ترابر نیوز:

به گفته یکی از کارفرمایان بزرگ افزایش غیر متعارف کرایه حمل کامیون ها در نهایت به نفع کامیون دارها نیست چرا که صاحبان بار برای کاهش هزینه حمل روش های دیگری را به مرور جایگزین حمل با کامیون خواهند نمود از جمله حمل از طریق کشتی برای محصولات به مقصد استانبول و کشورهای حاشیه دریای خزر و همچنین جایگزینی حمل و نقل ریلی به جای حمل و نقل جاده ای در مسیرهای طولانی.

اکنون  بسیاری از استانها به شبکه ریلی متصل شده و در سالهای آینده سایر استانها نیز به شبکه ریلی متصل می شوند لذا چنانچه کرایه حمل بیش از حد متعارف افزایش یابد به خودی خود صاحبان بار روش حمل و نقل ریلی و دریایی را جایگزین حمل با کامیون می کنند و آنهایی که صاحبان بخش مهمی از بار در حال جابجایی توسط کامیون  هستند همانند کارخانه های بزرگ اگر به ریل و دریا دسترسی نداشته باشند راه حل های دیگری را جستجو خواهند نمود از جمله خرید کامیون به تعداد مورد نیاز شرکت خود برای حمل بارهای هر کارخانه بزرگ لذا افزایش کرایه حمل در حد غیر منطقی در نهایت به زیان کامیون دارها خواهد شد اما موضوع افزایش میزان بار قابل جابجایی توسط تریلی ها از 22 تن به 24 یا 25 تن این موضوع هم به نفع کامیون دارها و هم به نفع صاحبان بار است و برای مسیرهایی که مقدور است باید این مجوز صادر شود و حتی مسیرهایی که مشکل دارند مثلا پل ها ضعیف هستند می بایست مسیرها و موانع اصلاح شوند. امید است این واقعیت ها در تصمیم گیری ها  و تنظیم خواسته ها لحاظ گردد.

چنانچه صاحبان بار و کالا اطمینان خود را از اتخاذ تصمیم های منطقی توسط صنف  کامیون دارها از دست بدهند و این احتمال را در برنامه های کاری خود بگنجانند که هر از چند گاهی یا چند سالی قرار است با تحصن و روش های دیگر کرایه حمل کامیون ها افزایش قابل توجه و غیر متعارفی داشته باشد در این صورت مالکان و مدیران کارخانه های بزرگ چه در داخل شهرک های صنعتی چه مناطق ویژه و چه سایر نقاط به فکر چاره اساسی خواهند افتاد و راهکارها، پیگیری ها  و سرمایه گذاری هایی چون اتصال به شبکه ریلی و رفع موانع حمل و نقل ترکیبی و توجه بیشتر به حمل و نقل دریایی را در اصول برنامه ریزی ها و استراتژی های خود اعمال خواهند کرد و در میان مدت و بلند مدت درصد حمل و نقل با کامیون  نسبت به ریل و دریا و سایر روش ها کاهش خواهد یافت این واقعیتی اجتناب ناپذیر است.