پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 8 اردیبهشت 1403 - 18:10   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 84035صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلدوشنبه، 7 اسفند 1396 - 15:10
پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران را شخصاً پیگیری خواهم کرد
ترابر نیوز: استاندار اصفهان گفت: مسائل مربوط به پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران را پیگیری و جلسات مشترک را با سایر استانداران مسیر برگزار خواهم کرد.
  
ترابر نیوز:

پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران را شخصاً پیگیری خواهم کرد به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان،محسن مهرعلیزاده استاندار اصفهان در جلسه بررسی موانع و راهکارهای تسریع در اجرای پروژه بزرگ و حیاتی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، اظهار داشت: این پروژه پس از گذشت 20 سال همچنان در مرحله اجرا متوقف شده است که جای تأسف و تأثر دارد.

وی با بیان این‌که اگر این پروژه پیش‌بینی مالی و تأمین اعتبار نشده بود نباید شروع می‌شد و اگر هم تأمین اعتبار شده است باید دلایل عدم اجرای آن مشخص شود، افزود: پروژه‌هایی با این اهمیت اگر در موعد مقرر خود به بهره‌برداری برسد مردم شیرینی آن را لمس و حس خواهند کرد ولی از زمان خود بگذرد حلاوت و شیرینی خود را ندارد.

استاندار اصفهان با تأکید بر این‌که این پروژه باید با هر سرعتی که امکان دارد به پیش برود، ادامه داد: با توجه به انجام فعالیت‌های مربوط به فاینانس پروژه و مصوبات لازم، باید هر چه سریع‌تر مشکلات مربوط به معارض در یک برنامه زمانبندی شده حل شود.

وی با بیان این‌که مدیریت استان از هر کمکی در خصوص برطرف شدن مشکلات این پروژه دریغ نخواهد کرد، ابراز داشت: باید کوتاهتر کردن زمان‌بندی و فهرست کردن خواسته‌ها از مدیریت استان در جهت تسریع در پروژه باشد.

مهرعلیزاده با اشاره به این‌که تمامی هدف‌گذاری‌ها باید برای جابجایی 16 میلیون مسافر در سال و اتصال این قطار به تهران باشد، بیان کرد: آن‌چه مهم است تکمیل پروژه از اصفهان تا تهران است.

وی استفاده از روش‌های BOT در سرمایه‌گذاری این پروژه را با توجه به تعداد بالای مسافران تضمین شده، طول مسیر کوتاه‌تر و انجام بخشی از سرمایه‌گذاری توسط دولت را راهگشا دانست.

استاندار اصفهان با بیان این‌که سرمایه‌گذاری کشورهای اروپایی در این خصوص امکان‌پذیرتر خواهد بود، مطرح کرد: این امر نیازمند مطالعه و پیگیری است و هر چه زمان اجرای این پروژه کوتاه‌تر باشد به نفع همه خواهد بود.

وی خاطرنشان کرد: ساختار کامل و دقیقی برای اجرای این پروژه در نظر گرفته شده است و باید مشکلات اجرایی موجود برطرف شود، این امر کاملاً شدنی است.

مهرعلیزاده اذعان داشت: اگر اراده لازم برای حل مشکل وجود داشته باشد مشکلات برطرف خواهد شد و وزارت راه و شهرسازی و راه‌آهن باید با قوت بیشتری در دولت موضوع را پیگیری و مصوبات لازم را اخذ کنند و خوشبختانه رئیس جمهور نیز موافقت لازم را با این پروژه دارد.

وی با تأکید بر این‌که قابلیت و توانمندی خود را باید در قالب این پروژه نشان دهیم، اضافه کرد: اینجانب محور کار قرار خواهم گرفت و در این مسیر اگر لازم باشد جلسات مشترک را با سایر استانداران مسیر برگزار خواهم کرد، در دولت نیز پیگیری‌های لازم را انجام خواهم داد.

استاندار اصفهان در پایان تصریح کرد: مسائل کلان و کلی پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران را شخصاً پیگیری خواهم کرد.

علی مقدس‌زاده معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری اصفهان نیز در این جلسه گفت: این پروژه بسیار مهم و اساسی است و از مواردی است که شخص استاندار نسبت به انجام آن با توجه به تأثیرات بسیار مهم پروژه تأکید دارد.

گفتنی است در این جلسه مدیر اجرایی پروژه نیز مواردی را در خصوص مشکلات موجود ارائه کرد.

 

انتهای پیام/

تعداد بازدید: 658 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
  کارکنان راه‌آهن در اقدامی عجیب لکوموتیو را از قطار جدا کرده و آن را با خود بردند
  طرح ازبکستان برای اتصال از افغانستان به آسیای مرکزی
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار