ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سید میعاد صالحی در نشستی با معاون، مدیران و روسای گروه بخش معاونت بازرگانی و بهره‌برداری راه‌آهن سخن می‌گفت، اظهار کرد: «از همین مطالبات است که حقوق و هزینه‌های مختلف فنی، زیربنایی، ناوگان و حقوق و دستمزد پرسنل و … راه آهن تامین می‌شود و چنانچه مبلغی هم باقی بماند، جزء بیت‌المال خواهد بود.»
او با تاکید بر اینکه وصول مطالبات راه‌آهن از شرکت‌های حملونقل ریلی باید یکپارچه‌سازی شود، خاطرنشان کرد: «باید به گونه‌ای اقدام شود که همه شرکت‌ها در زمان مهلت تعیین شده، مطالبات خود را پرداخت کنند.»
صالحی با اشاره به نیاز ضروری راه‌آهن جهت تحول در ساختار سنتی ۱۰۰ ساله خود، تصریح کرد: «اکنون ما می‌توانیم مدل گذشته را تکرار کنیم و امور راه‌آهن را با روزمرگی بگذرانیم و یا اینکه تلاش کنیم تا با استفاده از همه ظرفیت، شرایط راه‌آهن را به یک شرایط مطلوب تغییر دهیم.»
او یادآور شد: «از معاون تا مدیران و کارشناسان و همه کارکنان راه‌آهن انتظار داریم که در این دوره، هر فردی نسبت به گذشته‌اش، جهش و اثر بخشی داشته باشد.»
مدیرعامل راه‌آهن بر ضرورت تقویت بخش‌های کلیدی راه‌آهن تاکید و اظهار کرد: «باید روال انفعال در راه‌آهن تغییر کند و جایش را به بازاریابی فعال دهد.»
او تاکید کرد: «لازم است تا اطلس بار ریلی در راه‌آهن به‌صورت جامع تدوین شود و دیگر منتظر نماند تا صاحب بار به راه‌آهن مراجعه کند، بلکه شرکت راه‌آهن در شناسایی همه موقعیت‌هایی که امکان اتصال ریل به چشمه‌های بار وجود دارد پیش قدم بوده و این موارد را به پیمانکاران زیرساخت و صاحبان بار پیشنهاد دهد.»
صالحی اظهار کرد: «شرکت راه‌آهن، محلی کاملا تخصصی است و برای جبران عقب‌ماندگی‌ها همگی باید در خدمت راه‌آهن باشیم و برای پیشرفت و سربلندی آن تلاش کنیم.»
در این نشست، مدیران و معاونان و روسای گروه بخش‌های معاونت بازرگانی و بهره‌برداری راه‌آهن مسائل پیرامون مجموعه خود را با مدیرعامل راه‌آهن و سایر اعضای حاضر در جلسه در میان گذاشتند.
آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
ادامه گزارش های تصویری 1
