کشور ما ایران نیز به دلیل موقعیت های خاص جغرافیایی و راهبردی و نیز به لحاظ ارتباط با آبهای آزاد از طریق خلیج فارس و دریای عمان، امکانات بالقوه ای را جهت تمرکز بر روی بخش حمل و نقل اعم از بار و مسافر، داشته و دارد.

در این میان بخش حمل و نقل ریلی به جهت مصرف کم انرژی، ایمنی بالا و آلودگی کمتر، در مقایسه با سایر شیوه های حمل و نقل، دارای صرفه ی اقتصادی بالاتری بوده و هست.

پس بنابراین اگر بتوانیم بخش های خصوصی را بیشتر از گذشته در خدمت این صنعت در بیاوریم، کاری ارزنده و با دوام در حوزه ی حمل و نقل ریلی انجام خواهیم داد.

بخش خصوصی به دنبال توجیه اقتصادی جهت ورود به هر موضوعی، به خصوص صنعت ریلی است و این محقق نمی شود مگر آنکه ما بتوانیم در گام های متوالی و متناسب تسهیلاتی جهت حمل و نقل ریلی با سود یا بهره بسیار کم در اختیار بخش خصوصی قرار داده و همچنین بتوانیم حجم تقاضا را افزایش دهیم.

فراهم کردن امکان استفاده از ارزهای رایج در مبادلات اقتصادی برای بخش خصوصی (چنانچه بشود ارز دولتی جهت واردات تجهیزات و امکانات سخت افزاری روز دنیا در اختیار این بخش قرار گیرد) یکی دیگر از اقداماتی است که می توانیم در همین راستا انجام داده و به هدف مورد نظر دست یابیم.

این سه گام ( به علت موافقت دولت و اعتمادی که از این منظر بخش خصوصی نسبت به دولت داشته و دارد) تا حدودی می تواند زمینه ساز گام های متوالی و متناسب دیگر برای ورود بخش خصوصی به این حوزه شود.

بنابراین دست اندرکاران ریلی بایستی سعی کنند سرمایه گذاران بخش خصوصی را با مناظر اقتصادی حمل و نقل ریلی با توجیه از قبل تعیین شده ی آن آشنا و زمینه را برای حمایت و حضور مداوم آنها گسترده تر کنند.

 

پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی