حمل و نقل نقش مهمی در اقتصاد کشور دارد حدود 8.5 درصد از تولید ناخالص ملی مربوط به این حوزه است تاثیر حمل و نقل بر امور مختلف اقتصادی یکسان نیست تاثیر حمل و نقل در قیمت تمام شده کالاها بین 15 تا 50 درصد است هر چه ارزش کالا بیشتر باشد سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده آن کمتر می شود به عنوان مثال سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده  برنج حدود 15و در قیمت تمام شده سیمان حدود 50 درصد است. حدود 90درصد از حمل بار و حدود 95درصد جابجایی مسافر در کشور توسط بخش جاده ای انجام می شود. مصرف سوخت برای حمل هر تن بار توسط کامیون؛ 6 برابر قطار دیزلی و 10 برابر قطارهای برقی است. سالانه حدود 250 میلیون سفر توسط سیستم حمل و نقل عمومی(اتوبوس، مینی بوس و تاکسی ) انجام می شود همچنین  15 میلیون خودرو شخصی درکشور وجود دارد؛با در نظر گرفتن 10سفر کوتاه وبلند رفت وبرگشت برای هر خودرو  در طول سال و حمل 4 مسافر در مجموع حدود 600 میلیون سفر کوتاه وبلند توسط خودروهای شخصی انجام می شود. مصرف سوخت اتوبوس حدود 1.2 قطاردیزلی مسافری حدود 6 برابر قطار برقی است. مصرف انرژی خودرو های شخصی به ازای هر مسافر بیش از 6 برابر قطار است. روزانه حدود 70 میلیون لیتر بنزین و همین میزان گازوئیل توسط سیستم حمل و نقل جاده ای کشور مصرف می شود. سالانه 27هزار نفر به دلیل تصادف کشته و حدود 250 هزار نفر زخمی می شوند سالانه هزاران نفر به دلیل آلودگی هوا کشته و صدها هزار نفر به انواع امراض و بیماری ها مبتلا می شوند. حدود 70درصد آلودگی هوا در شهرهای بزرگ به دلیل حمل و نقل جاده ای است. قیمت حمل بار و مسافر با شبکه ریلی کمتر از حمل و نقل جاده ای نیست که دلیل اصلی آن بهره وری بسیار پایین شبکه ریلی کشور و عوارض سنگین وزارت راه بر حمل و نقل باری ریلی است. با هر نسبتی که بهره وری شبکه ریلی افزایش یابد امکان کاهش قیمت حمل و افزایش جذابیت سرمایه گذاری در این حوزه بیشتر می شود. راهکارهای افزایش بهره وری شبکه ریلی عبارتند از دو خطه کردن و برقی کردن خطوط پر تردد و گسترش شبکه ریلی و مجهز نمودن همه خطوط ریلی به سیستم های جدید علائم و سیگنالینگ و روش های مدرن کنترلی. باانجام تمهیدات ذکر شده این قابلیت وجود دارد که حداقل 20 درصد از مسافر و بار توسط شبکه ریلی جابجا شود که در این صورت جابجایی بار به 120 میلیون تن و مسافر به 170 میلیون نفر خواهد رسید.

چنانچه این امر مقدس حادث گردد  تاثیر تصاعدی بر کاهش مصرف سوخت، کاهش الودگی هوا و کاهش کشته ها و زخمی های جاده ای خواهد داشت. هزینه احداث 10هزار کیلومتر خط ریلی جدید در مدت 2سال با صرفه جویی ناشی از مصرف سوخت و کاهش تصادفات جاده ای و کاهش امراض و بیماری های ناشی از مصرف سوخت جبران می شود. توسعه شبکه ریلی ظلمت و تاریکی  را بیرون و امید و زندگی را به ارمغان می آورد. آیا هیچ فعالیت اقتصادی وجود دارد که با عوامل غیر مستقیم ناشی از فعالیت خود؛ در مدت دو سال بازگشت سرمایه به دنبال داشته باشد.

توسعه شبکه ریلی منجر به اشتغال زایی گسترده ای در صنایع ریلی خواهد شد صنعت تولید ریل، تولید انواع واگن، بوژی، موتور دیزل و ترکشن موتور و انواع  فعالیت قطعه سازی و صنایع الکترونیک مرتبط

پویایی در  صنایع ریلی منجر به حرکت و رشد در صنایع دیگر می شود. از طرف دیگر توسعه صنعت ریلی منجر به توسعه گردشگری خارجی  و توسعه گردشگری خارجی منجر به رشد صنایه هوایی و سود ده شدن فرودگاه های کشور می شود. حمل و نقل ریلی شاهرگ حیاتی توسعه در سایر حوزه های اقتصادی و غیر آن است. کارشناسان تاثیرات توسعه حمل و نقل ریلی را در بهداشت و کاهش آلودگی ها و امراض ناشی از آلودگی هوا محاسبه کرده اند که این هزینه برابر چندهزار میلیارد تومان در سال است تاثیر توسعه شبکه ریلی بر کاهش مصرف گازوئیل و بنزین چند هزار میلیارد تومان است تاثیر توسعه شبکه ریلی بر کاهش تصادفات جاده ای و خسارت های ناشی از آن چندین هزار میلیارد تومان است چنانچه نتیچه این مطالعات مهر تاییدی بر مطالب یاد شده است دولت و مجلس محترم بسته پیشنهادی شفاف و قابل اجرایی را برای حمایت از توسعه شبکه ریلی و صنایع مرتبط تنظیم و اجرایی نمایند.در این بسته اقتصادی می بایست درصدی از صرفه جویی های حاصل از توسعه شبکه ریلی برای جذب سرمایه گذاران بخش خصوصی و سرمایه گذاری دولت در زیر بناهای ریلی در نظر گرفته شود دولت در جهت حمایت از صنایع ریلی داخلی سالانه یک هزار میلیارد تومان وام کم بهره و بلند مدت به شرکتهای تولید کننده صنایع ریلی اختصاص می دهد تا با مجوز انجمن صنایع ریلی به سفارش دهندگان ساخت داخل پرداخت شود

http://nedayehamvatan.blogfa.com/category/98