به گزارش خبرگزاری آریا،امروز دو معضل ترافیک و آلودگی هوا بر تهران و سایر کلان شهرهای کشور سایه افکنده ، سال هاست که کارشناسان و مدیریت شهری از توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی به عنوان تنها راهکار برون رفت از دو معضل آلودگی هوا و ترافیک یاد می کنند و تمامی هم و غم خود را بر توسعه ناوگان مذکور در پایتخت گذاشته اند.
این در حالیست که طی سال های اخیر و به دنبال موضع گیری های بحث برانگیز دولت نهم و دهم نسبت به پایتخت، تامین اعتبارات توسعه حمل و نقل عمومی از سوی دولت دستخوش بی مهری های سیاسی شد بطوریکه روند توسعه حمل و نقل عمومی با چالش مواجه شد .
در شرایطی که با روی کار آمدن دولت یازدهم جرقه های امید بر توسعه ناوگان عمومی شهر زده شد، اما متاسفانه با توجه به منابع محدود دولت در بودجه سال 93 سهم 50 درصدی دولت در بودجه اختصاص یافته برای توسعه حمل و نقل عمومی محقق نشد و حتی با گذشت 10  ماه از سال 93 باز هم وعده های اتوبوس نو و تاکسی نو از سوی دولت هنوز به انجام نرسیده است .
بی شک تهرانی ها همچنان امیدوار بر دستان دولتمردان چشم دوخته اند تا در مدت زمان باقی مانده اتوبوسی به پایتخت نشینان هدیه شود ، اما برا ی دومین سال متوالی سهم 50 درصدی دولت در بودجه ریزی سال 94 نیز محقق نشده و تنها بخش اندکی از بودجه های دولت به توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است .
گویی حکایت  سهم 50 درصدی دولت در حمل ونقل عمومی همچنان در هاله ای از ابهام به سر می برد چرا که اکنون بالغ بر 4 سال است نوسازی ناوگان عمومی شهر از جمله ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی مورد بی مهری دولت قرار گرفته و حتی یک دستگاه اتوبوس تازه نفس دولتی راهی ناوگان عمومی شهر نشده است.
متاسفانه بودجه های مصوب دولت در خصوص توسعه ناوگان حمل و نقل در سال 93 فاصله زیادی با تعهدات در این حوزه دارد. به عنوان مثال در حالی که ساخت سالی 30 کیلومتر توسعه مترو حدود 3 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، تنها معادل 2 کیلومتر از آن یعنی معادل 195.5 میلیارد تومان در بودجه تخصیص داده شده سالانه به شهرداری پیش بینی شده که به گفته تشکری هاشمی معاون شهردار تهران از این میزان از ابتدای امسال تاکنون تنها 35 میلیارد تومان به شهرداری تهران پرداخت شده است.
در عین حال که بودجه اختصاص یافته به توسعه عمرانی حمل و نقل عمومی در سال 94 نیز تنها 220 میلیارد تومان است و این یعنی سهم 50 درصدی دولت در توسعه حمل و نقل عمومی در دولت یازدهم نیز محقق نشده است .
مجلس عدم تحقق وعده های دولتی را پیگیر خواهد شد
کمال پیر موذن عضو فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با خبرنگار شهرنوشت با تاکید بر اینکه مردم این شهر یکصدا کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک را خواستار هستند و نفس هایشان در گره های الودگی هوا و ترافیک به شماره افتاده است گفت : تنها شاه کلید کاهش آلودگی هوا توسعه جهشی حمل و نقل عمومی است ، می‌طلبد همه مسئولان به گسترش مترو و حمل و نقل عمومی اهتمام ویژه داشته باشند.
وی خاطر نشان کرد : باید حمایت دولت و مجلس از حمل و نقل عمومی بیشتر و پررنگ شود و این باور در دولت و سایر دستگاه های متولی در خصوص توجه به ناوگان حمل و نقل عمومی بوجود آید زیرا در صورت عدم حمایت از این بخش قطعا هزینه های زیادی به حوزه سلامت تحمیل خواهد شد.
به گفته پیر موذن اگر بخواهیم به یک حمل و نقل پایدار برسیم و محیط زیستی پایدار داشته باشیم، به جای آنکه پول برای درمان بیماران و کشته شدگان حوادث بگذاریم باید برای توسعه مترو و حمل‌و‌نقل تلاش کنیم که مضرات دیگر را نداشته باشیم.
 در عین حال پیر موذن تاکید کرد: عدم تخصیص بودجه کافی به حمل و نقل عمومی پایمال نمودن حقوق شهروندی است چرا که امکان استفاده از امکانات و خدمات موجود در جامعه نظیر حمل و نقل عمومی مناسب، حقی بدیهی تمام شهروندان بوده  که متاسفانه در بودجه بندی های دولت در دوسال اخیر نگاه به حمل و نقل عمومی کمرنگ بوده است .
وی با اشاره به اینکه دولت باید با تخصیص بودجه شهرداری تهران را یاری نماید، تصریح کرد :متأسفانه تاکنون وعده‏ های دولت در این خصوص عملی نشده است.
پیر موذن تصریح کرد : بطور قطع نمایندگان مجلس عدم تحقق وعده های دولتی را در توسعه حمل و نقل عمومی و نوسازی ناوگان عمومی شهر پیگیری خواهند کرد ، اینکه خودروهای فرسوده راحت در شهر تردد می کنند و اتوبوس و مینی بوس فرسوده هنوز در ناوگان عمومی شهر فعالیت دارند از جمله مواردی است که دولت باید پاسخگو باشد .