ترابر نیوز:
به عنوان مثال تنها برای نگهداری شبکه فعلی آزادراهی کشور سالانه ۸ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز داریم، بنابراین اگر می گوییم ۳ هزار کیلومتر آزادراه دیگر باید در کشور ساخته شود، نگهداری آن به اعتباری حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان نیاز دارد. این حجم از کار را نمی توانیم از بودجه دولت تامین کنیم.
اوایل انقلاب در ایران تنها یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو وجود داشت که درحال حاضر این میزان حدود ۱۳ میلیون خودرو است و پیش بینی می شود این میزان تا ۲۰ سال آینده به حدود ۵۰ میلیون خودرو افزایش یابد. بنابراین باید تصمیم بگیریم که چهکار میخواهیم انجام دهیم.
تکیه به بودجه دولتی و عدم دریافت عوارض موجب کندی کار و کاهش کیفیت خدمات و عدم توسعه است اگر میخواهیم توسعه داشته باشیم قاعدتا باید هزینه ساخت را به بخش خصوصی بدهیم و از هر کسی که از این راهها استفاده میکند عوارض دریافت شود.
خوشبختانه در حال حاضر امکان و ظرفیت ساخت آزادراه ها توسط بخش خصوصی و امکان سرمایه گذاری در بخش حمل و نقل از سوی سرمایه گذاران بخش خصوصی فراهم شده است و استراتژی دولت ساخت و توسعه آزادراهها توسط بخش خصوصی است و اینکه سهم دولت در ساخت آزادراه ها به صفر برسد، برای رسیدن به این هدف بایست گام به گام از این سهم کم کرده و آنرا به 10 تا 20 درصد کاهش دهیم.
تین نیوز
|