صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 10 اردیبهشت 1403 - 15:27   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 90128صفحه نخست » بازار سرمایه و اقتصادیکشنبه، 12 خرداد 1398 - 11:24
در طول تاریخ هیچ گاه اعانه بگیر و یارانه بگیر نبودیم/ استفاده از دیپلماسی اقتصادی تنها راه‌حل موجود است
ترابر نیوز: سامتی اظهار داشت: متاسفانه نگاه ما به مردم، نگاه اعانه‌بگیر است در حالی که مردم ما تولید و اشتغال را از دولت طلب می‌کنند، ما در طول تاریخ هیچ گاه اعانه‌بگیر و یارانه بگیر نبودیم..
  
ترابر نیوز:

مرتضی سامتی در گفت‌وگو با ایلنا، اقتصاد نفتی را عامل افزایش نرخ تورم در کشور دانست و افزود: متاسفانه اقتصاد ما شدیدا با نفت عجین و اساس زنذگی ما شده است و چون نرخ آن به دلار است هر افزایشی در نرخ دلار موجب گران شدن قیمت سایر کالاها نیز می‌شود برای نمونه وقتی نرخ دلار در سال اخیر دو و نیم برابر شد طبیعی بود که قیمت‌ها نیز متناسب با آن تعدیل شوند. البته تنش‌هایی که در عرصه سیاست و روابط بین الملل مانند خروج آمریکا از برجام روی می‌دهد از کانال ایجاد جو روانی موجب افزایش قیمت کالاها  نیز می‌شود اما به باور من این موضوع تاثیر زیادی در نرخ تورم ندارد بلکه بخش قابل توجه نرخ تورم مربوط به افزایش دلار است.

وی ادامه داد: برای جبران کاهش قدرت خرید مردم دیگر استفاده از یارانه و کالابرگ کارآیی و تاثیرگذاری خاصی ندارد و پرداختن به این گونه مباحث دردی از مردم را درمان نمی‌کند در واقع این گونه مباحث بیشتر خوراک تبلیغاتی دارد. اگر دولت از طریق یارانه اقدام به حمایت از اقشار آسیب‌پذیر کند هم عامل تورم‌زا است و هم دولت منابع کافی برای تامین آن را ندارد. متاسفانه نگاه ما به مردم، نگاه اعانه‌بگیر است در حالی که مردم ما تولید و اشتغال را از دولت طلب می‌کنند، ما در طول تاریخ هیچ گاه اعانه‌بگیر و یارانه بگیر نبودیم.

وی استفاده از کالابرگ را یک سیاست اشتباه و مربوط به کشورهای کمونیستی دانست و افزود: مگر با کالابرگ چند قلم از کالاهای اساسی مردم را می‌توانیم تامین کنیم. خود این موضوع نیز فسادانگیز است و یک سابقه ذهنی نامناسبی برای حاکمیت ایجاد می‌کند چون در حالی که تمام دنیا در حال پیشرفت است مردم ما فکر می‌کنند که ما به چهل سال قبل بازگشته‌ایم، این سیاست بیشتر برای دوران سختی و جنگ استفاده می‌شوند.

این استاد اقتصاد دانشگاه اصفهان راه ‌حل پیشنهادی خود در شرایط کنونی را استفاده از دیپلماسی اقتصادی دانست و افزود: ما باید یک دیپلماسی اقتصادی برای کشور در سطح بین‌الملل تدوین کنیم تا با ارتباط تنگاتنگی که با دیپلماسی سیاسی دارد بتواند سرمایه‌گذاری خارجی را جذب اقتصاد کند. به نظر من کشور ما منابع درآمدی دیگری ندارند و این تنها راه‌حل موجود است حتی اگر ما قادر به فروش دو میلیون بشکه نفت در روز باشیم درآمد آ‌ن، کفاف بی‌برنامگی دولت نخواهد بود. اگر توجه داشته باشیم بیشتر هزینه‌های اقتصاد ما را نه تحریم، بلکه سوء مدیریت دولت‌ها تحمیل کرده‌اند.

وی ادامه داد: هر چند که نتایج دیپلماسی اقتصادی و سیاسی یک یا دو سال طول می‌کشد اما به تدریج با تلطیف شدن فضا می‌توان تاثیرگذاری آن بر متغیرهای اقتصادی را مشاهده کرد.

سامتی با اشاره به درآمد دولت از منابع طبیعی گفت: متاسفانه در شرایط کنونی دولت ما ناتوان است و این ناتوانی مختص دولت کنونی نیست اصولا دولت‌هایی که از محل رانت و منابع طبیعی تغذیه می‌کنند این خاصیت ناتوانی را دارند و این همانند پسری است که وارث ثروتی بزرگ از پدر خود است و هیچ گونه تفکر درآمدزایی ندارد و بیشتر به دنبال بی‌برنامگی و خرج آن است در واقع دولت ما نیز همانند همین پسر است، وقتی از منابع طبیعی ثروت باد‌آورده به دست می‌آورد به دنبال خرج کردن آن است.

وی ادامه داد: تجربه نشان داده دولت‌های رانتیر که از منابع طبیعی تغذیه می‌کنند در هیچ کشوری کارآمدی خاصی ندارند. در همسایگی ما ترکیه با وجود مشکلاتی که دارد توانسته اقتصاد پیشرفته‌تری نسبت به ما داشته باشد چون درآمد دولت این کشور نه به منابع طبیعی بلکه به صادرات، کشاورزی و توریسم وابسته است ما نیز برای آنکه بتوانیم از این شرایط رهایی یابیم باید به سمت درآمدزایی از طریق مالیات حرکت کنیم که آن نیز در گرو تقویت تولید و اصلاح ساختار اقتصادی است.

تعداد بازدید: 1982 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار