رکورد حفاری ماهانه، رکورد حفاری روزانه، رکورد تولید سگمنت و رکورد انحراف صفر تی‌بی‌ام در حفاری، همه موفقیت‌های برجسته است که مدیرعامل شرکت قطارشهری از آنها یاد کرد. 
ابوالفضل میرزایی با بیان این مطلب افزود:برای خروج تی‌بی‌ام اول جشن پایان حفاری را برگزار خواهیم کرد. وی اظهار داشت: با حفاری 343متر دیگر، کار تی‌بی‌ام اول به پایان می‌رسد و این دستگاه از ایستگاه راه‌آهن خارج خواهد شد. این مقام مسئول اظهار داشت: در ماه گذشته با تولید 5/478متر که شامل تولید 292قطعه سگمنت است، رکورد تولید این قطعه نیز شکسته شد. 
وی با بیان اینکه کار حفاری تونل قطار شهری به صورت 24 ساعته و در 17 جبهه هم زمان در حال انجام است اظهار داشت: در ماه گذشته رکورد ماهانه حفاری، با حفر 430متر تونل به وسیله تی‌بی‌ام شکسته شد؛ ضمن اینکه رکورد روزانه نیز با حفاری33 متر و 60 سانت درنوردیده شد. 
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد، انحراف از مسیر تی‌بی‌ام در مسیر احداث خط دوم قطارشهری را صفر اعلام کرد و گفت: این درحالی است که در برخی پروژه‌های قطارشهری در دیگر شهرها، انحراف از مسیر به چندین سانتیمتر رسیده است. 

ایستگاههای پرمشغله  
میرزایی ایستگاههای پرمشغله خط دوم قطارشهری را میدان شهدا، میدان شریعتی و میدان سعدی عنوان کرد و گفت: میدان شهدا محل تلاقی دو پروژه بزرگ شهری؛ یعنی عملیات اجرایی قطارشهری و پروژه گسترش و ساخت میدان شهداست؛ بنابراین با محاسبات انجام شده، این پروژه در زمان 21ماه به پایان خواهد رسید. 
وی ادامه داد: در ایستگاه میدان سعدی نیز علاوه بر عملیات اجرایی ایستگاه، قرار است برای احداث تونل انرژی اقدام شود و در میدان شریعتی نیز کار تی‌بی‌ام باید به گونه‌ای پیش برود که کمترین برخوردی با ایستگاه یک قطار شهری نداشته باشد. 
وی با بیان اینکه پروژه‌هایی همانند قطارشهری، تفاوتی اساسی با دیگر پروژه‌های ملی دارد، ابراز داشت: در پروژه‌هایی همانند سدسازی شاید حتی بعد از افتتاح نیز تقاضایی برای استفاده وجود نداشته باشد، اما برای قطارشهری حتی قبل از افتتاح نیز درخواست زیادی برای بهره‌برداری وجود دارد. 
127کیلومتر؛ 81 ایستگاه 
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد، مجموع پنج خط دردست احداث قطارشهری مشهد را 127کیلومتر با 81 ایستگاه عنوان کرد و گفت: در سال90 آمار ثبت شده حکایت از 4میلیون سفر شهری در مشهد داشت و پیش‌بینی‌ها برای سال1400 حکایت از 6میلیون درخواست سفر درون شهری دارد.وی ادامه داد: با این حال به جای هفت سال آینده، از همین امسال درخواستها برای 6میلیون سفر شهری مطرح شده است.میرزایی، هزینه‌های ساخت و به پایان رساندن خط دوم قطارشهری را هزار و 92میلیارد تومان و 178میلیون یورو اعلام و تصریح کرد: سرفاصله زمانی حضور قطار در ایستگاهها 3دقیقه است و در هر ساعت 16هزار نفر قادر به استفاده از قطارشهری خواهند بود که این آمار در ساعات اوج حضور مسافر به 24هزار نفر خواهد رسید. 
وی از تفاوت موجود میان خط یک و دوی قطارشهری مشهد این‌گونه یاد کرد: در خط دوم ارتفاع قطار از کف، یک متر است، درحالیکه در خط اول این اختلاف سطح 30سانت بود، به عبارت دیگر خط دوم قطارشهری، یک متروی کامل است. 
تملک‌های صورت گرفته 
وی در ادامه به میزان تملک‌های صورت گرفته برای احداث خط دوم قطارشهری اشاره کرد و ادامه داد: برای این خط باید 417تملک انجام شود که مساحت این تملک‌ها به 776هزار و 582متر می‌رسد، با این حال درحال حاضر 221تملک با متراژ 524هزار و 745متر به اجرا در آمده است. 
تی‌بی‌ام زیر پای راه‌آهن و قوه قضائیه 
میرزایی با بیان اینکه درحال حاضر تی‌بی‌ام‌های اول و دوم به زیر ایستگاه راه‌آهن و ساختمان قوه قضائیه رسیده‌اند، گفت: عملیات حفاری در اوج حساسیت خود قرار دارد؛ زیرا حرکت خط دوم از زیر ایستگاه راه‌آهن باید با دقت بسیار زیاد انجام شود و کوچکترین نشتی ممکن است به بروز مشکلات بسیاری منجر شود.

منبع:تین نیوز