امید مرادی با اشاره به زیرساخت های خوب ایجاد شده در ایزوایکو گفت: نمی‌توانیم ایزوایکو را در زمینه ساخت نادیده بگیریم و بگوییم فقط تعمیرات انجام دهد این کار یعنی خیانت به خودمان. با توجه به زیرساخت‌های موجود در ایزویکو اکنون وقت ساختن است.
وی در ادامه افزود: من کشتیران هستم اما در عرصه کشتی‌سازی کارآفرین برتر شده‌ام. چون می‌خواستم در داخل کشتی بسازم و ساختم زیرا به عنوان بخش‌خصوصی به کار ملی اعتقاد دارم.
مرادی با اشاره به تجربه خوب وجوه اداره شده سازمان بنادر و دریانوردی یادآور شد: از طریق این طرح تجربه بسیار خوبی در بحث ساخت کشتی ایجاد شده است که می‌توان از این تجربیات استفاده کرد.
وی با بیان عدم اعتقاد دولتمردان به صنعت دریایی افزود: زمانی که کشتیرانی با تحریم مواجه شد مسوولین ما تازه فهمیدند که دریا یک محل استراتژیک است.
این فعال بخش خصوصی صنعت کشتی‌سازی را یک صنعت مادر ذکر کرد و گفت: زیرشاخه‌های این صنعت مادر می‌تواند اشتغال بسیار زیادی را ایجاد کند. ایزوایکو می‌توانست از نظر اشتغال استان هرمزگان را پوشش دهد اما باید تلاش کنیم کشتی‌ بسازیم. 
عضو هیئت مدیره اتحادیه مالکان کشتی ایران در ادامه تصریح کرد: این درست است که LNG نمی‌توانیم بسازیم اما سایر شناورها به خصوص در زمینه فراساحل که نیاز کشور است را می‌توانیم بسازیم. کشور در بخش فراساحل به بیش از 200 تا 300 فروند شناور نیاز دارد و سرمایه‌گذاری در این بخش ضروری است.
وی گفت: به عنوان بخش‌خصوصی به ایزوایکو اعتماد می‌کنم. اما بخش دولتی به کشتی‌سازی اعتماد ندارد. البته منظور من از بخش‌دولتی کشتیرانی و نفتکش نیست زیرا اگر این دو شرکت قرار بود منتظر ایزوایکو بمانند ما ناوگان قدرتمند نداشتیم.
مرادی در ادامه تصریح کرد: به عنوان بخش‌خصوصی حتی یک ریال به هیچ بانکی بدهی ندارم اما بانک در ازای تسهیلات از من ملک برای وثیقه می‌خواهد.
وی با اشاره به منابع صندوق اظهار داشت: دولت صندوق توسعه صنایع‌دریایی را با چهار میلیارد تومان تأسیس کرد اما اکنون منابع صندوق حدود 11 میلیارد تومان است حتی اگر این رقم 100 میلیارد تومان هم بود جوابگوی نیازهای این صنعت نبود.
مرادی در پایان گفت: اولین کاری که باید صورت گیرد این است که دولتمردان را متقاعد کنیم که این صنعت، صنعت مهمی است و در بحث اشتغال می‌تواند کمک کشور باشد همچنین باید تلاش کنیم تا منابع مالی مورد نیاز این صنعت را تأمین کنیم.