اما اکنون با توجه به لغو قریب الوقوع تحریم های ایران، احتمالا این کشور از این پروژه 3.7 میلیارد دلاری کنار خواهد کشید و ارمنستان نیز که با مشکلات بودجه ای مواجه است، قادر به تامین مالی این پروژه به صورت یکطرفه نخواهد بود.
آنچه دولت ارمنستان را ناخشنود کرده، این است که ایران و آذربایجان در حال انجام مذاکراتی در مورد ایجاد یک خط ریلی بین دو کشور هستند. از آنجایی که این خط ریلی دارای کاربردهای مشترکی با خط ریلی بین ایران و ارمنستان است، این دو پروژه رقیب یکدیگر محسوب می شوند. اگر ایران و آذربایجان این مسیر ارتباطی را اجرایی کنند، نیازی به احداث خط ریلی بین ایران و ارمنستان  نخواهد بود و برعکس.
احداث خط آهن ایران و آذربایجان از نظر اقتصادی نیز به صرفه تر است. هزینه رسمی ساخت این خط ریلی بین آستارای آذربایجان و رشت ایران 400 میلیون دلار برآورد شده که حدودا یک نهم هزینه احداث خط ریلی بین ایران و ارمنستان است.
ارزان تر بودن خط آهن ایران و آذربایجان تنها مزیت آن نیست. اگر خط ریلی ایران و ارمنستان احداث شود، کالاهای ارسالی به روسیه از طریق ایران با این خط آهن باید مسیر پرپیچ و خمی را طی کنند، زیرا ارمنستان هیچ خط ریلی مستقیمی به روسیه ندارد. اما خط ریلی ایران و آذربایجان ابتدا وارد خاک آذربایجان می شود و از آنجا به روسیه می رود. دیگر مزیت این خط ریلی در کنار هزینه پایین ساخت آن، هزینه های مربوط به نگهداری و تامین خدمات حمل و نقلی آن است.
شرکت راه آهن روسیه نیز با احداث خط آهن ایران و ارمنستان مخالفت کرده است. بر اساس گزارش های رسانه ای، هرچند هنوز هیچ یک از دو دولت علنا از پروژه خط آهن ایران ارمنستان کنار نکشیده است، اما تمام نشانه های این موضوع به رغم موافقتنامه های منعقده بین دو کشور پدیدار شده است.
 

تسنیم