پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 13 خرداد 1403 - 12:01   
 
 
   آخرین اخبار  
  افغانستان در یک قدمی اتصال ریلی به بندر چابهار ایران
  وعده بهره برداری از راه آهن چابهار زاهدان در سال جاری تحقق می یابد؟
  3 شرط جذب سرمایه گذار برای مزایده لوکوموتیوها
  شرکت راه آهن، شرکت های سرمایه گذار در صنعت ریلی را ورشکسته کرد
  پیوند ریلی کریدور شمال به جنوب؛ خزر به خلیج فارس متصل شد +فیلم
  پروژه ریلی یا چاه بلع بودجه؟/ ساخت کدام مسیر ریلی در فارس توجیه دارد؟
  فیلم| مراحل اجرای راه آهن رشت- کاسپین
  مدیریت غلط راه‌آهن علیه جاده‌های کشور/ تریلی‌ها جور قطار را می‌کشند
  فیلم| راه آهن حمل مواد معدنی عربستان
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 91385صفحه نخست » اخبار رسانه هاشنبه، 9 آذر 1398 - 07:58
مزایای موتورهای پایه گازسوز
  
ترابر نیوز:
 
  •  اختلاط بهتر هوا با گاز طبیعی.
  • روشن شدن سریع موتور در هوای سرد.
  •  یکنواخت سوزی مخلوط و ساییدگی کمتر قطعات و نوسانات سیکلیک کمتر.
  •  کاهش سر و صدا.
  •  افزایش عمر مفید روغن.
  •  افزایش راندمان حرارتی (قابلیت افزایش نسبت تراکم).
  •  ضعیف سوز کردن موتور.
  •  تولید گشتاور بالا در دور پایین و دامنه وسیع گشتاور متناسب با دور نتیجتاً گیربکس ساده‌تر.
  •  کاهش NOX همراه با کاهش دمای احتراق در حالت ضعیف سوز.
  •  تولید دوده ناچیز و کربن منواکسید کم.
  •  قیمت سوخت و نوع سوخت و عدم نیاز به مواد افزاینده جهت افزایش اکتان.

نکته: حداکثر رنج قابل قبول NOX در موتورهای گازسوز mg/m3.N 250 و O2 %5 می باشد که توسط یک مؤسسة سوئدی ارائه شده است.

تبدیل موتورهای بنزینی به موتورهای دو سوخته گاز و بنزین Bi Fuel

اگرچه تصمیم‌گیری بر این اساس شده است که خودروهای موجود را در فاز اولیه جایگزینی سوخت به Bi Fuel تبدیل شوند اما واضح است که موتورهای بنزینی تحت این شرایط با گاز طبیعی نقاط ضعف زیر را دارا خواهند بود:

  •  کاهش قدرت قابل توجه.
  •  مصرف غیراقتصادی سوخت.
  •  افزایش آلاینده‌ها.
  •  کاهش قابل توجه عمر موتور.

تبدیل موتورهای دیزل به موتورهای دو سوخته گاز و گازوئیل Dual Fuel

با کمترین تغییرات در موتور امکان‌پذیر می باشد و درضمن از مزایای سیکل دیزل می توان استفاده نمود. در این نوع موتورها سوخت گازوئیل 10 تا 20 درصد و یا کمتر و مابقی سوخت گاز طبیعی به میزان 90 یا 80 و یا بیشتر می باشد. سیستم سوخت‌رسانی گاز طبیعی کاربوریشن بوده است و درحال حاضر کنترلهای مکانیکی تعبیه شده است که با تغییر آن به سیستمهای کنترل الکترونیکی توانمندیهای بهتری از موتور کسب خواهد شد. در این نوع موتورها امکان کاهش آلودگی هوا به مقدار قابل توجهی با ضعیف سوز کردن و یا EGR امکان‌پذیر می باشد. مزایای این نوع موتورها به قرار زیر می باشد:

  •  افزایش راندمان حرارتی کلی تبدیل سوخت به انرژی مفید.
  •  کاهش آلاینده‌ها.
  •  افزایش دامنه کاربرد و مصرف گاز طبیعی.
  •  انتقال حرارت از موتور به خنک‌کننده در دمای ثابت نتیجتاً کاهش تنشهای حرارتی.
  •  افزایش قابلیت کاردهی گازهای خروجی با استفاده از سوخت بدون گوگرد.
  •  کاهش هزینه سوخت از نظر هزینه اولیه، مواد افزاینده، آماده‌سازی حمل و نقل و غیره.
  •  عدم نیاز به تغییرات مکانیکی قطعات و سازگاری موتور با سوخت CNG.

ژنراتورهای گازسوز گرین پاور: از گاز طبیعی و گاز مایع برق تولید کنید.

این مقاله جزء اسناد سایت شرکت صنایع نیروگاهی پایا انرژی سبز (گرین پاور ایران) می باشد و در صورت هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع از جرائم کپی رایت محسوب می گردد!

 

تعداد بازدید: 550 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار