پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 30 اردیبهشت 1403 - 04:30   
 
 
   آخرین اخبار  
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 73480صفحه نخست » هوایی2یکشنبه، 3 مرداد 1395 - 16:31
کالبد شکافی تبعیض تسهیلات بانکی در واحدهای صنعتی
ترابر نیوز: برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس معتقدند اختصاص سهم بیشتر تسهیلات بانکی به واحدهای بزرگ صنعتی اقدامی اشتباه است و تا زمانی که این رویه اصلاح نشود تولیدکنندگان واحدهای صنعتی کوچک و متوسط متضرر خواهندشد.
  
ترابر نیوز:

به گزارش  باشگاه خبرنگاران جوان , بیش از 50 ‌درصد تسهیلات بانکی در دست صنایع بزرگ است، سوال مهمی که در این میان به وجود می آید این است که چرا بانک ها ترجیح می دهند تسهیلات خود را به واحدهای بزرگ صنعتی اختصاص دهد تا یک واحد صنعتی کوچک؟ آیا این کار به واحدهای صنعتی کوچک لطمه ای وارد می کند؟


در همین رابطه حسین وکیلی,درخصوص سهم اندک صنایع کوچک و متوسط از تسهیلات بانکی گفت: در دنیای امروز و جهان صنعتی به خصوص در کشورهایی مانند سوئیس, ایتالیا, ژاپن و اتریش توجه خاصی به واحدهای صنعتی و بنگاه های اقتصادی متوسط و کوچک دارند به دلیل اینکه این واحدها سرمایه کمتری برای احداث و فعالیت می خواهند و از طرفی سرمایه در گردش کمتری نیاز دارند و می توانند به عنوان تامین کننده قطعات واحدهای بزرگتر خدمات ارائه دهند. 

وی افزود: شهرک های صنعتی که بیشتر  واحدهای متوسط و کوچک در آنها فعال هستند از نظر تامین منابع مالی مورد توجه قرار نمی گیرند و عملا هیچ تسهیلاتی به آنها اختصاص نمی یابد.

وکیلی درخصوص چرایی اختصاص یافتن منابع به صنایع بزرگ تصریح کرد: بیشتر بانک ها ترجیح می دهند با صنایع بزرگ که پایه های محکم تری دارند و فعالیتشان مستمر است، فعالیت کنند از طرفی دیگر تصور می کنند با دادن منابع مالی به واحدهای کوچک و متوسط نتوانند این منابع را پس بگیرند.

این کارشناس اقتصادی اظهار داشت: در حال حاضر واحدهای صنعتی متوسط و کوچک در سراسر کشور پراکنده هستند و هیچ گونه سازماندهی فعالی از سوی شهرکهای صنعتی انجام نگرفته است، در واقع باید یک نهادی وجود داشته باشد که تولیدات, ظرفیت و پتانسیل این واحدها را ارزیابی, تجمیع و ثبت کند تا صنایع بزرگ اجازه تولید و تامین مواد اولیه و قطعه را به واحدهای کوچک و متوسط بدهند.

وی در ادامه یادآور شد: متاسفانه امروزه افراد از جیب خود واحدهای صنعتی کوچک را احداث می کنند و درتامین سرمایه در گردش دچار مشکل می شوند و سیستم بانکی هم با آنها همکاری نمی کند؛ درحال حاضر سرمایه های بسیار زیادی به طور پراکنده به دلیل گرفتاری های مالی در واحدهای کوچک خوابیده است.

وی عنوان کرد:بزرگترین راهکار برای نجات واحدهای کوچک صنعتی رشد بخش خصوصی است و در راس آن شرکت های سرمایه گذاری بزرگ با منابع مالی قابل توجه و فعال درحوزه  بانک, بیمه, بازاریابی بین المللی و بخش صادراتی قرار گرفته که به موجب آن چندین هزار شرکت تولیدی زیر مجموعه شرکت های سرمایه گذاری بزرگ مانند هلدینگ بروند.

این اقتصاددان یادآور شد: در کشور ما هلدینگ فقط مالکیت شرکت ها را بر عهده دارد اما مالکیت به تنهایی کافی نیست؛ در داخل هلدینگ باید مجموعه های بزرگی مانند بانک, شرکت بیمه برای تضمین صادرات و بازار بین المللی داخلی وجود داشته باشد تا یک صنعتگر اسیر کارهای بانکی, بیمه ,تامین مواد اولیه و فروش نباشد. 


وکیلی بیان کرد: لازم به ذکر است که در دوران تحریم ها چند هزار واحد صنعتی ما نابود شدند به این دلیل که زیر سایه یک شرکت سرمایه گذاری بزرگ نبودند.

***تضمین برگشت پول در صنایع بزرگ

در این میان محسن کوهکن عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: شاید یکی از دلایلی که بانک ها ترجیح می دهند تسهیلات خود را به واحدهای بزرگ صنعتی بدهند موضوع هزینه ها باشد؛ بانک ها معتقدند ارائه تسهیلات به واحدهای کوچک صنعتی کار سختی است و باید پرونده های متعددی در این رابطه تشکیل شود.

کوهکن بیان کرد:ازطرفی به دلیل آنکه صنایع بزرگ در کشور ما دولتی و شبه دولتی هستند سیستم بانکی معتقد است این شرکت ها تضمین بیشتری برای برگشت پول دارند و در آنها منافع بهتر و بیشتری وجود دارد.

***هراس بانکها از دادن تسهیلات به صنایع کوچک

همچنین پیمان فروزش, کارشناس اقتصادی در این رابطه بیان کرد: تسهیلات بانکی باید در بخش های مختلف صنعت, معدن, خدمات بازرگانی و مسکن قرار بگیرد و سهم هر بخش مشخص و بر اساس اولویت ها ارائه شود.

وی با اشاره به اینکه چرا تسهیلات بانکی به واحدهای صنعتی بزرگ داده می شود، گفت:برگشت پول در صنایع کوچک منوط بر میزان کیفیت کالا و میزان دسترسی به بازارهای هدف و فروش است.

فروزش در ادامه یادآور شد: حتی اگر واحد صنعتی مشکل نداشته باشد به دلیل آنکه مواد اولیه خود را گران می خرد تولید با قیمت بالاتر تمام می شود که  این امر به ضرر تولیدکنندگان است و  در برخی مواقع ورشکستگی و حتی تعطیلی را بدنبال دارد و امر باعث می شود تسهیلات بانکی برگشت پذیر نباشد.

فروزش در پایان افزود: صنایع در کشور ما هنوز نوسازی نشده به همین دلیل بهره وری کاهش می یابد و به موجب آن کیفیت محصولات نیز با مشکلاتی مواجه می شود که بدنبال آن فروش  هم تحت تاثیر قرار خواهد گرفت و همه این عوامل دست در دست هم می دهند تا واحدهای صنعتی کوچک و متوسط از پس بازپرداخت خود به بانکها برنیایند و به همین دلیل بانکها از دادن تسهیلات به این واحدها هراس دارند.


انتهای پیام/

تعداد بازدید: 2321 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ۱۲۱۰ میلیارد دلار ضربه تحریم به ایران
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  احیای خط‌ آهن آذربایجان و ارمنستان از طریق دیپلماسی اقتصادی
  مصوبه تعطیلی شنبه‌ها باعث شد به جامعه مومنین بر خورد / شورای نگهبان فرصت دارد آن را حل و فصل کند!!?
  مترو درتنگنای پروژه تراشی های شهرداری و کم توجهی دولت مترو درتنگنای پروژه تراشی های شهرداری و کم توجهی دولت
  درس هایی از سفر به شانگهای
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  در دوره اصلاحات امیر امارات به من گفت خاتمی نه تنها برای ایران بلکه برای کشورهای عربی جنوب خلیج فارس هم امنیت به ارمغان آورده
  ببینید: اسرائیل با هوش مصنوعی چگونه کشتار می‌کند؟
  زاکانی: شهرداری تهران به ازای هر دستگاه اتوبوس چینی ۲۵۰ هزار یورو پرداخت می‌کند
  بیشترین تصادفات در این ساعات رخ می‌دهد
  کار به اجاره خودرو برای کار در اسنپ و تپسی رسید / پراید روزی نیم میلیون تومان!
  تهران تنها شهر بزرگ جهان است که حدود ۷۰درصد حمل و نقل درون شهری توسط خودروهای شخصی انجام می‌گردد
  مترو اسلامشهر و زمان 18 ماهه سوال برانگیز برای ساخت مترو این منطقه
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  رفتارهای متولی دولتی بخش حمل و نقل ریلی خشن و ناعادلانه است
  عقاب های لوفت وافه؛ ۵ هواپیمای نظامی برتر آلمان نازی در طول جنگ جهانی دوم
  علی لاریجانی: کیسینجر به من گفت اگر ما بخواهیم با شما رابطۀ استراتژیک برقرار کنیم، شما آماده‌اید؟
  تبدیل نیروگاه‌های گازی به سیکل ترکیبی راه‌حل ناترازی گاز
  قابلیت تبدیل ۱۵ هزار مگاوات نیروگاه گازی به سیکل‌ترکیبی
  مقاله لزوم تبدیل نیروگاه های گازی کشور به سیکل ترکیبی
  نامه شورا کیفرخواستی علیه نهاد ریاست‌جمهوری بود/منتخب مستقیم ملت در حد یک شهروند هم آزادی بیان ندارد/شورا مرا به تعجیل در اجرای برجام متهم کرده/به اتهاماتی چون عدم التزام به قانون اساسی و فقدان دانش و بینش سیاسی متهم شده ام/رؤسای‌جمهور آینده بدانند دیگر حتی آنان آزادی سیاسی ندارند/می‌دانم که علت حساسیت برای حضور برخی از منتخبان تأثیرگذار در مجلس خبرگان به ویژه در این دوره چیست
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  قرارداد زاکانی با چین در اختیار ما قرار گرفت؛ در خصوص برخی موارد قرارداد هنوز قانع نشدیم / سئوالاتی درباره قیمت ها، تامین مالی و سفر‌ها داریم
  نظم بین‌المللی لیبرال در حال فروپاشی است؟! / گزارش اکونومیست را بخوانید
  تماشا کنید: بدتر از صیانت / طرح اینترنتی که دولت رئیسی دو سال پیش اجرا کرد
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  علی ربیعی: لو رفتن فایل مصاحبه ظریف، بخشی از سناریوی بیرون راندن تفکر برجامی و خنثی کردن نوع تاثیری بود که می‌توانست برجا بگذارد / علاوه بر از میدان به در کردن ‎ظریف، بخشی از طراحی انجام شده‌ای بود که سیاست خارجی از معادله رفتار رای‌دهندگی خارج شود
  وکیل تاجزاده: برای موکلم اتهام جدیدی در نظر گرفته شده / او از تیرماه ۱۴۰۱ تا به امروز در بازداشت است؛ یک روز هم از مرخصی استفاده نکرده است
  تشدید خروج سرمایه از بورس/نجات بازار سرمایه وعده روی زمین مانده دولت رئیسی
  تماشا کنید: عصر رادیکالیزم در ایران / گزارش «انتخاب» از پیامد‌های یکه تازی رادیکال‌ها
  زیباکلام چند ساعت قبل از بازداشت: اوین رفتن را افتخار نمی‌دانم / برای نظام نمی‌ارزد که بگویند صادق زیباکلام را گرفتند / مسئولان امنیتی یک تلفن به بنده بزنند و بگویند کاری انجام نده، انجام نمی‌دهم
  شمار شهدای غزه از ۳۵ هزار نفر فراتر رفت
  مخالفت مجلس با تصمیم‌گیری درباره کاهش ساعت کاری و افزایش تعطیلات در دولت
  رای اعضای کمیسیون اجتماعی مجلس به تعطیلی شنبه
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  معطلی 12میلیارد دلار برای یک میلیارد دلارکم عقلی نیست؟
  ستون فقرات حمل و نقل شهری اتوبوس است،با3000 اتوبوس بختک ترافیک می رود
  لزوم توسعه هر چه سریع تر زیرساخت های برقی سازی حمل و نقل همگانی پایتخت
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  ویدیو / انگلیسی صحبت کردن نماینده ایران در سازمان ملل
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار