیرد و وارد مسیر مد نظر می شود.

 مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزر

در انتهای کانال اول حدود 100 متر ارتفاع زیاد می شود که این 100 متر نیز به روش ابتدای کانال عمل شده و کشتی وارد کانال دریای خزر می شود.

در اخبار و تحلیل های مرتبط که در انتهای این تحلیل نمایش داده می شود کانال های مشابه و کلیات طرح بیشتر تشریح می گردد.

 مسیریابی و امکان سنجی احداث کانال دریای عمان به خزر

از دریای عمان به سمت چازموریان تا حدود 40 متر کانال کشی شود و عمق کانال در حدد 40 کیلومتری به 50 متر می رسد سپس با خاک برداری از ارتفاع بالاتر و خاکریزی به محل کم ارتفاع تر حدود 300 متر از ابتدای کانال اختلاف ارتفاع ایجاد می شود و کشتی ها وارذ حوضچه می شوند درب حوضچه بسته و با ورود آب به آن کشتی تا 300 متر بالا می آید و وارد مسیر کانال جازموریان به سمت کویر لوت می شود. احتمالا با برنامه ریزی دقیق و علمی بتوان با حدود 5 کانال غیر هم سطح کشی ها را از جنوب به شمال هدایت نمود

 

منبع ندای هموطن

 

تعداد بازدید: 1686 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ۱۰ واقعیت جالب در مورد پروژه تولید بمب هسته ای آلمان نازی در طول جنگ جهانی دوم
  سیاست خارجی کشور دوتاست؛ یکی سیاست خارجی وزارت خارجه است و یکی سیاست خارجی نیروهای مسلح
  اولویت ما در روابط با عراق و افغانستان، مبارزه با آمریکاست، نه به‌دست آوردن منافع خودمان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
  انقلاب در هواپیمایی امارات؛ هواپیمایی امارات در حال پوست اندازی
  ظریف: وقتی مقداری سختگیری را در مورد مهاجران بالا می‌بردیم، گروه‌های فشار در حوزه‌های علمیه فشارهایی بر دولت وارد می‌کردند که چرا این کار را می‌کنید
  واکنش ضرغامی به حکم شروین حاجی پور: چه خوب که شهید مطهری بین ما نیست تا ببیند برای یک خواننده چه مجازاتی تعیین کرده اند
  لیست سیاه FATF و ساده انگاری های خطرناک
  چرا با ساخت فرودگاه چابهار مخالفت می‌شود؟
  گزارش بهره‌ وری ریلی در همایش مدیریت حرفه‌ ای، پیشران بهره‌ وری
  انتظارات ریلی از برنامه هفتم
  بدعت گمرک برای پنهان کردن «ناترازی ۱۵ میلیارد دلاری» تجارت غیرنفتی / عضو اتاق بازرگانی ایران: در یک دهه گذشته این بزرگ‌ترین تراز منفی شکل گرفته میان صادرات و واردات کشور بوده
  سقوط سریع بهره وری و هدر دهی سرمایه گذاری ریلی در دو سال گذشته
  نامه به معاون اول رئیس جمهور در پی افزایش بی سابقه حق دسترسی به شبکه ریلی
  رئیس پیشین مرکز پژوهشهای مجلس: بودجه سال بعد نشان دهنده جنگ منابع در کشور است / دولت پول نفت ندارد و هزینه ها هم درحال افزایش هستند / هر چه شرکت بود فروختند؛ صندوق توسعه ملی و حساب ذخیره ارزی را هم خالی کردند
  بررسی افزایش سرعت ترنست تا 250 کیلومتر بر ساعت
  ببینید / حضور وزیر خارجه ‎سعودی با خودروی ‎برقی «لوسید» ساخت عربستان در شورای همکاری خلیج فارس
  (تصاویر) عملیات احداث طولانی‌ترین تونل زیرآبی خاورمیانه در عراق
  نبرد کریدور‌ها اوج می‌گیرد؟ / انتقاد شدید ترکیه از «کریدور هند-اروپا» و ارائه پروژه «جاده توسعه» / پروژه‌ای که عراق را به اروپا متصل می‌کند!
  فیلم| دو طرف یک مرز اگر تجار حرف نزنند حتما سربازها با هم حرف خواهند زد
  تماشا کنید: امارات چگونه در حال تبدیل بیابانش به منطقه‌ای سر‌سبز است؟
  در ١٠ سال آینده هیدروژن، جایگزین گاز در صنعت پتروشیمی دنیا می‌شود+فیلم اینجا
  ایلان ماسک از دستیابی به سرعت دانلود ۱۷ مگابیت بر ثانیه در گوشی سامسونگ عادی با اینترنت ماهواره‌ای خبر داد
  در ١٠ سال آینده هیدروژن، جایگزین گاز در صنعت پتروشیمی دنیا می‌شود+فیلم
  آقای وزیر خارجه!دیر به له شدن منافع ملت ایران زیر پوتین روس‌ها اعتراف کردید
  چرا در لیست سیاه FATF باقی ماندیم؟
  عدم الحاق به FATF حرکت به سوی خلاف منافع کشور است
  هشدار فلاحت پیشه به خیانت‌های در راه
  چنگدو جی 20 ؛ رقیب جنگنده اف 22 آمریکا (ویدیو)
  ببینید / تصاویری ترسناک از آتش گرفتن موتور هواپیما که می‌سوزد، اما پرواز ادامه دارد
  واکنش آمریکا به پرتاب ماهواره «پارس۱»: هشدار داده‌ایم که شراکت نظامی تهران و مسکو برای اوکراین و جامعه بین‌المللی خطرناک است / اگر ایران پا فراتر بگذارد و موشک‌های بالستیک به روسیه بفروشد، به شما اطمینان می‌دهم که پاسخ جامعه بین‌المللی سریع و شدید خواهد بود
  ببینید / لحظه حمله به هزاران فلسطینی در شمال غزه که در حال گرفتن غذا بودند توسط رژیم وحشی خون آشام اسرائیل
  فایده وزارت نفت اوجی؛ از دست رفتن تقریبی قرارداد‌های ۲۸ میدان نفتی!
  امکان اتصال مستقیم گوشی های معمولی به اینترنت ماهواره‌ ای میسر شد
  پیشنهاد علی لاریجانی: مجلس خبرگان در آینده از اینکه فقط فقها در آن حضور داشته باشند، دربیاید
  مصدومیت ۱۷ نفر بر اثر تصادف تریلی و اتوبوس در کمربندی خمینی‌شهر
  ◄ رکوردزنی سفر با قطار به معنای سود شرکت های ریلی نیست
  خیز خطرناک راه آهن برای کنترل انجمن صنفی بخش خصوصی ریلی!
  تصادف خونین در جاده خدا آفرین ۴ کشته و ۳ مصدوم بر جای گذاشت
  کیهان خطاب به حامیان FATF: به جای طلبکاری، از مردم عذرخواهی کنید!؟!
  ستاد انتخابات: ۶۱ میلیون و ۱۷۲ هزار و ۲۹۸ نفر واجد شرایط رای دادن هستند
  تماشا کنید: دهه ۹۰؛ از رد صلاحیت هاشمی تا پیروزی «شیخ دیپلمات»
  لاریجانی: یاس مردم از صندوق رأی، مقدمه ایجاد دیکتاتوری است
  تماشا کنید: ابتذال محض! / از سیاست ورزی بازرگان_بهشتی تا جدال انتخاباتی جلیل محبی_رائفی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار