سید مسعود نصر آزادانی با اشاره به برنامه دولت برای توسعه هر چه سریع‌تر خطوط ریلی کشور، اظهار داشت: تکمیل کریدورهای اصلی ترانزیتی راه‌آهن از اولویت‌های اساسی شرکت ساخت و توسعه در راستای تحقق سیاست‌های دولت‌ است.

وی اضافه کرد: با گسترش خطوط ریلی کشور میزان قابل توجهی بار و مسافر در کمترین زمان و با ایمن‌ترین روش ‌حمل و نقل جا‌به‌جا خواهد شد.

معاون ساخت و توسعه راه‌‌آهن با تأکید بر اینکه توسعه حمل و نقل ریلی‌ یکی از نیازهای زیربنایی کشور است، بیان کرد: با توجه به موقعیت جغرافیایی و استراتژیک کشور در منطقه، یکی از ظرفیت‌های قابل توجه برای تولید ثروت و ایجاد نقش کلیدی کشور در محورهای ترانزیتی دنیا، همین خط‌‌آهن است.

احداث ‌خط‌آهن شلمچه به بصره در عراق توسط راه‌آهن ایران

نصر آزادانی درباره احداث راه‌آهن جنوب غرب کشور از خرمشهر تا بصره بیان کرد: خط‌آهن خرمشهر - بصره تا مرز شلمچه اجرا شده است؛ پس از آن اتصال شلمچه به بصره مدنظر است که جزو تعهدات کشور عراق محسوب می‌شود.

معاون ساخت و توسعه راه‌‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: به دلیل تأخیرهای کشور عراق در تکمیل این خط‌‌آهن و تأکیدات ‌ایران برای فعال‌سازی این پروژه، مقرر شده است بخش مربوط به عراقِ این خط ریلی توسط شرکت راه‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران اجرا شود. در این قطعه پروژه احداث یک دستگاه پل مدنظر است که جزو‌ مهمترین قسمت‌های پروژه است.

‌پیشرفت 90 درصدی زیرسازی و 30 درصدی ریل گذاری راه‌آهن تهران-همدان-سنندج‌

وی درباره پیشرفت فیزیکی عملیات تکمیل خط‌آهن‌ تهران-همدان-سنندج‌ بیان کرد: این پروژه‌ از لحاظ حمل ‌و نقل داخلی بار و مسافر؛ استان‌های همدان و کردستان را به شبکه راه‌آهن سراسری متصل می‌کند.

معاون ساخت و توسعه راه‌‌آهن به مزایای اجرای این خط ریلی اشاره کرد و گفت:‌ بهبود و گسترش شبکه ترابری منطقه، ایجاد بستر‌ مناسب به ‌منظور احداث طرح‌ها و صنایع جدید، کاهش مصرف سوخت، کاهش تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی، کاهش تردد خودرو در جاده‌های موازی این مسیر و افزایش ایمنی سیر، از مزایای طرح است.

نصر آزادانی افزود: طرح راه‌آهن تهران-همدان-سنندج به طول 410 کیلومتر و یک خطه، برای‌ سرعت 160 کیلومتر در ساعت در قطار‌های مسافری و 120 کیلومتر بر ساعت در قطار‌های باری در نظر گرفته شده است.

‌وی با بیان اینکه این طرح در مسیر خود از شهرهای تهران، رباط کریم، ساوه، فامنین، همدان، بهار، قروه و سنندج عبور می‌‌کند، گفت:‌ تعداد 12 ایستگاه شامل همدان و ساوه به عنوان ایستگاه‌های تشکیلاتی درجه یک، نوبران و فامنین به عنوان ایستگاه‌های مسافری درجه دو و هشت ‌ایستگاه درجه سه ‌(که در دو فاز اول و دوم ساخته می‌شوند) برای این مسیر در نظر گرفته شده است.

معاون ساخت و توسعه راه‌‌آهن اضافه کرد: عملیات اجرایی ایستگاه ساوه در حال حاضر پیشرفت فیزیکی 38 درصدی و ایستگاه همدان‌ پیشرفت فیزیکی 27 درصدی دارد،برای اتمام هر یک از این ایستگاه‌ها به ترتیب به مبلغ 7 میلیارد تومان و 30 میلیارد تومان نیاز داریم.

‌نصر آزادانی اظهار داشت: زیرسازی قطعه تهران-همدان به طول 270 کیلومتر در پنج قطعه در حال انجام است، پیشرفت فیزیکی این بخش بیش از 90 درصد برآورد می‌شود و تا پایان سال جاری زیرسازی این مسیر به پایان می‌رسد.

معاون ساخت و توسعه راه‌‌آهن افزود: همچنین پیشرفت فیزیکی ریل‌گذاری این مسیر در بخش روسازی بیش از 30 درصد برآورد می‌شود، این محور با احتساب خطوط ایستگاهی‌ به 310 کیلومتر ریل‌گذاری نیاز دارد که تا کیلومتر 130 آن ریل‌گذاری شده و برای اجرای کامل آن به اعتباری معادل چهار هزار میلیارد ریال نیازمند هستیم.

فارس