ترابر نیوز: شرکت راه آهن در حال حاضر متصدی خطوط ریلی و مالک90 درصد  لکوموتیو های موجود در کشور است. شرکت راه آهن به سبب بدنه سنگین نیروی انسانی و انجام فعالیت های تصدی گری هزینه نسبتا بالایی دارد و این هزینه را با فشار سنگین به شرکتهای حمل و نقل ریلی تامین می کند شرکت راه آهن آنقدر به شرکتهای ریلی فشار عمال می کند که حمل و نقل ریلی برای صاحبان کالا در بسیاری از مسیرها مقرون به صرفه نباشد. چنانجه تعرفه های سنگین راه آهن کاهش یابد حمل و نقل ریلی مورد استقبال گسترده قرار می گیرد و از طرف دیگر قیمت تمام شده کالا ها کاهش می یابد. کاهش قیمت حمل کالا توسط شبکه ریلی چند نتیجه به دنبال دارد که از جمله آنها عبارتند از:

- کاهش حمل توسط کامیون ها و انتقال حمل بخشی از بار کامیونی توسط ریل

- غیر اقتصادی شددن فعالیت بخشی از  کامیون به دلیل کاهش بار قابل حمل و کاهش استقبال صاحبان کالا از حمل نقل بار از طریق جاده(در برخی از مسیرها)

 - کاهش کرایه حمل و در نتیجه فشار به متصدیان ریلی و دولت جهت افزایش بهره وری شبکه ریلی، دو خطه  کردن  خطوط و افزایش طول خطوط ریلی

- کاهش قیمت حمل  برخی محصولات و امکان صادرات آنها از جمله محصولات با ارزش کمتر منجمله سیمان، گچ، انواع سنگ و ...

- کاهش هزینه حمل و در نتیجه کاهش قیمت محصولات در بازار مصرف و کاهش فشار به مصرف کنندگان

کاهش قیمت حمل ریلی زمانی محقق می شود که شرکت راه آهن بجای دریافت تعرفه 55 درصدی از شرکتهای ریلی به تعرفه 25 درصد و دریافت یک چهارم درآمد شرکتهای ریلی بابت عوارض استفاده از خطوط ریلی رضایت دهد، شرکت راه آهن از تصدی گری خارج و لکوموتیو های خود را از طریق مزایده به بخش خصوصی واگذار نماید به این ترتیب بهره وری شبکه ریلی افزایش و با افزایش بهره وری میزان درآمد شبکه ریلی کشور تا حد قابل توجهی زیاد خواهد شد و به همان نسبت یک چهارم عوارض سهم راه آهن نیز زیاد می شود در این شرایط قیمت های حمل توسط راه آهن نیز تفاوت محسوسی با بخش جاده ای خواهد داشت.

تبدیل شرکت راه آهن به سازمان زیر مجموعه وزارت راه و شهر سازی و خروج این سازمان از امور تصدی گری(با الگو گیری از سازمان حمل و نقل جاده ای) نتایج و ثمرات ارزشمندی برای اقتصاد حمل و نقل،  توسعه فعالیت های حمل و نقل بین المللی و افزایش صادرات و ... به دنبال خواهد داشت

پایگاه خبری تحلیلی ترابر نیوز