براساس قانون، سرعت رانندگی در بزرگراه های شهری هشتاد کیلومتر بر ساعت است، اما نظارت دقیقی برای اجرایی شدن این قانون وجود ندارد، نکته اینجاست در ساعت هایی که معابر شهر تهران از ترافیک خالی می شود نوبت به جولان عده ای از شهروندنماها می رسد تا در معابر شهری سرعت خوردوی خود را به رخ دیگران بکشند، فرقی نمی کند پورشه سوار باشند یا پراید، آنها با قوانین راهنمایی و رانندگی بیگانه اند، به همین دلیل با زیر پا گذاشتن قانون زمینه مرگ خود و دیگر شهروندان را فراهم می کنند. این حکایت رانندگانی است که این روزها شرح اقدامات جنون آمیزشان نقل صفحات حوادث روزنامه ها می شود.

برای نمونه سخنگوی سازمان آتش نشانی دیروز خبر از تصادف مرگباری داد که نیمه های شب اتفاق افتاد به گفته وی، ساعت ۴۲ دقیقه بامداد برخورد دو خودرو در مسیر شرق به غرب اتوبان شهید همت، روی پل یادگار به آنها گزارش و با اعزام امدادگران به محل مشخص شد، یک دستگاه بی.ام.دبلیو با چهار سرنشین مرد به دلیل نامشخص از مسیر اصلی منحرف و بعد از برخورد با گاردیل ، جدول و یک دستگاه پرشیا واژگون شد.

به گفته سخنگوی سازمان آتش نشانی، هر چهار سرنشین این خودرو به بیرون پرتاب شده بودند، به شکلی که یکی از آنها از روی اتوبان همت به اتوبان یادگار افتاده بود. در این تصادف سه نفر جان باختند.

بعد از امدادرسانی به این افراد مشخص شد دو نفر از آنها جان خود را از دست داده ا ند و دونفر دیگر که شدیداً دچار آسیب شده بودند به مرکز درمانی منتقل شدند. اما این تنها حادثه مرگبار شب گذشته نبود.

به گفته سخنگوی سازمان آتش نشانی، ساعت 4 و 50 دقیقه بامداد نیز حادثه دیگری در در مسیر شمال به جنوب خیابان شریعتی رخ داد که در جریان آن یک دستگاه پورشه به دلیل نامشخصی از مسیر اصلی منحرف شد و با جدول ها و درخت های کنار خیابان برخورد کرد، در این حادثه نیز دو نفر از سرنشینان جان خود را از دست داد.

خودنمایی به قیمت مرگ خود و دیگران

نکته اینجاست که در بسیاری از این موارد علت حادثه سرعت بالای خودروها عنوان می شود، اما تاکنون راهکار موثری برای کاهش این گونه حوادث ارائه و عملی نشده است.

علیرضا جهانگیری، رئیس پلیس ترافیک شهری پلیس راهور ناجا درباره علل عمده تصادفات شهری به جام جم گفت: رعایت نکردن حق تقدم، توجه نکردن به جلو و تخطی از سرعت مطمئنه سه علت اصلی تصادفات داخل شهر است.

وی درباره این که آمار تصادفاتی که به دلیل سرعت غیرمجاز در پایتخت رخ می دهد درحال افزایش است، افزود: این ادعا نمی تواند درست باشد، زیرا علت اصلی این حوادث رفتارهای غیراخلاقی و غیرمتعارف تعداد محدودی از رانندگان است.

جهانگیری با بیان این که خودنمایی عامل اصلی چنین حوادثی است درباره ضعف پلیس در نظارت بر معابر و رفتار رانندگان توضیح داد: برای هر خودرو در کشور پلیس نداریم،اما به وسیله دوربین و به شکل فیزیکی اوضاع را کنترل می کنیم. علاوه بر این هر شخصی که موفق به گرفتن گواهینامه شده، درباره توجه به قوانین توجیه شده است.

وی درباره این که چرا شب ها تعداد خودرو های گشت پلیس راهور کاهش زیادی دارد، بیان کرد: شب زمان استراحت عمومی است و شهروندان کمتری در معابر تردد می کنند؛ به همین دلیل تعداد گشت های خودروی پلیس نیز متناسب با آن کاهش پیدا می کند.

علیرضا اسماعیلی، فرمانده سابق پلیس راه کشور نیز در این باره با جام جم گفت:یکی از مشکلات ما این است که محیط مناسبی برای تخلیه هیجان جوانان نداریم، به همین دلیل برخی با خودرو در معابر شهری دست به تخلیه هیجان خود می زنند، بنابراین باید مکان های مناسبی برای این افراد ساخته شود.

علاوه بر این باید تاکید کرد که مسائل آموزشی ضعیف بوده و هنگام گواهینامه دادن به اشخاص سطح مهارت آنها را به اندازه کافی بالا نمی بریم. برای رفع این مشکل باید کشورهای موفق را الگو قرار داد.وی ابراز کرد: خطای انسانی را نمی توان با سیستم مهندسی حل کرد، یعنی همه جا نمی شود سرعت گیر گذاشت، بنابراین بهتراست روی رفتار و فرهنگ مردم نیز کار کرد.

رئیس پلیس ترافیک شهری پلیس راهور ناجا درباره نحوه برخورد پلیس با افراد متخلف یادآور شد: سرعت غیرمجاز 100 هزار تومان جریمه دارد،استفاده از الکل و مواد روانگردان حین رانندگی نیز 200 هزار تومان جریمه دارد و گواهینامه شخص متخلف به مدت شش ماه توقیف می شود.

به گفته وی، چنانچه شخصی دو تخلف حادثه ساز مانند سرعت غیر مجاز و حرکات مارپیچ را همزمان انجام دهد، خودروی او 72 ساعت توقیف شده و نمره منفی نیز می گیرد.

جهانگیری درباره نحوه اختصاص نمره منفی بیان کرد: 30 نمره منفی باعث توقیف سه ماهه گواهینامه و 40 هزار تومان جریمه می شود، اما اگر شخص 25 نمره منفی دیگر نیز بگیرد گواهینامه اش شش ماه توقیف می شود و باید 60 هزار تومان جریمه بپردازد. این در حالی است که چنانچه میزان امتیازات منفی شخص به 75 برسد او برای یک سال از رانندگی محروم شده و گواهینامه اش نیز باطل خواهد شد، چنین فردی باید فرآیند گواهینامه گرفتن را دوباره پشت سر بگذارد و یکصد هزار تومان نیز جریمه پرداخت کند.

راهکار دیگر، افزایش هزینه بیمه خودروی رانندگان جوان و پرخطر است، فرمانده سابق پلیس راه کشور دراین باره عنوان کرد: به این شکل رانندگانی که وضع مالی مناسبی دارند نیز مجبور می شوند کمتر خطر کنند.

وی افزود: علاوه براین اعمال محدودیت های اجتماعی برای رانندگان پر خطر می تواند بسیار تاثیرگذار باشد، برای نمونه آنها باید در گرفتن ارتقای شغلی، وام یا برخی خدمات اجتماعی محروم شوند.

تشدید برخورد با متخلفان

این درحالی است که باید یادآور شد در بیشتر حوادث ترافیکی پرخطر معمولا راننده تحت تاثیر روانگردان و الکل بوده است، در چنین مواردی باید با فرد خاطی به شکل جدی برخورد کرد، اما رئیس پلیس ترافیک شهری پلیس راهور ناجا دراین باره خاطرنشان کرد: برخی مواقع بعد از این که پلیس چنین فردی را اعمال قانون کرد، پرونده او برای ادامه دادرسی به دادگاه فرستاده می شود، اما برخی مواقع مشاهده شده که دادگاه چنین فردی را به بهانه این که جرم محرز نشده، تبرئه می کند.

به گفته وی، دستگاه قضایی نیز باید با چنین قانون شکنانی جدی تر برخورد کند تا تعداد آنها کاهش یابد. وی درباره این که چرا پلیس از رانندگان به شکل اتفاقی تست الکل یا مواد روانگردان نمی گیرد، توضیح داد: برای گرفتن تست الکل و اعتیاد منزلت عمومی جامعه را هم باید در نظر گرفت، به همین دلیل پلیس حرمت عمومی را حفظ می کند، مگر در مواقعی که به اشخاص مظنون شود.

اسماعیلی در این باره اظهار کرد: برای کنترل رانندگان متخلف از تجهیزات روز دنیا برای گرفتن تست روانگردان یا الکل باید بهره برد، باید تاکید کرد استفاده از این تجهیزات سبب می شود اشخاص از نظر روانی به خود اجازه تخلف ندهند، زیرا اکنون رانندگان متخلف 99 درصد احتمال می دهند که از سوی پلیس دستگیر نشوند. با این تفاسیر از پلیس راهور و قانونگذاران انتظار می رود درخصوص این گونه جرایم، فقط به نمره منفی یا توقیف موقت خودرو بسنده نکنند، چراکه این افراد نه فقط برای خود که برای دیگر شهروندان نیز خطر محسوب می شوند. به نظر می رسد در این حوزه نیازمند بازنگری در قوانین و فرهنگ سازی بیشتر هستیم.

جام جم انلاین