پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 17 اردیبهشت 1403 - 22:39   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 86736صفحه نخست » هوایی2پنجشنبه، 18 مرداد 1397 - 10:06
محدودیت های زیرساختی مانع فعالیت بخش خصوصی شده است/ تشکیل معاونت اقتصادی در وزارت امور خارجه برای نخستین بار
ترابر نیوز: رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان این که بخش خصوصی واقعی رشد زیادی نکرده است گفت: آنچه از بخش خصوصی انتظار داریم با محدودیت های زیرساختی از سوی دولت مواجه شده است.
  
ترابر نیوز:
محدودیت های زیرساختی مانع فعالیت بخش خصوصی شده است

به گزارش خبرگزاری تسنیم، رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در ارتباط تلفنی با برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری سیما گفت: در بخش خصوصی به علت محدودیت های حضور بخش خصوصی واقعی در اقتصاد، انتظاری که از بخش خصوصی در اقتصاد کشور داریم در جمهوری اسلامی ایران تقریباً انجام نشده است.

محمدرضا پورابراهیمی ادامه داد: بخش هایی از فعالیت های اعضای اتاق های بازرگانی و تعاون مرتبط با نهادهایی است که جنس آنها تقریباً دولتی است و بخش خصوصی واقعی رشد زیادی نکرده است.

وی گفت: با توجه به محدودیت ها، بخش خصوصی در اقتصاد کشور در طول این سال ها نتوانسته است در خارج از کشور به خوبی عمل کند زیرا زیرساخت های لازم برای حضور بخش خصوصی فعال در خارج از کشور فراهم نشده است.

وی افزود: پس از سال ها، در برنامه ششم توسعه و در حوزه عملیاتی برای نخستین بار معاونت اقتصادی در وزارت امور خارجه تشکیل شد تا بتواند مأموریت هایی به جز سیاسی و امنیتی را برای سفرای ما در خارج از کشور تعریف کند تا در شرایط کنونی به عنوان خاکریز نخست اقتصاد کشورمان در دیگر کشورها فعالیت کند.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: لذا آنچه از بخش خصوصی انتظار داریم با محدودیت های زیرساختی از سوی دولت مواجه شده است و همچنین مجموعه ای از مشکلات که به علت همگرایی نکردن در فعالان اقتصادی وجود دارد به درستی عمل نشده است.

پورابراهیمی گفت: این موضوع نیاز به ساماندهی است و زیرساخت های لازم باید ایجاد شود.

وی با بیان اینکه در تجارت ما رویکرد سنتی وجود دارد، گفت: در سال های اخیر نگاه و شرایط جدیدی ایجاد شد اما بین ما و طرف های مقابل از نظر اقدامات حرفه ای، فاصله وجود دارد و اتاق ها و تشکل های بخش خصوصی ما در این حوزه باید بیشتر فعالیت کنند.

پورابراهیمی افزود: حدود 80 درصد مراوادات و اصلی ترین تجارت ما چه در واردات و چه در صادرات و خدمات فنی و مهندسی با 10 کشور است.

وی گفت: بخش خصوصی متناسب با توانمندی های مورد نیاز در عرصه تجارت و اقتصاد بین الملل باید حضور یابد و اقداماتی در این باره انجام شده است اما کافی نیست.

رئیس کانون بانکها و مؤسسات اعتباری خصوصی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه با اشاره به اینکه دیپلماسی اقتصادی کشور باید در جهت مقابله با تحریم های ظالمانه علیه کشورمان باشد، گفت: با توجه به سیاست های ابلاغی مقام معظم رهبری در زمینه اقتصاد مقاومتی؛ مقابله با شوک های اقتصادی از جمله موارد مهم است.

وی افزود: اگر در چند سال گذشته تمرکز و قدرت را به بخش خصوصی کشور واگذار می کردند و اجازه می دادند این بخش در این زمینه وارد شود اکنون فضای بهتری را داشتیم.

پرویزیان گفت: بروکراسی سنگین اداری که در کشور وجود دارد، فضای بسیار سنگین رانت و فساد را نمایان کرده است و دولت، متحمل فشارهای زیادی است و باید کاری کنیم که فشارها بر روی دولت کاهش یابد.

وی با بیان اینکه برخی از این موضوعات را می شد با کمک بخش خصوصی کشور حل کرد افزود: بیش از 200 قانون در بخش پولی و بانکی کشور حاکم است که اکثر آنها متناقض و مزاحم هم هستند و این موضوع فضای کسب و کار بخش خصوصی را محدود کرده است.

پرویزیان تأکید کرد: باید به بخش خصوصی اعتماد کنیم و به او اجازه دهیم فعالیت خود را انجام دهد و نظارت های مخرب و مازاد را کاهش دهیم.

رئیس کانون بانکها و مؤسسات اعتباری خصوصی با اشاره به اینکه باید بخش خصوصی را باور کنیم،گفت: بانک های خصوصی اکنون فشارهای زیادی را تحمل می کنند و نیاز به حمایت دارند.

وی افزود: در این شرایط مدیریت دولتی به همراه بخش خصوصی می تواند موفق شود و هیچکدام نمی توانند جای هم را بگیرند.

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 688 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت
  باد و خورشید جایگزین نفت و گاز می شود
  نمی توان کشور را لنگ حمایت از تولید داخلی واگن مترو گذاشت
  عملکرد رو به افول حمل و نقل هوایی کشور در 10 سال گذشته
  به اندازه دور کره زمین در ایران لوله کشی گاز انجام دادیم!
  چرا آمریکا روند گازکشیِ ایالات خود را متوقف کرد؟
  انتقاد نرجس سلیمانی عضو شورای شهر از توافق زاکانی با چین: به اندازه هزینه‌های انجام شده مسئولین در سفر به چین وسایل حمل و نقل عمومی به تهران اضافه نشده / موضوع خرید واگن از چینی‌ها مانند مَثَلِ معروف «دوغ کردن دریا با یک کاسه ماست» است
  «دنیای اقتصاد» از ضرورت جایگزینی برق با گاز گزارش می دهد: نیروگاه ‏‏ ها بهینه‏‏ تر از خانه‏‏ ها
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  لغو توافق مخفیانه روسیه و اوکراین در خصوص دریای سیاه
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  مافیای خودرو تلاش می کند مانع از ورود خودروهای برقی به کشور شود
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
  کارکنان راه‌آهن در اقدامی عجیب لکوموتیو را از قطار جدا کرده و آن را با خود بردند
  طرح ازبکستان برای اتصال از افغانستان به آسیای مرکزی
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار