نایب رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای اسلامی شهر کرج با تاکید بر اینکه ترافیک از مرز بحران گذشته و سالهاست که آغاز به تلفات و خسارت های جانی و مالی کرده است، از تاخیر در بهره‌برداری از خط 2 متروی این کلانشهر انتقاد کرد و گفت: افکار عمومی اکنون با این سوال و دغدغه دست و پنجه نرم می‌کند که سرنوشت طرح مترو کرج به کجا رسیده است و چرا مسئولان دست روی دست گذاشته‌اند؟!

 

به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه البرز، مریم قهرمانی با بیان اینکه ناوگان مجهز و پیشرفته حمل و نقل درون شهری یکی از نشانه‌های توسعه همه جانبه است، از ترافیک به عنوان مولد بسیاری از مشکلات و چالش‌های زیست محیطی یاد کرد و ادامه داد: برغم آنکه در اکثر شهرهای کشور(همچنین کرج) توسعه راه‌ها و احداث محورهای جدید مواصلاتی به عنوان گزینه‌ای جهت روان‌سازی ترافیک در دستور قرار گرفته اما واقعیت این است که دنیا به سمت دیگری در حال حرکت است و سیاستگذاری‌ها بیش از احداث سازه‌های ترافیکی، مبتنی بر فرهنگ‌سازی و دعوت مردم به استفاده کمتر از خودروهای تک سرنشین و شخصی است.

 

وی با اشاره به تردد حدود 800 هزار دستگاه انواع وسایط نقلیه در شبکه معابر و راه‌های استان البرز که عمده آن مربوط به کرج است، از وجود یک پنجم ترافیک کشور در این کلانشهر خبر داد و افزود: آمار و ارقام بیانگر ضعف در برنامه‌ریزی و اجرا است و متاسفانه به دلیل فقدان نگاه علمی و کارشناسی در تعریف و پروژه‌های ترافیکی، امروز شاهد بروز چالش‌ها و مشکلاتی هستیم که موجب گلایه‌مندی مردم شده و عرصه را بر محیط زیست و سلامت آب و هوا بسیار تنگ کرده است.

 

عضو پارلمان شهری کرج با طرح این پرسش که برغم گذشت یک و نیم دهه از کلنگ‌زنی پروژه مترو که قرار بود سال‌ها قبل روی ریل بهره‌برداری قرار گیرد، اما هنوز صحبت از وعده امسال و سال آینده است، ارایه توضیحات منطقی از سوی مسئولان مربوطه به شهروندان را خواستار شد.

 

وی یادآور شد: امروز همه گزینه‌های روی میز به منظور کاهش و مدیریت بحران ترافیک و تشویق شهروندان به استفاده کمتر از خودروهای شخصی به موضوع حمل و نقل ریلی ختم می‌شود و متاسفانه با وجود تخصیص میلیاردها تومان اعتبار طی سال‌های گذشته، پیمانکار طرح از تحویل پروژه بازمانده است و به جای پذیرش ناتوانی و سوء مدیریت، مدام حرف از تزریق نقدینگی بیشتر می‌زند!

 

این نماینده مردم کرج در شورای اسلامی شهر همچنین تقویت ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی و آغاز خروج خودروهای فرسوده از شبکه حمل و نقل عمومی را خواستار شد و تصریح کرد: با اینکه همه ساله و به دلیل افزایش نرخ تورم و گرانی، شاهد افزایش کرایه تاکسی و اتوبوس در خطوط مختلف هستیم اما روز به روز از کیفیت ارایه خدمت‌رسانی به مردم و مسافرین درون شهری در این حوزه کاسته می شود و تردد خودروهای فرسوده و فاقد استاندارد تحت عنوان "تاکسی" در شبکه معابر کار چندان سختی نیست و این به معنای نقض آشکار "حقوق شهروندی" مسافرین است.

 

قهرمانی در بخش دیگری از سخنانش از موافقت پارلمان شهری با تزریق حدود هزار میلیارد تومان به پروژه ملی مترو از طریق فروش اراضی سرمایه ای طی دو سال خبر داد و گفت: بر اساس قانون، دولت مکلف به پرداخت هزینه‌های احداث مترو در شهرهای با جمعیت بالاتر از نیم میلیون نفر است که اکنون کلانشهر کرج حدود دو میلیون نفر را در قلب خود جای داده اما آمار و ارقام گواه از عدم وجود همکاری‌های لازم از سوی نهادهای دولتی به منظور تسریع در تکمیل این پروژه دارد.

 

وی در پایان بر تسریع در تصویب طرح جامع مطالعات ترافیکی کلانشهر کرج و ابلاغ آن به معاونت حمل و نقل و ترافیک تاکید کرد و اظهار امیدواری کرد؛ با پیاده سازی این طرح شاهد کاهش ترافیک، احداث سازه‌های ترافیکی بر مبنای استانداردها و جانمایی صحیح و نیز استفاده کمتر شهروندان از وسایط نقلیه باشیم.

انتهای پیام