پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 26 خرداد 1403 - 22:26   
 
 
   آخرین اخبار  
  شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی
  برنامه حامیان پزشکیان:رساندن میانگین سرعت قطارهای باری به 40 کیلومتر بر ساعت و میانگین سرعت قطارهای مسافری به 120کیلومتر برساعت
  برنامه حامیان پزشکیان: احداث 3000کیلومتر خطوط ریلی برقی پرسرعت بین شهرهای پر جمعیت کشور
  فیلم/جابجایی زائران ایرانی حج تمتتع با قطار سریع السیر
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  ۵۰۰ میلیارد تومان به راه آهن بوشهر شیراز تزریق می شود
  وجود ۴۵۰ لوکوموتیو زمین گیر/ویدئو
  شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی
  راه‌آهن ارمنستان به ایران متصل می‌شود
  نقش اتصال منطقه آزاد چابهار به شبکه ریلی کشور
  چرا حمل و نقل ریلی مغلوب حمل و نقل جاده ای می شود؟
  فاجعه مدیریت: الحاق ۲۶ واگن مسافری به ناوگان ریلی طی ۳ سال اخیر
  فیلم| نمایش عمومی قطارهای ساخت شرکت هیتاچی ژاپن
  گزارش تصویری | مراسم بهره برداری از خط راه آهن یزد اقلید
  افغانستان در یک قدمی اتصال ریلی به بندر چابهار ایران
  وعده بهره برداری از راه آهن چابهار زاهدان در سال جاری تحقق می یابد؟
  3 شرط جذب سرمایه گذار برای مزایده لوکوموتیوها
  شرکت راه آهن، شرکت های سرمایه گذار در صنعت ریلی را ورشکسته کرد
  پیوند ریلی کریدور شمال به جنوب؛ خزر به خلیج فارس متصل شد +فیلم
  پروژه ریلی یا چاه بلع بودجه؟/ ساخت کدام مسیر ریلی در فارس توجیه دارد؟
  فیلم| مراحل اجرای راه آهن رشت- کاسپین
  مدیریت غلط راه‌آهن علیه جاده‌های کشور/ تریلی‌ها جور قطار را می‌کشند
  فیلم| راه آهن حمل مواد معدنی عربستان
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 53164صفحه نخست » حمل و نقل جاده اییکشنبه، 21 دی 1393 - 20:57
کارشناسان با اشاره به کند بودن روند خروج اسقاطی‌ها از چرخه حمل‌ونقل تاکید کردند /اهرم‌های تنبیهی برای خروج خودروهای فرسوده
 کارشناسان با اشاره به کند بودن روند خروج اسقاطی‌ها از چرخه حمل‌ونقل تاکید کردند /اهرم‌های تنبیهی برای خروج خودروهای فرسودهترابر نیوز: تعریف خودروهای فرسوده با توجه به میزان سن این خودروها تخمین زده می‌شود که درحال‌حاضر سن خودروهای فرسوده در ایران از ۲۵ سال به ۲۰ سال کاهش یافته است.
  

ترابر نیوز:


 
با این حال کارشناسان معتقدند این میزان باید به کمتر از ۱۵سال تقلیل یابد تا تاثیر آلایندگی خودروها روی هوا کمتر باشد. اما نکته اصلی کاهش مراجعه مالکان خودروهای فرسوده به مراکز اسقاط برای خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد است که به گفته فعالان این بخش کاهش رغبت فروشندگان خودروهای فرسوده موجب شده تا روند اسقاط خودروها کند شود که در این‌باره دولت باید در کنار افزایش سیاست‌های تشویقی از اهرم‌های تنبیهی نیز برای افزایش اسقاط خودروهای فرسوده بهره بگیرد.


در همین حال دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور با اشاره به روند کند خروج خودروهای فرسوده از ناوگان حمل‌ونقل به صمت گفت: کمترین عملکرد این مرکز به غیراز سال‌های ۸۳ و ۸۴ مربوط به سال۹۲ بوده است که در این سال حدود ۷۵هزار خودرو از رده خارج شد که این میزان در سال ۹۱ بیش از ۲۲۰هزار خودروی فرسوده بود.


علیرضا چلویی با بیان اینکه این مرکز از سال۸۴ فعالیت خود را آغاز کرده است افزود: بر این اساس تا به حال تعداد یک‌میلیون و ۴۰۰هزار دستگاه خودرو از رده خارج شده که بیشترین آنها خودروهای شخصی بوده؛ همچنین تاکسی‌ها و مینی‌بوس‌ها و بخش محدودی کامیون و اتوبوس نیز در این بین اسقاط شده‌اند.


وی پارامترهای متعددی همچون آیین‌نامه‌ها، شرایط اسقاط و قیمت خودرو را در کاهش روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل دخیل دانست و عنوان کرد: بحث تغییر دولت و شرایط اقتصادی کشور در کنار شرایط مدیریتی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت موجب شد تا در سال ۹۲ کمترین میزان اسقاط خودروهای فرسوده را داشته باشیم.


چلویی با این حال تغییر مصوبه سال ۹۲ دولت مبنی بر کاهش سن فرسودگی و افزایش کمک هزینه را یکی از اتفاق‌های مهم این حوزه اعلام کرد و افزود: این در حالی است که آثار آن در سال ۹۳ خود را نشان داد؛ البته یک تغییر نیز در نوع عملکرد برگه‌های اسقاط خودروهای فرسوده در سال۹۳ داشتیم که همگی روی فرآیند خروج خودروهای فرسوده تاثیرگذار هستند.


وی همچنین واردات خودروهای خارجی را در خروج خودروهای اسقاطی تاثیرگذار عنوان کرد و گفت: پیش از این سن فرسودگی خودروهای شخصی ۲۵سال بود که درحال‌حاضر این میزان به ۲۰سال تغییر پیدا کرده است؛ اما این سن برای تاکسی‌ها ۱۰سال بوده که در دیگر خودروها نیز متغیر است.

 
افزایش بازار دلالی خودروهای فرسوده

 دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور با بیان اینکه ما دو نوع کمک هزینه پرداختی برای خودروهای فرسوده داریم، اظهار کرد: اولی بحث استفاده از تخفیف گمرکی است که از منابع دولتی تامین می‌شود؛ در واقع تخفیف گمرکی به این معناست که مالک خودروهای فرسوده برگه اسقاطی را به گمرک ارائه می‌کند و به میزان برگه اسقاط، روی سود و عوارض گمرکی، تخفیف دریافت می‌کند.

بر این اساس عددی که به‌صورت تخفیف به مالک خودروهای فرسوده پرداخت می‌شود به اصطلاح عنوان کمک هزینه را دارد.

وی در ادامه افزود: این تخفیف گمرکی دو سالی است که بدون مصوبه بوده و مالکان خودروهای فرسوده در سال‌های ۹۲ و ۹۳ نتوانستند از این تخفیف گمرکی استفاده کنند.


چلویی استفاده از گواهی اسقاط برای شماره‌گذاری خودروهای وارداتی را دومین مکانیزم پرداخت کمک هزینه به مالکان خودروهای فرسوده عنوان کرد و گفت: عدد این کمک هزینه از سوی دولت تعیین می‌شود و این رقم در آخرین مصوبه دولت در سال۹۲ برای خودروهای شخصی ۲میلیون و ۵۰۰هزار تومان تعیین شد. البته این مکانیزم پرداختی را درحال‌حاضر بازار عرضه و تقاضا تعیین می‌کند که میزان آن از ۳میلیون و ۸۰۰هزار تومان تا ۴میلیون و ۳۰۰هزار تومان متغیر است و از سوی واردکنندگان خودروهای خارجی خودرو برای خودروهای فرسوده پرداخت می‌شود.


وی با بیان اینکه واردکنندگان خودروهای خارجی با خرید خودروهای فرسوده و اسقاط آنها در مراکز اسقاط خودرو از برگه آنها برای شماره‌گذاری خودروهای وارداتی استفاده می‌کنند اظهار کرد: این در حالی است که برای هر خودروی وارداتی به میزان مصرف سوخت بین ۱ الی ۶ برگه مورد استفاده قرار می‌گیرد.


دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور درباره افزایش بازار دلالی خودروهای فرسوده عنوان کرد: درحالی که سبد خودروهای فرسوده به دلیل سیاست‌های دولت جوابگوی نیاز بازار نباشد قیمت خودروهای فرسوده فعلی افزایش یافته و بازار واسطه‌گری نیز در آن فعال می‌شود. در واقع کمترین میزان تولید خودروهای داخلی و واردات خودرو را در سال ۱۳۶۸ با تولید ۱۲هزار خودروی شماره‌گذاری شده داشته‌ایم که این میزان در کنار کاهش تولید و واردات سال‌های پیش از آن موجب شد تا درحال‌حاضر میزان خودروهای فرسوده موجود در بازار کم باشد.


وی با اشاره به این مطلب که سبد خودروهای فرسوده جوابگوی نیاز حال حاضر واردکنندگان خودرو نیست، افزود: به‌طور طبیعی با وارداتی که انجام می‌شود امسال به ۴۰۰هزار برگه ترخیص خودرو نیاز داریم، اما درحال‌حاضر در حدود ۲۰۰هزار خودرو از رده خارج شده است. بر این اساس این فضا نیز به افزایش قیمت خودرو و به‌تبع آن به افزایش بازار دلالی این خودروها می‌انجامد.


چلویی در ادامه عنوان کرد: برای جلوگیری از افزایش بازار واسطه‌گری تصمیم گرفته شده تا مراکز اسقاط خودرو با هماهنگی و با قیمتی واحد خودروهای فرسوده را خریداری کنند تا بازار این خودروها فضای طبیعی خود را داشته باشد. 

 
قوانین تنبیهی اجرایی نمی‌شود


وی با بیان اینکه خودروهای فرسوده عامل اصلی افزایش آلایندگی هوا و کاهش ایمنی در شهرهای بزرگ هستند که سیاستگذاری دولت در این حوزه تاثیرگذار خواهد بود، تاکید کرد: بر این اساس دولت نمی‌تواند تنها با سیاست‌های تشویقی مالکان خودروهای فرسوده را ترغیب به خروج این خودروها از چرخه حمل‌ونقل کند. این درحالی است که برخی مالکان راغب نیستند خودروهای فرسوده خود را از رده خارج کنند که باید دولت از اهرم‌های بازدارنده و محدودکننده استفاده کند.


وی در این‌باره به قانون توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل مصوب سال ۸۶ اشاره کرد و افزود: در ماده ۲ این قانون ۷ بند برای توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل مشخص شده که دولت مکلف است آن را انجام دهد. از جمله این بندها می‌توان به تعیین عوارض میزان مصرف سوخت برای خودروها نیز اشاره کرد. که بر اساس آن تعیین عوارض پرداختی بر اساس میزان مصرف سوخت خودروها باید تغییر کند که در این‌باره هیچ اتفاقی تاکنون نیفتاده است.


چلویی همچنین تعیین جریمه برای خودروهای فرسوده را یکی دیگر از بندهای این قانون دانست و گفت: براین اساس اگر کسی خودروی فرسوده داشت و برای اسقاط آن اقدام نکرد باید مشمول جریمه شود که این قانون نیز تاکنون مسکوت مانده است. از سویی مجلس تکلیف کرده تا دولت از منابع بانکی تسهیلاتی را به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی اختصاص دهد که درحال‌حاضر در حوزه تاکسی این فرآیند به کندی انجام می‌گیرد. 

 
آلایندگی فرسوده‌ها ۵۰ برابر خودروهای یورو۴

سیاست‌های انقباضی دولت در کنار اهرم‌های تشویقی در حالی کمرنگ است که با گذر زمان به تعداد این خودروهای در حال تردد افزوده می‌شود و هیچ بخشی به طور کامل مسئولیت ساماندهی این فرآیند را به عهده نمی‌گیرد.


در همین حال دبیر انجمن خودروسازان درباره آثار مخرب خودروهای فرسوده بر محیط‌زیست به صمت گفت: اگر میزان آلایندگی هر خودروی فرسوده ۶۰ گرم باشد که در مقابل، میزان آلایندگی خودروهای یورو۴، ۱/۱۸گرم است خودروهای فرسوده در حدود ۵۰ خودروی استاندارد هوا را آلوده می‌کنند. بر این اساس نیز دولت باید در کنار سازمان محیط زیست کمک کند تا روند خروج این خودروها از چرخه حمل‌ونقل سریع‌تر اجرا شود.


 احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه دولت باید اهرم‌های سختگیرانه‌تری درباره مالکان این خودروها در نظر بگیرد تصریح کرد: در این‌باره اجازه تردد به این خودروها در شهرهای بزرگ داده نشود.
همچنین سهمیه بنزین این خودروها قطع شود؛ از سویی می‌توان با تبعیت از قوانین دیگر کشورها میزان بیمه خودروهای فرسوده را به جهت آنکه ایمنی خودروهای دیگر را به خطر می‌اندازند افزایش داد.

همچنین عوارض سالانه شهرداری‌ها نیز برای این خودروها افزایش یابد تا رغبت برای فروش و اسقاط این خودروها بیشتر شود.


وی با بیان اینکه در کنار آن دولت باید برای اسقاط این خودروها به مالکان خودروهای فرسوده تسهیلات کم‌بهره بدهد افزود: به طور مثال وام با بهره ۱۵درصد برای خروج خودروهای فرسوده در نظر بگیرد که بخشی از آن از سوی دولت یا سازمان محیط زیست پرداخت شود.


با توجه به گفته‌های صریح کارشناسان درباره اثر مخرب تردد خودروهای فرسوده روی محیط‌زیست، همچنین درست اجرا نشدن قوانین بازدارنده حضور این خودروها در خیابان‌های شهر به نظر نمی‌رسد بتوان امید داشت که به این زودی شاهد نوسازی چهره آسمان و خیابان‌های شهر با خروج این خودروها از چرخه حمل‌ونقل بود.

روزنامه صمت

تعداد بازدید: 904 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی
  دکترعلی ربیعی:پزشکیان هرچه بگوید تا آخر بر آن استوار خواهد ماند
  استدلال عباس عبدی برای لزوم مشارکت در انتخابات امسال: شکست فاحش سیاست یک‌دست‌سازی کاملا اثبات شده؛ بسیاری از اصولگرایان و بدنه آنان نیز سرخورده هستند / ساختار رسمی از هیچ کدام از نامزدها هیچ حمایت ویژه‌ای نمی‌کند
  سریع القلم: نمی دانیم می‌خواهیم با دنیا مبارزه کنیم یا همکاری؟ عدم ارتباط با جهان اولین دلیل مشکلاتمان است
  ویدئو/ نطق « مسعود پزشکیان » در مجلس 88
  نطق تاریخی پزشکیان در خرداد ۱۴۰۰ ؛ زمانی که کاندیدا نبود + فیلم
  اظهارات جنجالی مسعود پزشکیان، در باره مهسا امینی/ویدئو
  نطق مسعود پزشکیان در سال ۱۳۸۲ در مجلس/ویدئو
  کارشناس شبکه‌ی افق: همه‌ی صندوق‌های بازنشستگی مبتلا به «ورشکستگی پنهان» هستند/ بزودی نمی‌توانیم مستمری بازنشستگان را پرداخت کنیم/ویدئو
  سید محمد خاتمی: به دکتر پزشکیان رأی خواهم داد
  پزشکیان درمورد فدرالیسم: به «هر ایده‌ای» که یکپارچگی سرزمینی ایران را خدشه دار کند، باور ندارم
  باید با تمام توان نفت خام صادر کنیم
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  برنامه حامیان پزشکیان:رساندن میانگین سرعت قطارهای باری به 40 کیلومتر بر ساعت و میانگین سرعت قطارهای مسافری به 120کیلومتر برساعت
  برنامه حامیان پزشکیان: احداث 3000کیلومتر خطوط ریلی برقی پرسرعت بین شهرهای پر جمعیت کشور
  سوال‌های ۱۰گانه حسن روحانی از نامزدهای انتخابات؛ از برنامه برای تضمین آزادی‌های مدنی و حق اینترنت تا افزایش ارزش پول ملی
  سال پیش ۴۶ درصد از تصادفات فوتی مربوط به موتورسواران بود
  چین بزرگ‌ترین مزرعه خورشیدی تولید برق جهان را فعال کرد/چین باسرعت درمسیر جایگزینی نفت
  فیلم/جابجایی زائران ایرانی حج تمتتع با قطار سریع السیر
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  فیلم دکتر پزشکیان در حین جراحی قلب باز
  ۵۰۰ میلیارد تومان به راه آهن بوشهر شیراز تزریق می شود
  وجود ۴۵۰ لوکوموتیو زمین گیر/ویدئو
  شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی
  فیلم بسیار جالب | آسفالت و بتن ریزی در جاده های امریکا
  ببینید: طبیب ایران! / مسعود پزشکیان؛ از طبابت تا یک‌قدمی ریاست جمهوری/ ویدئو
  حمایت عبدالله طالبی بنیانگذار گروه بانک پارسیان و مدیرعامل اسبق بانک از دکتر مسعود پزشکیان
  پزشکیان به رئیسی: قرار بود گرانی را کنترل کنید، تورم را حل کنید، نرخ ارز را تثبیت کنید و قیمت ها کاهشی شود، خب چه شد؟ /مردم تحت فشار هستند
  حماس: ما قطعنامه شورای امنیت را پذیرفتیم/ آماده مذاکره هستیم
  تحصیل حدود ۲۳ هزار دانشجوی ایرانی در دانشگاه‌های ترکیه
  حمایت ربیعی از پزشکیان: قاطعانه می‌گویم او می‌تواند
  پزشکیان: گرانی و تورم کمر مردم را خرد کرده است
  گرانی حاصل عملکرد دولت است؛ کمر مردم از تورم خرد شده
  اگر مشارکت به ۵۰ درصد برسد، احتمال پیروزی پزشکیان در دور اول وجود دارد / زاکانی و قاضی زاده انصراف خواهند داد
  آیا اختیارات دولت و رییس جمهور در کشور کافی است؟/ویدئو
  قرار بود سه روزه مشکل بورس حل شود؛ اما بحران ۳ سال کامل ادامه یافت/ قرار نبود به جای حمایت فرصت‌های استفاده از مصوبه‌های پنهانی را برای نورچشمی‌ها فراهم کنید/ مشکل بورس همان مشکل اقتصاد کشور است؛ دخالت ناروای دولت در کسب و کار‌ها و تحریم‌های بین‌المللی
  علی ربیعی: برنامه پزشکیان بازگشت به مردم است/ در کنار او می ایستیم
  عبدی: ساختار انتخاباتی این دوره ناشی از خطای محاسباتی نیست
  رائفی پور | آیا رئیس جمهور اختیارات لازم برای مدیریت کشور را دارد؟/ویدئو
  ویدئو: آیا اختیارات رهبری و ریاست جمهوری تداخل دارد؟/ پاسخ دکتر پزشکیان
  قدرت و اختیارات رییس جمهور از منظر مقام معظم رهبری/فیلم
  (ویدیو) پزشکیان: باید مشخص بشود چه کسی مسؤول است
  چرا از پزشکیان حمایت می‌کنم
  پزشکیان: تقصیر‌ها همه‌اش مال آمریکاست؟! تقصیر مال ماست / با آدم‌های بی سواد نمی‌توان مملکت را به جایی رساند
  ابداع روشی جدید که می‌تواند زوال عقل را تا ۹ سال زودتر پیش‌بینی کند
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار