به گزارش همشهری آنلاین به نقل از تسنیم، ۲۰ شهریورماه امسال بود که شرکت مالک فرودگاه چابهار ــ کنارک به‌شکلی غیرمنتظره و دقیقاً یک روز قبل از تعطیلی، در نامه‌ای به رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: به علت تعمیر سطح پروازی و سیستم‌های ناوبری و رفع ایرادهای بخش‌های سوخت‌رسانی، باند فرودگاه چابهار از روز پنجشنبه ۲۰ شهریور ۹۹ تا اطلاع ثانوی مسدود است و امکان نشست و برخاست پروازهای مسافری ندارد.
مردم، مسافران و بومیان منطقه از تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه کنارک شگفت‌زده شدند. بسیاری از آن‌ها بلیط پرواز به مقصدهای مختلف گرفتند و حالا با تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه معلوم نبود چگونه می‌خواهند خود را به مقاصد برسانند و یا پول خود را پس بگیرند. تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه دقیقاً یک ماه بعد از شروع رسمی احداث فرودگاه بین‌المللی چابهار اتفاق افتاد؛ پروژه احداث فرودگاه جدید چابهار با کارفرمایی و منابع منطقه آزاد چابهار از تیرماه امسال شروع شده است.
این فرودگاه که قرار است در فاز اول ظرفیت پذیرش بیش از یک‌میلیون مسافر در سال را داشته باشد در زمان حاضر با اعتبار عملیاتی بالغ‌بر ۴۷۰ میلیارد تومان درحال ساخت است؛ مدیرعامل منطقه آزاد چابهار گفت: ۴۰۰ نفر در این پروژه شبانه‌روز مشغول کارند و در مجموع برای بهره‌برداری کامل فاز اول هزارمیلیارد تومان برای آن هزینه می‌شود.
عبدالرحیم کردی افزود: مجموعه فرودگاهی که در چابهار پیش‌بینی شده و در طرح آمده احداث یک شهر فرودگاهی در بازه زمانی ۱۰ ساله است که سرمایه‌گذاری بالایی را می‌طلبد اما با توجه به اینکه فعلاً امکان برقراری ارتباط هوایی در کمترین زمان ممکن برای چابهار در اولویت است، فاز اول فرودگاه در بازه زمانی کوتاهتری (تا یک سال آینده) ساخته خواهد شد.
احمدعلی موهبتی، استاندار سیستان و بلوچستان بعد از تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه طی مصاحبه‌ای گفت: گفته می‌شود متولیان نیروی هوایی شرط بازگشایی و فعالیت مجدد فرودگاه کنارک را توقف و تعطیلی عملیات احداث فرودگاه چابهار اعلام کرده‌اند.
با این گفته‌ها گمان‌ها برای تعطیلی فرودگاه کنارک به‌خاطر احداث فرودگاه جدید را تقویت کرد. فرودگاهی که بسته شده بود یک فرودگاه نظامی است، پایگاه دهم شکاری ارتش در کنارک که چندسالی است با مجوز سازمان هواپیمایی کشوری مبدأ هواپیماهای مسافری از سراسر کشور شده است.
نیاز مبرم چابهار به احداث فرودگاه جدید
فرودگاه فعلی کنارک به‌دلیل نظامی بودن محدودیت‌های زیادی برای سرمایه‌گذاری و نشست و برخاست پروازهای بین‌المللی دارد، به‌طوری که استاندار سیستان و بلوچستان پیش‌تر گفته بود: ساخت یک فرودگاه مناسب مسافری در چابهار نیاز مبرم منطقه بود، فرودگاه فعلی کنارک محدودیت‌های شدید برای سرمایه‌گذاران دارد، وقتی منطقه آزاد نمی‌تواند در آنجا یک دفتر برای پذیرایی از مهمانانش داشته باشد دیگر برای سرمایه‌گذاران جای خود دارد.
این محدودیت‌های شدید کافی بود تا شورای‌عالی فضایی کشور با ساخت یک فرودگاه بین‌المللی و مناسب در چابهار موافقت کند. احداث فرودگاه بین‌المللی برای چابهار از سال‌ها پیش و از زمان دولت سازندگی دنبال می‌شد، اما مجوز آن اردیبهشت‌ماه ۹۵ از سوی شورای‌عالی فضایی ایران (شورایی متشکل از نماینده ستادکل نیروهای مسلح، نماینده ارتش، نماینده نیروی انتظامی، نماینده وزارت دفاع، نماینده سازمان هواپیمایی و شرکت فرودگاه‌ها) صادر شد؛ اصولاً شورای‌عالی فضایی و سازمان هواپیمایی با ساخت هر فرودگاه جدید در ایران به‌دلیل اقتصادی نبودن مخالفت می‌کنند اما چابهار به‌واسطه موقعیتش قرار بود اقتصادی‌ترین فرودگاه ایران را در خود جای دهد.
فرودگاه قدیمی باز و روند احداث فرودگاه جدید کند شد
صبح ۲۵ شهریورماه ۹۹ تورج دهقانی زنگنه، رئیس سازمان هوپیمایی کشوری به‌همراه معاون هوانوردی و امور بین‌الملل این سازمان برای پیگیری و رفع مشکلات فرودگاه چابهار (کنارک) از دستگاه‌های کمک‌ناوبری، برج مراقبت پرواز و مرکز مدیریت سوخت این فرودگاه بازدید کرد.
زنگنه همان روز در مصاحبه‌ای بدون ارائه دلیل از تعطیلی غیرمنتظره فرودگاه گفت: فرودگاه کنارک از فردا یعنی چهارشنبه ۲۶ شهریورماه به‌صورت "موقت" بازگشایی می‌شود؛ اینکه "چرا فرودگاه غیرمنتظره تعطیل شد؟ آیا واقعاً دستگاه‌های کمک‌ناوبری‌اش مشکل داشته است یا نه؟ " و یا؛ چرا موقت بازگشایی می‌شود؟ " وی توضیح بیشتری ارائه نکرد.
احداث فرودگاه جدید هم‌چنان با جدیت ادامه یافت و فرودگاه کنارک هم به‌قول رئیس سازمان هواپیمایی موقتاً بازگشایی شد اما دوباره در چند روز اخیر خبرها از کندی روند احداث خبر می‌دهد، برای پیگیری موضوع با پیمانکاران و کارگران فرودگاه ارتباط برقرار شد، آن‌ها گفته‌اند "از حجم کاری‌مان کاسته‌ایم"، اما به‌دلیل ملاحظات عنوان نکردند "چرا؟ "، نهادهای متولی مانند شرکت مالک فرودگاه کنارک و منطقه آزاد هم که دو سر دعوا بودند هم پاسخی در چرایی موضوع ارائه نکردند.
نماینده چابهار در مجلس شورای اسلامی گفت: احداث یک شهر فرودگاهی جدید و مدرن که شهر فرودگاهی چابهار است نیاز مبرم منطقه و سواحل مکران با توجه به توسعه‌های آتی آن است، اگر این‌گونه نبود شورای‌عالی فضایی با ساخت فرودگاه جدید موافقت نمی‌کرد.
معین الدین سعیدی تصریح کرد: اینکه برخی جلوی احداث فرودگاه جدید در چابهار را به‌هردلیل می‌گیرند و یا روندش را کند می‌کنند احتمالاً از اهمیت استراتژیکی که رهبر انقلاب برای سواحل مکران به‌عنوان گنج پنهان یاد می‌کنند آگاه نیستند، امیدواریم روند احداث با جدیت و قاطعیت ادامه یابد.
هرچه باشد احداث فرودگاه جدید در چابهار نیاز حیاتی منطقه برای جذب سرمایه‌گذار و افزایش رفت‌وآمدهای ملی و بین‌المللی است، همین حالا هند و افغانستان با توجه به توافق‌نامه چابهار در بندر چابهار درحال سرمایه‌گذاری هستند و نیاز است سرمایه‌گذاران دو کشور مکرر در این بندر رفت‌وآمد کنند، کشورهای دیگر به‌ویژه حوزه شرق هم به‌مراتب در حال آمدن هستند اما فرودگاه فعلی مکانی کاملاً نظامی و امنیتی است و کارشناسان متفق‌القولند نشست و برخاست زیاد پروازهای مسافری در آن از نظر امنیت ملی هم درست نیست، با این حال اینکه چرا برخی در روند احداث فرودگاه جدید کارشکنی می‌کنند مشخص نیست.
اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
۱۲۱۰ میلیارد دلار ضربه تحریم به ایران
ادامه گزارش های تصویری 1
