پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 4 خرداد 1403 - 15:56   
 
 
   آخرین اخبار  
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90649صفحه نخست » هوایی2چهارشنبه، 16 مرداد 1398 - 12:30
تهدیدی که می تواند قیمت نفت را تا ۱۰ دلار در هر بشکه پایین ببرد
ترابر نیوز: اگر قرار باشد بنزین با خودروهای الکتریکی و انرژی های تجدید پذیر در طولانی مدت رقابت کند، قیمت آن باید حدود ۹ تا ۱۰ دلار در هر بشکه باشد.
  
ترابر نیوز:
تهدیدی که می تواند قیمت نفت را تا 10 دلار در هر بشکه پایین ببرد

 به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از اویل پرایس، اگر قرار باشد بنزین با خودروهای الکتریکی و انرژی های تجدید پذیر در طولانی مدت رقابت کند، قیمت آن باید حدود 9 تا 10 دلار در هر بشکه باشد.

 شرکت مدیریت سرمایه بی ان پی پاریباس این نتیجه‌گیری را طی یک گزارش جدید اعلام کرد و هشدار داد نفت خام با یک تهدید وجودی و احتمالا مرگبار از طرف انرژی های تجدید پذیر و خودروهای الکتریکی مواجه است.

 یک مشکل حیاتی در مورد نفت خام وجود دارد که باعث افول آن می شود. مارکو لویس سرپرست تحقیقات پاریباس گفت که نفت نسبت به سرمایه ای که هزینه آن می شود، بازدهی انرژی کمی دارد. به عبارت دیگر، وقتی یک دلار را هزینه اشکال مختلف انرژی میکنیم، چه مقدار انرژی مفید از هر کدام به دست می آید؟

 موسسه پاریباس تخمین می زند برای یک مقدار مشخص سرمایه گذاری، پروژه های جدید بادی و خورشیدی به همراه خودروهای الکتریکی 6 تا 7 برابر انرژی مفید بیشتری روی چرخ ها نسبت به خودروهای بنزین سوز تولید می کنند.

 با توجه به این نتیجه گیری، قیمت تمام شده بلند مدت برای نفت باید حدود 9 تا 10 دلار در هر بشکه باشد تا بتواند با انرژی های تجدیدپذیر و خودروهای الکتریکی رقابت کند. به همین ترتیب قیمت دیزل در طولانی مدت باید 17 تا 19 دلار ده داشته باشد.

 نفت می‌تواند حجم عظیمی از انرژی را تولید کند چون تولید آن بسیار بالاست و  زنجیره عرضه جهانی آن بزرگ است که استفاده از آن را راحت تر می سازد.

 ولی برای یک دوره 25 ساله، استفاده از انرژی های باد و خورشید بسیار ارزانتر است. نفت نمی‌تواند با انرژی های تجدید پذیر از نظر اقتصادی بودن رقابت کند. حتی وقتی هزینه ایجاد زیرساخت های لازم برای راه اندازی یک شبکه از خودروهای الکتریکی را در نظر بگیریم، باز هم انرژی های تجدیدپذیر بر نفت برتری خواهند داشت.

 به بیان ساده تر، دنیا نیاز دارد برای بیست و پنج سال آینده، 25 تریلیون دلار برای نیاز به بنزین هزینه کند. در حالی که تخمین زده می شود هزینه پروژه های جدید انرژی های تجدیدپذیر برای تامین نیازهای حمل و نقلی که بنزین در 2018 برطرف کرد ،برای هر سال طی 25 سال آینده تنها  4.6 تا 5.2 تریلیون دلار باشد.

 موسسه پاریباس ادعا می کند انرژی های تجدیدپذیر به همراه خودروهای الکتریکی به راحتی حتی بدون محاسبه تغییرات محیط زیستی که سوخت های فسیلی ایجاد می کنند، نسبت به آنها برتری دارند. انرژی های تجدید پذیر به صرفه تر هستند. پس از اضافه کردن هزینه درمان به خاطر آلودگی هوا و تغییرات جوی و سایر هزینه های اجتماعی، برتری این انرژی ها آشکارتر هم می‌شود.

 صنعت نفت تا حالا در تاریخ خود با این تهدید از طرف انرژی تجدیدپذیر برق در خودروهای الکتریکی مواجه نشده بود.

 چند دلیل برای عقب ماندن نفت از انرژی های تجدید پذیر وجود دارد:  اول  هزینه نهایی انرژی های تجدیدپذیر در کوتاه مدت تقریبا صفر است چون انرژی تولید شده توسط خورشید و باد رایگان است. دوم، انرژی های تجدید پذیر برای محیط زیست منفعت دارند. سوم، انتتقال برق راحت تر از سوخت‌های مایع است. چهارم اینکه انرژی های تجدید پذیر به راحتی می توانند جایگزین 40 درصد از تقاضای نفت جهان شوند.

 

 انتهای پیام/

تعداد بازدید: 1118 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار