پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 17 اردیبهشت 1403 - 01:06   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89067صفحه نخست » هوایی2سه شنبه، 30 بهمن 1397 - 12:59
دولت فقط منافع خود را در طرح "اصلاحات پارامتریک" لحاظ کرده است/ سازمان تامین اجتماعی اختیاری در شستا ندارد
ترابر نیوز: عباس اورنگ (کارشناس تامین اجتماعی) معتقد است که طرحِ "اصلاحات پاراسنج (پارامتریک) قانون تامین اجتماعی" به گونه‌ای است که گویی دولت صرفا می‌خواهد خودش را از بحران صندوق‌ بازنشستگی تامین اجتماعی نجات دهد.
  
ترابر نیوز:

"عباس اورنگ" با انتقاد از رویکرد دولت در طرح اصلاحات پاراسنج (پارامتریک) قانون تامین اجتماعی به ایلنا گفت: در قسمتی از این طرح آمده است که از سال ۹۷، میزان معافیت ۲۰ درصد حق بیمه سهم کارفرمایی کارگاه‌های مشمول این قانون از طی ۵ سال به ترتیب ۲، ۳، ۴، ۵، ۶ درصد کاهش می‌یابد، تا به صفر برسد.

وی با بیان اینکه دولت با کاهش سهم حق بیمه که بر گردنش افتاده، صرفا منفعت خود را در نظر گرفته است، افزود: برای سازمان تامین اجتماعی چه فرقی می‌کند که دولت حق بیمه‌های کارگاه‌های مشمول را پرداخت کند یا کارفرمایان؟! برای همین می‌گویم که دولت بیشتر نجات خود را دیده تا نجات یک صندوق بیمه‌گر را.

این کارشناس تامین اجتماعی با بیان اینکه اصلاحات پارامتریک نباید تنها در حوزه تعهدات اعمال شود و باید حوزه منابع را هم در ظرف خود بگنجاند، گفت: صندوق‌های بازنشستگی دو بال دارند: تعهدات و منابع. در حوزه منابع هم باید رویکردهایی داشته باشید تا شاکله صندوق‌های بازنشستگی از هم نپاشند. از سویی در صندوق‌های بازنشستگی با بیت‌المال طرف نیستیم؛ بلکه حق‌الناس را در اختیار داریم.

اورنگ با بیان اینکه دولت نباید پای خود را از حوزه تعهدات بیرون بکشد و از سویی باید تعهدات دولت را افزایش داد تا منابع صندوق‌های بازنشستگی کاهش نباید، گفت: در مورد بالا که از طرح مذکور نمونه آوردم؛ دولت هوشیارانه سهم خود را از منابع کاهش داده است. این نشان می‌دهد که دولت، خود را افق بلندمدت نمی‌داند مثلا افق ۵۰ سال آینده را نمی‌داند. متاسفانه دولت‌ها صرفا خود را دولت امسال و سال آینده می‌دانند.

وی تصریح کرد: به غیر از دولت سازندگی که افق بلندمدت را در نظر داشت سایر دولت‌ها این تفکر را در حوزه تامین اجتماعی و در کل صندوق‌های بازنشستگی داشته‌اند که در دوره "ما" مشکلی نباشد، در آینده هر اتفاقی افتاد، افتاد! با این نگاه نخ‌نما و غیرعقلانی نمی‌توان از بحران صندوق‌های بازنشستگی خلاص شد.

این کارشناس تامین اجتماعی در پاسخ به این پرسش که چرا در شرایطی که کژکاردی در حوزه سیاست‌گذاری در سازمان تامین رخنه کرده، صندوق‌های بیمه‌گر مانند سازمان تامین اجتماعی، صرفا به قانونی کردن اصلاحات پاراسنج که افزایش سن بازنشستگی، سابقه بیمه‌پردازی و افزایش نسبت حق بیمه و دستمزد را در دستور کار دارد، دل بسته‌اند، گفت: درست است. نمی‌توان یک بیماری را تنها با یک دارو درمان کرد نیاز به نسخه کاملی داریم.

وی با بیان اینکه نمی‌توان در حوزه تعهدات نَفَسِ بیمه‌شدگان را برید اما از کژکارکردی‌های درون سازمانی و برون سازمانی که شاکله سازمان را از هم می‌پاشند، غافل شد، افزود: برای نمونه شستا. دولت به سازمان تامین اجتماعی می‌گوید تو به شستا کاری نداشته باش. شستا را به "خودم" بسپار! شستا حوزه سرمایه‌گذاری سازمان تامین اجتماعی است. در واقع کار شستا سرمایه‌گذاریِ حق بیمه‌ها در فعالیت‌های اقتصادی سودده است.  

اورنگ تصریح کرد: با این حال دولت از تامین اجتماعی در حوزه شستا سلب‌ اختیار کرده است. ما کارشناسان تامین اجتماعی حداقل از این دولت انتظار نداشتیم. دولت‌های قبل بسیار بهتر از این دولت عمل می‌کردند. دولت نمی‌تواند هر کاری دلش می‌خواهد انجام دهد؛ بدون اینکه آثار ویرانگر آن را در نظر بگیرد.

این کارشناس تامین اجتماعی با بیان اینکه از سویی زمانی که می‌گوییم باید در سازمان صرفه‌جویی شود، ذهن‌ها به سمت خاموش کردنِ لامپ‌ها در ساعت اداری و پس از ساعات اداری و بهینه مصرف کردن انرژی می‌‌رود، گفت: اگر می‌خواهیم بیمه‌شدگان را برای انجام اصلاحات پارامتریک با خود همراه کنیم باید صرفه‌جویی را به حوزه مدیریتی تعمیم دهیم. صرفه‌جویی به معنای به‌کارگیری مدیران خوب و کارشناسان خوب است اما اهمیتی برای این مورد قائل نیستیم.

اورنگ با تاکید بر اینکه اصلاحات پارامتریک باید به گونه‌ای انجام شود که آسیب‌های اجتماعی را به دنبال نداشته باشد و به اعترض منجر نشود، گفت: طبیعتا بیمه شده‌ای که امیدوار است اول فروردین سال ۹۸ بازنشسته شود، را نمی‌توان به سه سال کار بیشتر یا ۵ سال کار بیشتر واداشت. از سویی اگر بخواهید خروج این افراد را از بازار کار به تعویق بی‌اندازید، ظرفیت‌های اشتغال جدید از بین می‌رود. در واقع هم باید از صندوق‌ها مراقبت کرد و هم اینکه جلوی افزایش بیکاری را گرفت.

وی با بیان اینکه اگر بخواهیم اصلاحات پارامتریک را اجرایی کنیم باید به خوبی آن را مفصل‌بندی کنیم، گفت: این اصلاحات می‌تواند برای افرادی که باید در سال ۱۴۰۰ بازنشسته شوند به شیوه الف اجرا شود. برای افرادی که در سال ۱۴۱۰ باید بازنشسته شوند باید به شیوه ب اجرا شود. برای افرادی که از امروز شروع به بیمه‌پردازی می‌کنند، باید به شیوه ج اجرا شود. به هر صورت باید نظامی استخوان‌دار برای آن تعریف شود تا نارضایتی به بار نیاید.

تعداد بازدید: 479 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت
  باد و خورشید جایگزین نفت و گاز می شود
  نمی توان کشور را لنگ حمایت از تولید داخلی واگن مترو گذاشت
  عملکرد رو به افول حمل و نقل هوایی کشور در 10 سال گذشته
  به اندازه دور کره زمین در ایران لوله کشی گاز انجام دادیم!
  چرا آمریکا روند گازکشیِ ایالات خود را متوقف کرد؟
  انتقاد نرجس سلیمانی عضو شورای شهر از توافق زاکانی با چین: به اندازه هزینه‌های انجام شده مسئولین در سفر به چین وسایل حمل و نقل عمومی به تهران اضافه نشده / موضوع خرید واگن از چینی‌ها مانند مَثَلِ معروف «دوغ کردن دریا با یک کاسه ماست» است
  «دنیای اقتصاد» از ضرورت جایگزینی برق با گاز گزارش می دهد: نیروگاه ‏‏ ها بهینه‏‏ تر از خانه‏‏ ها
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  لغو توافق مخفیانه روسیه و اوکراین در خصوص دریای سیاه
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  مافیای خودرو تلاش می کند مانع از ورود خودروهای برقی به کشور شود
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
  کارکنان راه‌آهن در اقدامی عجیب لکوموتیو را از قطار جدا کرده و آن را با خود بردند
  طرح ازبکستان برای اتصال از افغانستان به آسیای مرکزی
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار