پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 8 اردیبهشت 1403 - 16:47   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 51504صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل سه شنبه، 2 دی 1393 - 12:44
روش اولویت بندی پروژه های عمرانی منطقی است
روش اولویت بندی پروژه های عمرانی منطقی استترابر نیوز: برخی نمایندگان مجلس نسبت به غربالگری پروژه های عمرانی با اولویت طرح های رو به اتمام انتقاد کرده اند.
  
ترابر نیوز:

غلامرضا تاجگردون عضو کمیسیون تلفیق مجلس پیشنهاد جدیدی را برای حل موضوع ارائه داده است که در گفتگوی زیر می خوانید.

 
اختلاف ایجاد شده میان دولت و برخی نمایندگان بر سر شیوه تخصیص بودجه به پروژه های عمرانی چگونه قابل حل است؟

 دولت در لایحه بودجه کاری را انجام داده است که هم خواسته مجلس بوده است و هم نگاه دولت. غربالگری پروژه ها با اولویت دهی به پروژه هایی که فاصله نزدیک تری تا اتمام و بهره برداری دارند، انجام شده است. حقیقت این است که بودجه عمرانی در این لایحه نسبت به بودجه سال جاری 20 هزار میلیارد تومان کاهش پیدا کرده است . از 57 هزار میلیارد تومان به 37 هزار میلیارد تومان رسیده است. طبیعی است که برای برخی پروژه ها نسبت به سال گذشته بودجه کمتری در نظر گرفته می شود. برخی پروژه ها هم که به سمت تکمیل پیش می رود، ممکن است بودجه بیشتری دریافت کنند. در این مرحله پیشنهادی که به معاونت نظارت راهبردی رئیس جمهور هم ارائه دادم این است که جدولی تهیه و میزان تغییر بودجه عمرانی استان ها در آن مشخص شود. ممکن است در یک استان با این شیوه اولویت بندی، چند پروژه بودجه کمتری دریافت کنند و چند پروژه دیگر افزایش بودجه داشته باشند. بعد از مشخص شدن وضعیت هر استان، در صورت ناهمگون بودن وضعیت اختصاص بودجه می توان تغییراتی را اعمال کرد اما رویه دولت مبنی بر اولویت بندی پروژه ها نباید برهم بخورد. چراکه مبنای غربالگری منطقی و مورد پذیرش همه است. تنها در صورتی که همگونی خاصی در استان ها وجود داشت امکان اصلاح در مجلس وجود دارد. هنوز اطلاعات کامل در دست نیست شاید اساسا استان هایی که نمایندگانشان انتقاد کرده اند وضعیت بهتری نسبت به استان های دیگر داشته باشند.

 
برخی از اعضای کمیسیون تلفیق اعلام کرده اند که باید مبنای این اولویت بندی تغییر کند چراکه آن را عادلانه ندانسته اند؟

 اگر قرار باشد مبنایی وجود داشته باشد باید بپذیریم که هر مبنایی می تواند مزایا و معایبی داشته باشد. قطعا اگر پیشنهاد بهتری باشد که وضعیت مساعدتری را برای انبوه پروژه های عمرانی با این منابع، ایجاد کند، مورد بررسی قرار می گیرد. تا کنون پیشنهاد بهتری از پیشنهاد دولت مطرح نشده است. چند پیشنهاد شنیده شده است که چندان کارشناسی نبوده است. باید اطلاعات تکمیل شود و شاخص های معاونت برنامه ریزی نیز آماده شود تا در جلسات مورد بررسی قرار گیرد.

 
 یکی از پیشنهادات این است که تخصیص اعتبارات به استان ها واگذار شود و آن ها بر اساس اولویت استان این کار را انجام دهند، نظر شما چیست؟

 پروژه های ملی را نمی توان به استان ها واگذار کرد. بسیاری از پروژه ها ماهیت ملی دارند. به عنوان مثال پروژه آزادراه تهران- شمال را باید به کدام استان واگذار کرد؟ تهران یا مازندران؟ شاید این پروژه اصلا اولویت مازندران نباشد. برقی کردن قطار تهران- اصفهان چطور؟ شهرهای مبدا، مقصد و استان های مابین این راه ها از این طرح ها منتفع می شوند و شاید هر کدام نگاه متفاوتی نسبت به آن داشته باشند و از نظر برخی از آن ها نسبت به یک پروژه کوچک داخلی هم در اولویت اختصاص منابع نباشند. همچنین تصمیم گیری در مورد اختصاص منابع به نیروگاه بوشهر را نمی توان به استان بوشهر واگذار کرد و از این طریق سرمایه بزرگی را روی زمین قرار داد.

 
به نظر می رسد دولت در حال تمرکز بخشی به مدیریت پروژه ها است و از این طریق در حال بازگرداندن طراحی و تخصیص بودجه، به سازمان مدیریت است. از این لایحه می توان چنین برداشتی کرد؟

 راه و روش اولویت بندی پروژه ها همین است که مغز واحدی برای آن وجود داشته باشد. نتیجه رها شدن کار در سال های اخیر این شده که 3 هزار پروژه نیمه تمام روی دست مانده است. اگر کارها سامان داشت و اولویت بندی در کلنگ زنی و توزیع بودجه صورت می گرفت، این موضوع به اینجا نمی رسید. این برنامه ریزی و اولویت بندی هم باید در سازمان برنامه انجام شود. چراکه ممکن است هر وزارتخانه دوست داشته باشد تمام پروژه های زیرمجموعه اش را به سرانجام برساند اما یک مدیریت فرا وزارتخانه ای با نگاه ملی می تواند کار اولویت بندی را انجام دهد

تعداد بازدید: 501 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
  کارکنان راه‌آهن در اقدامی عجیب لکوموتیو را از قطار جدا کرده و آن را با خود بردند
  طرح ازبکستان برای اتصال از افغانستان به آسیای مرکزی
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار