تین نیوز

برخی کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی معتقدند ساختار راه آهن باید چابک، بهره ور و مطابق با کسب و کار  راه آهن باشد اما اکنون چنین نیست.

به گزارش تین نیوز، به گفته این کارشناسان، در حال حاضر مشکل اساسی در ارایه ساختار راه آهن، سیاست زدگی و رفیق بازی است.

به طوری که در طول ۳۰ سال گذشته چندین ساختار سازمانی در راه آهن مصوب شد و دلیل آن هم این بود که هر مدیرعاملی بسته به تخصص خود و دوستانش که قاعدتا می بایست با خود به سازمان می آورد، ساختار تنظیم می‌کرد به طوری که در برهه ای از زمان در ساختار راه آهن  معاونت طرح و بررسی‌ ها شکل گرفت و در زمانی دیگر معاونت برنامه ریزی و در برهه ای دیگر معاونت مسافری به وجود آمد در حالی که بخش مسافری به طور کلی واگذار شده است.

بیشتر بخوانید:

نقش سازمان تنظیم کننده قوانین و مقررات صنعت ریلی

این کارشناسان به طور مثال به وجود شبکه وسیع برق اختصاصی راه آهن  اشاره می کنند که سالهاست اداره کل مربوط به آن منحل شده  و سپس تصمیم گرفته شد اداره کلی با عنوان ساختمان های ایستگاهی ایجاد شود و در ادامه آن را با ساختمان و تاسیسات ادغام کردند و بعد آن را زیر مجموعه معاونت مسافری که اصلا معاونت تکنیکال نیست، قرار دادند. مثال دیگر این که مرکز تحقیقات را منحل و با مرکز آموزشی که در آن زمان کلا از بین رفته تلفیق کردند.

به گزارش تین نیوز، در ادامه نمودارهای سازمانی راه آهن طی بیش از سه دهه گذشته و از سال 1365 تا سال 1397 آمده است: