صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 9 اردیبهشت 1403 - 22:51   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90434صفحه نخست » اخبار رسانه هاشنبه، 29 تیر 1398 - 13:30
آتش‌نشانان پشت درهای بسته ساختمان‌های ناایمن
ترابر نیوز: آتش‌ پلاسکو همچنان داغ بود که صحبت از اخطارهای چندین و چند باره سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران به کسبه این ساختمان بر زبان همگان افتاده بود؛ و دلالت بر صحت این صحبت‌ها جان هایی بود که علیرغم تمام تلاش‌ها و امیدها زیر آوارهای این ساختمان ۵۲۰ واحدی می‌سوختند. ساعت‌ها می‌گذشت، نفس‌ها به شماره می‌افتاد و پرتو امیدواری که به غروب ناگهانی پلاسکو چشم دوخته بود، رنگ می‌باخت.
  

ترابر نیوز:

دکتر عباس استاد تقی‌زاده

به گزارش ایسنا کمی بعد از آن بود که موضوع لزوم نظارت‌ بر اماکن ناایمن مطرح شد تا شاید دیگر شاهد وقوع حوادثی همچون پلاسکو نباشیم، تا شاید دیگر آتش‌نشانان پشت درهای بسته پلاسکوها نمانند؛ امروز اما با گذشت حدود دو سال و شش ماه از وقوع این حادثه دلخراش همچنان آتش‌نشانان قدرت قابل توجهی برای مواجه شدن با متخلفان ندارند و رسیدگی به ایمنی ساختمان‌ها بهتر از پیش اما همچنان با کندی انجام می‌شود.

دکتر عباس استاد تقی زاده -عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران- در گفت‌وگو با ایسنا، در این باره اظهار کرد: موضوع ایمنی دارای معنی بسیار گسترده‌ای است بنابراین متولی واحد برای یک موضوع بسیار گسترده نمی‌تواند کلمه درستی باشد؛ اما طبیعتاً در تمام نظام‌های مدیریت بحران یک هماهنگ‌کننده واحد وجود دارد که با قدرت و مدیریت لازم در مباحث پیشگیری و پاسخ به حادثه فعالیت می‌کند؛ اگر با توجه به این تعاریف برای شهر تهران به دنبال یک هماهنگ کننده بگردیم متوجه می شویم که اگر در شهر تهران حادثه ای رخ دهد این شهر فرمانده حادثه خود را نمی‌شناسد.

این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران با بیان اینکه در حال حاضر بخشی از رسیدگی به موضوع ایمنی در اختیار سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران است گفت: اما این سازمان متولی همه جانبه‌های ایمنی شهر نیست و در مواردی هم قانون به آن اجازه ورود نمی‌دهد البته این مسئله‌ که آتش نشانی بتواند علاوه بر نظارت، اقدام قانونی نیز انجام دهد تصمیم بسیار درستی است که باید به تحقق آن رسیدگی شود؛ همانطور که انتظار ما بعد از حادثه پلاسکو این بود که سازمان آتش نشانی توانایی انجام اقدام قانونی را هم به دست آورد.

وی ادامه داد: پیش از وقوع حادثه پلاسکو تا به امروز سازمان آتش‌نشانی اجازه ورود به بسیاری از ساختمان‌ها را نداشته یا اگر هم به آنها ورود پیدا کرده صرفاً به یک تذکر یا گزارش به دستگاه‌های دیگر منجر شده، چرا که این سازمان توانایی انجام اقدام قانونی را ندارد.

استاد تقی زاده با تاکید بر این که یکی از درس آموخته‌های حادثه پلاسکو همین موضوع بود که آتش نشانی باید توانایی انجام اقدامات گسترده‌تری را در زمینه ایمنی داشته باشد گفت: این موضوع در گزارش‌های مختلف بعد از حادثه پلاسکو نیز ارائه شد و در آن ذکر می‌شد که نیاز است آتش نشان‌ها به عنوان ضابط قضایی اقدامات لازم را انجام دهند. این موضوع در گزارش علنی کمیسیون عمران مجلس که در آن زمان منتشر شد نیز وجود داشت اما علی رغم تمام تلاش‌ها این اقدام صورت نگرفت و قانونی در این رابطه تصویب نشد.

وی با بیان اینکه بر اساس شواهد این موضوع که آتش نشانی ضابط قضایی باشد هم مورد تایید شهرداری و هم مورد تایید گزارش‌های ارائه شده و دانشگاهیان است افزود: محلی که باید این قانون را تصویب و ابلاغ کند، جایی نیست جز مجلس شورای اسلامی که باید در نظر بگیرد قطعاً تحقق این موضوع تبعات مثبتی را به‌دنبال خواهد داشت.

انتهای پیام

 

تعداد بازدید: 731 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  لغو توافق مخفیانه روسیه و اوکراین در خصوص دریای سیاه
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  مافیای خودرو تلاش می کند مانع از ورود خودروهای برقی به کشور شود
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
  کارکنان راه‌آهن در اقدامی عجیب لکوموتیو را از قطار جدا کرده و آن را با خود بردند
  طرح ازبکستان برای اتصال از افغانستان به آسیای مرکزی
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار