درحالی که اگر هواپیمایی ملی که بیشترین تعداد هواپیماها را در ناوگان کشور در اختیار دارد هواپیماهای غیرفعالش در مدار عملیاتی قرار بگیرند، صنعت هوایی در زمینه جابه‌جایی مسافر و  حمل بار، در وضعیت بهتری قرار خواهد گرفت. از این‌رو با علیرضا خسروی، نماینده مردم سمنان و عضو کمیسیون عمران مجلس به گفت‌وگو پرداختیم که در پی می‌آید.

 
دلیل بهره‌ورنبودن صنعت هوایی کشور چیست؟

 فرسودگی ناوگان هوایی و ناتوانی مالی شرکت‌های هواپیمایی مهم‌ترین عامل پایین بودن بهره وری در صنعت هوایی است. همچنین تهیه کردن قطعات یدکی هواپیما در پی تحریم‌ها، مشکلات عدیده‌ای برای صنعت هوایی و شرکت‌های هواپیمایی ایجاد کرده است که یکی از عوامل پایین بودن بهره‌وری در بخش حمل‌ونقل هوایی شده است.

 
چگونه می‌توان بهره‌وری در صنعت هوایی را ارتقا داد؟

 
برای ارتقای بهره‌وری حمل‌ونقل هوایی، باید قطعات یدکی ناوگان به موقع تامین شود. درحال حاضر به دلیل مسائل تحریم اینگونه نیست. از طرف دیگر هواپیماها باید سرویس‌دهی و چک دورهایی به موقع داشته باشند تا زمین‌گیر نشوند، اما هم‌اکنون تعداد زیادی از ناوگان هوایی به دلیل مشکل تامین قطعات و تعمیر زمین‌گیر هستند و همین امر منجر به افت شدید بهره‌وری شده است.  مدیران و سیاست‌گذاران این بخش بر همه عوامل ارتقای بهره‌وری اشراف دارند، اما به‌دلیل مشکلات تحریم و ناتوانی مالی دستشان بسته است.

 
آیا توانایی تولید برخی قطعات هواپیما را در کشور داریم؟

 
به هر شکل باید از نقطه‌ای تولید قطعات را آغاز کنیم و به سمتی حرکت کنیم که حداقل برخی از قطعات را هرچند کوچک در داخل کشور تولید کنیم. البته در سال‌های گذشته گام‌هایی در این زمینه برداشته شده، اما کافی نبوده است. در زمینه تولید قطعات حساس، دانش فنی و تکنولوژی در اختیار نداریم و نمی‌توانیم کار چندانی انجام دهیم. مگر آنکه به‌تدریج تمامی تحریم‌ها از صنعت هوایی برداشته شود. باید درنظر بگیریم وجود تحریم‌ها و محروم ماندن از تکنولوژی هواپیمایی باعث شده، لطمه سنگینی به ناوگان هوایی وارد شود، اگر در این شرایط  و با توجه به نیروهای متخصص داخلی که وجود دارد کارهای هرچند کوچک انجام شود، می‌توانیم امیدوار باشیم با برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری‌های وسیع‌تر حداقل در برخی از زمینه‌ها به توانمندی در تولید قطعه برسیم.

 
چگونه می‌توان سرمایه‌گذاری در بخش هوایی را تقویت کرد؟ 

قوانین و مقررات باید به‌گونه‌ای باشد که سرمایه‌گذار برای سرمایه‌گذاری رغبت داشته باشد . متاسفانه در زمینه سرمایه‌گذاری به‌گونه‌ای عمل شده که سرمایه‌گذار مورد بی‌مهری قرار گرفته است. قوانین و مقررات بیشتر دست و پای سرمایه‌گذار را بسته و نمی‌گذارد با توجه به سرمایه‌ای که می‌آورد، سود لازم را ببرد.  وقتی راه‌ها برای سرمایه‌گذاری بسته نگه می‌داریم،  چطور انتظار داریم سرمایه‌گذار رغبت کافی برای سرمایه‌گذاری داشته باشد .باید با سرمایه‌گذار آشتی کنیم تا زمینه سرمایه‌گذاری در بخش هوایی تقویت شود.

 
چه راهکارهایی برای بهبود این  وضعیت پیشنهاد می‌کنید؟

 راهکارهایی برای بهبود وضعیت حمل‌ونقل هوایی در نظر گرفته شده است. از جمله می‌توان به آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، خصوصی‌سازی فرودگاه‌ها و تدوین طرح جامع حمل‌ونقل هوایی اشاره کرد. امیدواریم با لحاظ شدن نظرات کارشناسان، در این راهکارها گره از مشکلات این صنعت باز شود.