تماس با ما   |  پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
دوشنبه، 20 آذر 1396 - 16:29   
 
 
   آخرین اخبار  
  دو طرح دولت در بخش مسکن، گرفتار بودجه
  افزایش قطعی قیمت‌ حامل‌های انرژی کلید خورد/ احتمال اجرا از آخر امسال
  مستند «قائم‌مقام» روایت منصفانه از آیت‌الله منتظری/ روایت جامع از وقایع انقلاب
  قضیه مشارکت و معمای مدیریت شهری
  نمک پاشی معابر شهری روشی ناسازگار با محیط زیست است
  ۳.۵ میلیون نفر بیکار، چالش اصلی کشور / راه رشد و پویایی اقتصاد کشور، مبارزه با فساد است
  حوزه‌های علمیه به رسانه نگاه جدی داشته باشند
  مقررات راهنمایی و رانندگی، قانونی برای همه
  هشدار جدی سردار سلیمانی به فرمانده آمریکایی در سوریه
  وابستگی دولت به درآمدهای نفتی در بودجه ۹۷ کمتر شده است/ گستره مالیاتی باید افزایش پیدا کند
  اختصاص بودجه برای صندلی خالی معاونت اجرایی رئیس‌جمهور + جدول
  حفاظت و صیانت از عرصه‌های طبیعی و معماری- صنعتی کشور/ تجدیدنظر در ساختار و محتوای طرح‌های توسعه‌شهری
  ادامه صعود دلار منجر به تورم مسکن می‌شود
  انتقاد ظریف از بدعهدی آمریکا و هشدار به اروپا
  تغییر روش بودجه ریزی، شفافیت و عدم تمرکز؛ ویژگی های بودجه 97
  ایمنی ساختمان‌ها قربانی منافع مهندسان می‌شود؟
  اجرای پروژه اسلب تراک در ایستگاه راه آهن شاهرود آغاز شد
  حقوق بشر، اسلامی یا غربی؟!/ استعمارگران بزرگترین ناقضان حقوق بشر
  حمایت دولت دوازدهم از صنعت کشتی سازی/ اصلاح قوانین مدیریت بنادر
  قیمت مسکن در غرب تهران+ جدول
  انعقاد قرارداد خط سوم قطار شهری اصفهان با بنیاد مستضعفان
  عکس/ ادامه آتش سوزی مهیب در جنوب کالیفرنیا
  ساخت سرعت‌گیر با قابلیت تولید انرژی و افزایش ایمنی سطح جاده‌ها
  لزوم توجه به مشکلات بازنشستگان و متعادل‌سازی حقوق لشکری و کشوری/بودجه‌ای برای زلزله‌زدگان درنظر گرفته شود تا نمایندگان اسیر کربلا نشوند
  قطار گردشگری اهواز - خرمشهر راه‌اندازی شد
  بازسازی روستاها باید بر اساس اقلیم و معماری روستایی انجام شود
  بهره‌برداری از سامانه جامع حمل‌و‌نقل بین‌المللی راه‌آهن در مشهد
  آمار خسارت‌های کرمانشاه به ۸۳ هزار واحد رسید/در محیط‌های روستایی تعداد واحدهای تخریبی بیشتر است
  فوت یک تن در روستای 'دماغ سفید' سرپل ذهاب به علت گازگرفتگی
  عملکرد مثبت در زمینه کاهش تلفات جاده‌ای
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 80692صفحه نخست » حمل و نقل و صنایع هواییپنجشنبه، 19 مرداد 1396 - 08:58
خداحافظی با تابوت‌های پرنده
خداحافظی با تابوت‌های پرندهترابر نیوز: ساعت ۹ و ۱۷ دقیقه‌ی صبح ۱۹ مرداد ۹۳، معلمِ خلبان علی ایزدپناهی، باند فرودگاه مهرآباد را به مقصد طبس ترک کرد اما زودتر از آنکه فکر می‌کرد به مقصد رسید: دیار باقی. پروازی که کمتر از نیم ساعت طول کشید و کسی چه می‌داند در این مدت بر کاپیتانِ کارکشته و ۴۷ سرنشین هواپیما چه گذشت.
  
ترابر نیوز:

تصاویر سقوط هواپیمای مسافربری در تهران

 وقتی کاپیتان ایزدپناهی با هشت هزار ساعت پرواز بدون سانحه، متوجه نقص فنی موتور سمت راست هواپیمای «ایران ۱۴۰» شد، چهار دهه تجربه‌ی خلبانی‌اش را در چشم‌ بر ‌هم زدنی مرور کرد و دانست که یک راه بیشتر ندارد: جایی را برای سقوط انتخاب کند که کمترین تلفات ممکن را در پی داشته باشد. خلبان که از قهرمانان روزهای جنگ بود چهار دقیقه بعد از پرواز فهمید یک جای کار می‌لنگد و درخواست فرود اضطراری کرد. مسافران ۲۷ دقیقه فرصت داشتند که برای آخرین‌بار تهران را از پنجره‌ی آن تابوت پرنده تماشا کنند. دست آخر خلبان دستور برج مراقبت را اجرا نکرد و مسیر خلاف آن را پیش گرفت، تا بختکِ «آنتونوف» روی ساختمان‌های مسکونی ننشیند.

نتیجه: دماغه‌ی هواپیمای ایرانی – اوکراینی، نزدیک فرودگاه در خیابان «شیشه مینا» زمین را لمس می‌کند. سوخت ذخیره شده در بال‌های هواپیما مشتعل می‌شود. بیش از ۱۰۰ آتش‌نشان، نیروهای اورژانس، پلیس و برخی مقامات راهی محل حادثه می‌شوند.  ۳۸ سرنشین در شعله‌های آتش جان می‌دهند و ۱۰ نفر دیگر با سوختگی شدید راهی بیمارستان می‌شوند. با مرگ یکی از مصدومان شمار کشته‌های سانحه به ۳۹ نفر می‌رسد. کمتر از چهار ساعت بعد، حریق بطور کامل اطفا و لاشه‌ی هواپیما کنار زده می‌شود و جعبه‌سیاه هواپیما پیدا می‌شود. ختم ماجرا.
 

خداحافظی با تابوت‌های پرنده

طبق معمولِ پس از هر فاجعه‌ای، سیل دستورها و اظهارنظرهای وزیر و وکیل و مدیر روان می‌شود اما مهمترین دستور را رئیس جمهوری  صادر می‌کند: «ادامه پرواز این نوع هواپیما ممنوع». روحانی یک هفته بعد در دستوری جداگانه پروازهای مسافری هواپیمای «آنتونوف ۷۴» را نیز ممنوع و هم‌خانواده‌ی «ایران ۱۴۰» را هم از چرخه پرواز خارج می‌کند.

گرچه هواپیما تولید مشترک ایران و اوکراین بود اما برخی مسئولان که وقت گرفتن عکس یادگاری دم از تولید ملی و خودکفایی در صنعت هوایی می‌زدند، برای فرار از مسئولیت آن را «آنتونوف» اوکراینی معرفی کردند. اما حامد سعیدی - عضو هیئت ‌مدیره‌ی اتحادیه صنایع هوافضای ایران- پس از این حادثه، چند نکته را یادآوری کرد: موتور این هواپیما موتور هلیکوپتر است که باعث می‌شود توان کافی برای پرواز نداشته باشد. هواپیما برای وضعیت آب و هوای سرد اوکراین طراحی شده و تاب تحمل هوای گرم تهران را ندارد. هواپیمای یادشده برای ۳۰ مسافر طراحی شده بود اما سازندگان تعداد صندلی‌ها را به ۵۰ عدد افزایش دادند؛ جمیع این عوامل باعث شده که این هواپیما به یک تابوت پرنده تبدیل شود.

سه روز بعد از سقوط هواپیما وزیر راه و شهرسازی رسماً به ایرانی بودن هواپیمای سقوط کرده اعتراف کرد و مسئولان شرکت هواپیمایی سپاهان نیز از ساخت این هواپیما دفاع و آن را پروژه‌ای برای «جلوگیری از فرار مغزها» معرفی کردند. ایران ۱۴۰ تنها هواپیمای مسافری ساخت داخل بود که با کمک اوکراینی‌ها تولید می‌شد؛ هواپیماسازی ایران ١٢ فروند از آن ساخته بود که دو فروندش سقوط کردند، سه فروند از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منع پرواز داشتند، چهار فروند دیگر به دلیل نبود قطعه زمین گیر بودند، یک فروند برای تعمیر به اوکراین فرستاده شد بود و دو فروند کاربری نظامی داشتند.

حمید بهبهانی -وزیر راه و ترابری دولت دوم احمدی‌نژاد- در اظهار نظری «ایران ۱۴۰» را هواپیمایی اعلام کرده بود که جدید، با کیفیت، خودکفا و قابل رقابت با خارجی‌هاست. البته او بعد از سقوط هواپیما گفته بود «از همان ابتدا من و سازمان هواپیمایی مخالف استفاده از هواپیمای ایران ۱۴۰ بودیم»!
 

خداحافظی با تابوت‌های پرنده

اما سقوط «ایران ۱۴۰» تنها یکی از بسیار سوانح هوایی ایران بود. از سال ۱۳۵۹ تا امروز، غیر از سوانح هواییِ نظامی، آموزشی و سقوط بالگردها و گذشته از سوانحی که تنها تلفات مالی داشتند، دست‌کم ۱۷ سانحه‌ی هوایی منجر به مرگ رخ داده و حدود ۸۰۰ قربانی برجای گذاشته است. جالب آنکه در سال‌های دهه‌ی ۶۰ و ۷۰ هر دو، سه سال یک سانحه رخ می‌داد اما در دهه‌ی ۸۰ و ۹۰ با فرسوده‌تر شدن ناوگان هوایی، هر سال یک یا دو سانحه‌ی منجر به مرگ اتفاق ‌افتاده است.

اما فاجعه‌ی «ایران ۱۴۰» حداقل یک حسن داشت؛ جلب توجه بیشترافکار عمومی به فرسودگی و ناکارآمدی ناوگان هوایی، روحانی را وادار کرد خرید هواپیماهای جدید را در اولویت قرار دهد. اما با وجود تحریم‌ها خرید هواپیما اگر نه کاری غیرممکن، بسیار دشوار بود. بعلاوه در شرایط تحریم خرید هواپیمای نو ممکن نبود و هواپیماهای دست دوم هم با واسطه و پرداخت «حق و حساب» امکان‌پذیر بود که آن هم بسیار گران‌تر از قیمت واقعی برای ایرلاین‌ها آب می‌خورد. تحریم‌های غرب علیه صنعت هوانوردی ایران جزء اولین تحریم‌های پس از انقلاب بود ولی تیم مذاکره‌کننده با ۵+۱ این مهم را در اولویت‌های تحقق برجام قرار داد و با فاصله‌ی کمی از توافق ژنو، قراردادهای بزرگ خرید هواپیما از رویایی دور به حقیقت بدل شد.
 

خداحافظی با تابوت‌های پرنده

در اولین قدم  ۱۰۰ فروند هواپیما از ایرباس فرانسه خریده شد. بعد ۲۰ هواپیمای کوچک از شرکت ایتالیایی-فرانسوی «اِی.تی.آر» برای پروازهای داخلی و در گام سوم ۸۰ فروند بوئینگ آمریکایی؛ خریدهایی که صدای نمایندگان محافظه‌کار مجلس را درآورد و عباس آخوندی را برای پاسخ به سؤال جواد کریمی قدوسی به صحن مجلس کشاند.

یازدهم تیرماه سال جاری وزیر راه و شهرسازی در صحن مجلس خرید هواپیما را یکی از بزرگترین اقدامات دولت دانست و این نکته را گوشزد کرد که میانگین سن هواپیماهای کشور ۲۳ سال است در حالی که عمر مفید هواپیما ۲۴ سال است و ایران تنها هشت فروند هواپیمای تولید پس از سال ۲۰۰۰ در اختیار دارد. آخوندی برای خاطرجمع شدن نمایندگان دلواپس خاطر نشان کرد که خرید هواپیماهای جدید بدون ضمانت دولت و بانک مرکزی و توسط شرکت هما انجام شده است.

درحالی که به گفته‌ی آخوندی در شرایط تحریم «هر خریدی ۳۰ درصد حاشیه داشت» اما دست بالای ایران به عنوان یک مشتری بزرگ در معامله با شرکت‌های هواپیماسازی، موجب شد نه تنها خرید هواپیماها به قیمت واقعی انجام گیرد، بلکه به گفته‌ی اصغر فخریه کاشان -قائم مقام وزیر راه و شهرسازی- در جریان مذاکرات تمام تخفیف‌های ممکن برای ایران لحاظ شد و در مذاکرات نهایی با مدیرعامل ایرباس یک هواپیمای ایرباس ۳۲۰ به شکل رایگان به توافق اضافه شد.

محمدجواد ظریف، وزیر امورخارجه‌ی ابران نیز در پاسخ به منتقدان خرید هواپیما گفت: «در مورد موضوع خرید هواپیما نگاه کنید، همین دوستانی که این اتهام را مطرح می‌کنند که این رفت‌وآمدها بی‌فایده بوده و از خرید هواپیما با عنوان «پرواز هواپیماهای کاغذی در فضای انتخابات» نام می‌بردند، اکنون این هواپیماهای کاغذی روی زمین است و خود آقایان بر آن سوار شده‌اند».
 

خداحافظی با تابوت‌های پرنده

 

 

ایسنا

 

تعداد بازدید: 580 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  قطار گردشگری اهواز - خرمشهر راه‌اندازی شد
  چهار کاری که شیطان را از شما دور می‌کند
  فوت یک تن در روستای 'دماغ سفید' سرپل ذهاب به علت گازگرفتگی
  ایمنی ساختمان‌ها قربانی منافع مهندسان می‌شود؟
  متاسفانه تدبیری در رابطه با بحث زلزله نمی‌شود / نگران بافت قدیمی بومهن هستیم
  چرا صندوقهای بازنشستگی به خودکفایی نرسیده اند؟
  تشکیل ۱۰ هزار پرونده برای دریافت تسهیلات بازسازی در مناطق زلزله زده کرمانشاه
  هشدار جدی سردار سلیمانی به فرمانده آمریکایی در سوریه
  اجرای پروژه اسلب تراک در ایستگاه راه آهن شاهرود آغاز شد
  دو طرح دولت در بخش مسکن، گرفتار بودجه
  حمایت دولت دوازدهم از صنعت کشتی سازی/ اصلاح قوانین مدیریت بنادر
  عزم سازمان بنادر و دریانوردی برای توسعه پس‌کرانه‌ها و تثبیت دیواره ساحلی بندر چابهار
  قیمت مسکن در غرب تهران+ جدول
  عکس/ کشف انبار سلاح‌های داعش در عراق
  انعقاد قرارداد خط سوم قطار شهری اصفهان با بنیاد مستضعفان
  قیمت گازوئیل برای لنج‌بران به ۲ هزارتومان نزدیک شد/کرایه‌ها هنوز ثابت مانده‌است
  جزئیات بودجه ۹۷ | پیشنهاد دولت برای حذف یارانه ۳۰ میلیون ایرانی
  عکس/ ادامه آتش سوزی مهیب در جنوب کالیفرنیا
  لزوم توجه به مشکلات بازنشستگان و متعادل‌سازی حقوق لشکری و کشوری/بودجه‌ای برای زلزله‌زدگان درنظر گرفته شود تا نمایندگان اسیر کربلا نشوند
  توضیحات معاون وزیر راه درباره دلایل تاخیر در افتتاح قطار کرمانشاه
  مترو در برابر زلزله 8 ریشتری مقاوم است
  ساخت سرعت‌گیر با قابلیت تولید انرژی و افزایش ایمنی سطح جاده‌ها
  حقوق بشر، اسلامی یا غربی؟!/ استعمارگران بزرگترین ناقضان حقوق بشر
  ۳.۵ میلیون نفر بیکار، چالش اصلی کشور / راه رشد و پویایی اقتصاد کشور، مبارزه با فساد است
  گرفتار شدن ۱۰۰۸ خودرو در برف طی سه روز/امدادرسانی به ۷۴۸۸نفر
  احمدی‌نژاد وزارت نیرو را با 15 هزار میلیارد تومان کسری سرمایه‌گذاری به روحانی منتقل کرد/ اگزیم بانک‌ها شرایط خود را به ما دیکته می‌کنند
  وزیر راه و شهرسازی بر توسعه ای شدن بانک مسکن تاکید کرد
  جزییات سهم ایران و هند از درآمدهای بندر چابهار
  روحانی: ریشه مسکن مهر غلط بود/بودجه امسال تبلور وعده‌های انتخاباتی است
  ادامه صعود دلار منجر به تورم مسکن می‌شود
  بازسازی روستاها باید بر اساس اقلیم و معماری روستایی انجام شود
  کمبود شدید روحانی در مناطق زلزله زده روستایی / مردم زلزله زده خود را مدیون تلاش‌های مبلغان می دانند
  افزایش قطعی قیمت‌ حامل‌های انرژی کلید خورد/ احتمال اجرا از آخر امسال
  تجهیز اتوبوس‌های بخش خصوصی به فیلتر دوده/ سن فرسودگی کامیون‌ها به ۱۵ سال می‌رسد
  سیاست‌های واردات غذا سختگیرانه می‌شود
ادامه پربیننده ترین خبرها
 
   گزارش های تصویری 1  
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر سی میلیونی شانگهای
نقش موتور سیکلت برقی و دوچرخه درخیابان های خلوت شهر  سی میلیونی شانگهای
  ادامه گزارش های تصویری 1
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
   هواپیمایی آسمان  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار