به گزارش ايسنا، هواپيماي دورنير 228 (EP-TZA) ساخت ۱۹۹۳ در آلمان است كه در همان سال (۱۳۷۱) به ايران وارد شده است. از سال ۱۳۸۷ نصب سيستم‌هاي اويونيكي شامل TCAS11، GPS400W، SSFDR و TAWS در هواپيماهاي سازمان از طريق عقد قرارداد نصب با شركت آسمان آغاز شد ولي به دليل تحريم و مشكلات مالي طي چند سال، تنها يك فروند هواپيماي سازمان مجهز به آن شد. از ابتداي سال ۱۳۹۳ كارشناسان اداره كل مهندسي و قابليت پرواز سازمان هواپيمايي كشور به دليل عدم نصب سيستم‌هاي اويونيكي هواپيماي EP-TZA، از تمديد اعتبار (C.OF.A) مربوطه خودداري نمودند كه اين مساله سبب زمين‌گير شدن هواپيماي مذكور گرديد.
با تلاش‌هاي انجام شده، برگزاري جلسات متعدد، تأمين قطعات، اورهال ملخ و رفع بسياري از مشكلات مالي و با گذشت بيش از ۴ سال، هواپيماي دوم سازمان نقشه برداري كشور (دورنير EP-TZA) نيز مجهز به اين سيستم شد. علي‌رغم عدم حضور نمايندگان خارجي جهت بررسي و تأييد سيستم‌هاي نصب شده، با تكيه بر توان داخلي؛ پرواز تست اين هواپيما در تاريخ ۱۳۹۷.۱۲.۲۲ با موفقيت به انجام رسيد.
سيستم اويونيكي نصب شده روي اين هواپيما (براساس ملزومات سازمان هواپيمايي كشوري) شامل TAWS – ACAS- GPS – VHF NAV- VHF COM – FDR – CVR و … است كه قابليت‌هايي چون تعيين موقعيت دقيق، سيستم هشدار جلوگيري از برخورد هواپيما، ضبط مكالمات و پارامترهاي پرواز، مكالمات و هدايت راديويي، افزايش توان سيستم‌هاي ناوبري هوايي، نمايش ترافيك هوايي و پستي و بلندي‌هاي سطح زمين و… را براي اين هواپيما ايجاد كرده است.
اين سيستم علاوه بر ارتقاي ايمني هواپيما، موقعيت دقيق آن را نيز شناسايي كرده و از بروز سوانح هوايي جلوگيري خواهد كرد. هزينه خريد قطعات و كاركرد نيروي انساني با ۵۲۷۷ ساعت جهت نصب سيستم‌هاي مذكور، حدود دو ميليارد تومان هزينه دربرداشت.
آخرين پرواز اين هواپيما مربوط به فروردين سال ۱۳۹۳ بود كه پس از نصب اين سيستم و راه‌اندازي مجدد، در ۲۲ اسفندماه سال جاري بار ديگر يك پرواز آزمايشي انجام داد. با توجه به آماده‌سازي هواپيماي مذكور، اين هواپيما قابليت انجام تمامي سفارش‌هاي در دست اجراي سازمان از جمله طرح كاداستر اراضي و جينف را خواهد داشت.
در حال حاضر اين هواپيما تنها هواپيماي فعال سازمان است؛ هواپيماي دورنير ديگر سازمان كه مجهز به اين سيستم است نيز پس از نصب موتور عملياتي خواهد شد.
انتهاي پيام