مدیرکل راه آهن اصفهان با تاکید بر اینکه راه آهن در آینده در موقعیت بهره وری و درآمد خواهد بود، گفت: مطابق برنامه ششم توسعه یک درصد از درآمد فروش نفت به توسعه ریلی و راه آهن اختصاص می یابد و این امر در کاهش تصادفات و جابجایی بار به نفع کشور خواهد بود.

به گزارش خبرگزاری ایمنا حسن ماسوری با اشاره به اینکه احداث ۲۷۰ کیلومتر راه آهن درگلوگاه میبد به زرین شهر با اعتباری بالغ بر ۸۱۰ میلیارد تومان و پیشرفت ۸۰ درصدی دراستان اصفهان در حال انجام است که در نیمه اول سال ۹۶ به بهره برداری خواهد رسید، اظهار داشت: چهار ایستگاه گز، ده آباد، مدآباد و فیروزآباد در منطقه کاشان با اعتبار ۸۰ میلیارد تومان در گلوگاه باردورد- شوراب که به دلیل ترافیک سنگین از بدترین گلوگاه‌های استان به شمار می‌رود در حال احداث است.
وی از آغاز احداث خط دوم راه‌آهن میبد- محمدیه در سالجاری خبر داده و افزود: فاز اول این مسیر که درحال انجام است و دو خط کردن مسیر بادرود به قم به منظور ایجاد ظرفیت‌های بیشتر و توقف کمتر قطارها از دیگربرنامه‌های آتی اداره کل راه آهن اصفهان است.
مدیرکل راه آهن اصفهان با اشاره به اینکه دولت‌ها به پروژه‌های ریلی به دلیل بلند مدت بودن گرایش کمتری دارند، بیان داشت: با این وجود در دولت یازدهم نگاه ویژه‌ای به این بخش شده و قرار است اصفهان به عنوان یک پایلوت توسعه ریلی در کشور شناخته شود تا در بخش اقتصاد مقاومتی در منافع جامعه اثرگذار باشد.
وی با بیان اینکه استان اصفهان از نظر تعداد مسافر جایگاه ویژه‌ای در کشور دارد، افزود: اصفهان سومین اداره کل کشور در پخش میزان حمل بار است و امیدواریم در آینده نزدیک در جایگاه نخست قرار گیرد و گلوگاه ایستگاه کاشان برای رسیدن به این موفقیت از اهمیت زیادی برخوردار است.
ماسوری تصریح کرد: در بحث رقابتی کردن ریل با جاده با وجود اینکه جاده‌ها بدون عوارضی و از یارانه‌های دولتی استفاده می‌کنند اما راه آهن علاوه برنگهداری از خطوط ریلی خود در سه سال گذشته برای ایجاد رقابت تعرفه‌های ریلی خود با کاهش مواجه بوده است.
وی با اشاره به اینکه راه آهن در آینده در موقعیت بهره وری و درآمد خواهد بود و در لایحه ششم توسعه مصوب شده است که یک درصد از فروش نفت به توسعه ریلی و راه آهن اختصاص یابد و این امر در کاهش تصادفات و جابجایی بار به نفع کشور خواهد بود،
مدیرکل راه آهن اصفهان با بیان اینکه درراه آهن به لحاظ دراولویت نخست قرارداشتن ایمنی با هیچ فردی تعارف وجود ندارد، افزود: باید با رعایت همه جانبه مقررات، ریسکی که ممکن است اثرات منفی درمباحث ایمنی ایجاد می‌کند را به وجود نیاوریم.
وی ادامه داد: توسعه و تقویت طرح جامع پایانه ها به عنوان مبادی و مراکز اصلی خدمات بار با تمرکز مدیریت واحد و با هدف ارتقاء سطح کیفی خدمات و توسعه عملیات حمل و نقل بار نیازمند منابع و استفاده از زیر ساخت های مناسب با رویکردهای جدید است و رعایت اصل عدم تمرکز در اجراء، رسیدگی و تمرکز مدیران با عنایت به گستردگی امور در مناطق بر اهداف و اصول اصلی (بالاخص در مناطق مرزی و پایانه های بزرگ)، تقویت رویکرد برون سپاری امور به صورت فعالیت کامل، تغییر در روش ها و ساختارهای سنتی، تفویض اختیارات، ارتقاء شان و نمایندگی راه آهن در استان و افزایش حمل و نقل و ... جملگی از اهداف ایجاد مدیر پایانه درسطح نواحی راه آهن کشور است.