پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 19 اردیبهشت 1403 - 10:35   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 99633صفحه نخست » ریلی 2یکشنبه، 7 خرداد 1402 - 06:46
ظرفیت ۱۰ میلیون‌تنی راه‌آهن شمال - جنوب| ایران نقطه ثقل حمل‌ونقل منطقه می‌شود
  
ترابر نیوز:

میرشفیع، مشاور وزیر راه در امور زیر بنایی از ظرفیت ۱۰ میلیون‌تنی حمل بار توسط خط‌آهن شمالی جنوبی کشور خبر داد.

به گزارش بازار، حسین میرشفیع دررابطه‌با راه‌آهن راهبردی رشت آستارا اظهار کرد: این خط‌آهن در ایران به یک خط منحصر نیست و ظرفیت‌های حمل‌ونقلی خوبی را در بنادر شمالی کشور در اختیار داریم.

وی افزود: حدود ۱۰ میلیون تن ظرفیت ترانزیت بار وجود دارد؛ خاصه در بنادر جنوب کشور که ظرفیت بالایی برای ترانزیت بار وجود دارد.

میرشفیع با اعلام این که شبکه ریلی شمالی به بنادر جنوبی نظیر امام خمینی و خرمشهر اتصال دارد، افزود: راه‌آهن چابهار زاهدان به‌سرعت پیش می‌رود که یکی از پروژه‌های بزرگ کشور بوده که تا سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد و شبکه جنوبی را به حوزه ریلی کشور متصل می‌کنند.

مشاور وزیر راه اضافه کرد: انزلی نیز ظرف ماه‌های آینده تکمیل می‌شود و این بندر نیز به شبکه ریلی اتصال می‌یابد.

وی همچنین به محدودیت‌های حوزه ناوگان حمل‌ونقل ریلی اشاره کرد و گفت: دوستان راه‌آهن و حمل‌ونقل جاده‌ای در حال بازسازی هستند.

میرشفیع افزود: قرارداد اخیر فعلاً در حد تفاهم‌نامه‌ای برای تأمین مالی از سوی روس‌ها می‌باشد؛ این کریدورها در آسیای میانه، روسیه و هند پر اهمیت است؛ چراکه ازاین‌پس هزینه ترانزیت این کشورها کاهش هزینه قابل‌توجهی خواهد داشت.

وی در مصاحبه با رادیو گفت‌وگو اضافه کرد: در ایران نیز چند کریدور در شرق دریای مازندران، خود دریاچه و کریدور غربی را در اختیار داریم.

میرشفیع همچنین معتقد است که موضوعات سیاسی تکمیل این خط‌آهن را تحت‌تأثیر قرار نمی‌داد؛ چنان چه موضوعات اقتصادی بیشتر غالب است که هزینه تمام شده و معطلی بار آن‌ها کاهش پیدا می‌کند و وضعیت جغرافیایی این کشورها موجب علاقه‌مندی برای سرمایه‌گذاری در این زمینه بوده است.

مشاور وزیر راه گفت: مزیت اقتصادی کشورهای اطراف آن‌ها را برای انتخاب کریدور ایران، جذب می‌کند و تلاش دیگران تأثیری در قراردادهای اقتصادی ما ندارد.

وی با اشاره به ظرفیت جابه‌جایی ۱۰ میلیون تن بار توسط کریدور شمالی جنوبی تصریح کرد: برای گسترش این ناوگان در سال ۱۴۰۲، بندر کاسپین را در نظر داریم و شاید به‌صورت مستقیم بار را از روسیه گرفته و حمل کنیم.

تعداد بازدید: 317 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
r=1448' /> فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار