عصر استفاده از خودروهای برقی شروع شده است و انتظار می رود شمار این خودروها تا سال ۲۰۴۰ در سراسر جهان به حدود ۵۵۰ میلیون دستگاه برسد.
 

این در حالی است که مصرف کنندگان استرالیایی هنوز نگرانی هایی در مورد هزینه ها، شارژ کردن و مسافتی که این خودروها می توانند با هر بار شارژ طی کنند دارند.
 

 

کمیسیون بازار انرژی استرالیا هشدار داده است که رواج پیدا کردن استفاده از این خودروها می تواند باعث وارد شدن فشار بیشتر روی شبکه برق این کشور شود.
 

این کمیسیون اعلام کرده است تاثیر یک ایستگاه شارژ خودروهای برقی که اخیرا در آدلاید احداث شده بوده است روی شبکه برق به اندازه ۱۰۰ خانه بوده است.
 

سوزان فالوی (Suzanne Falvi) رییس این کمیسیون می گوید نمی خواهد شاهد وضعیتی باشد که افزایش استفاده از این خودروها روی شبکه برق استرالیا فشار وارد کند.
 

با این وجود این کمیسیون در گزارشی اعلام کرده است در صورتی که برنامه ریزی های صحیح صورت گیرد، می توان از خودروهای برقی به عنوان عاملی برای کاهش قیمت برق استفاده کرد.
 

در این گزارش پیشنهاد شده است که خانه هایی که از پنل های خورشیدی برای تولید برق استفاده می کنند، می توانند در ساعات اوج تولید برق یعنی در طول روز، مازاد برق تولید شده را در باتری خودروی برقی خود ذخیره کنند و سپس در ساعات اوج مصرف برق، این برق را وارد شبکه برق کنند.
 

چنین سیستمی قبلا در کالیفرنیا اجرا شده است و یک شرکت به نام Enel X موفق شده است با استفاده از بیش از ۶ هزار خودروی برقی شبکه ای ایجاد کند که کارایی آن به اندازه یک باتری بزرگ نیروگاهی است.
 

بهیاد جعفری، رییس شورای خودروهای برقی استرالیا نیز می گوید این طرحی است که به سادگی می توان آن را اجرا کرد.
 

وی در این باره می گوید خودروهای برقی در حقیقت باتری های بزرگی هستند که روی چرخ نصب شده اند.
 

آقای جعفری می گوید خودروهای برقی می توانند ابزاری برای ذخیره برق تولید شده و انتقال آن به شبکه توزیع باشند و از این طریق سطح قابل اطمینان بودن شبکه برق را افزایش دهند.
 

آقای جعفری می گوید متاسفانه استرالیا در زمینه استفاده از خودروهای برقی کند عمل کرده است.
 

وی می گوید استفاده از این خودروها مزیت های زیادی برای مصرف کنندگان استرالیایی دارد، از جمله کاهش هزینه حمل و نقل ولی متاسفانه هنوز برنامه ای ملی در این خصوص وجود ندارد.
 

آنگوس تیلور وزیر انرژی استرالیا اعلام کرده است دولت این کشور در حال کار روی یک استراتژی ملی در مورد خودروهای برقی است که انتظار می رود تا اواسط سال جاری میلادی آماده شود.
 

 
 

استفاده از هوش مصنوعی برای پیش بینی الگوی شیوع کروناویروس
 

دانشمندان در تلاش هستند تا با استفاده از هوش مصنوعی و تجزیه و تحلیل اطلاعات مربوط به جستجوهای گوگل، رسانه های اجتماعی و چت ها، الگوی شیوع بیماری کروناویروس را پیش بینی کنند.
 

این تکنولوژی در طول ۱۵ سال گذشته پیشرفت های قابل توجهی داشته است و اطلاعات ارزشمندی را در اختیار آژانس های بهداشت و درمان از جمله سازمان جهانی بهداشت قرار داده است.
 

یکی از این سیستم ها HealthMap‌ نام دارد و اطلاعاتی را که به طور عمومی در فضای مجازی وجود دارد تجزیه و تحلیل می کند.
 

پرفسور جان براونشتاین (John Brownstein) یکی از طراحان این سیستم در دانشکده پزشکی دانشگاه هاروارد است.
 

وی می گوید همکاری خوبی در سطح بین المللی برای اشتراک گذاری اطلاعات از طریق این سیستم وجود داشته است.
 

پرفسور  براونشاین می گوید این سیستم هر اطلاعات عمومی که در فضای آنلاین وجود داشته باشد، از جمله اخبار و پست های رسانه های اجتماعی را جمع آوری و تجزیه و تحلیل می کند.
 

سیستم HealthMap‌ پس از شیوع بیماری سارس در سال ۲۰۰۳ ابداع شد و تا به امروز پیشرفت های قابل توجهی پیدا کرده است.
 

 
 

استفاده از کود آمونیاک به عنوان سوخت کشتی های اقیانوس پیما
 

در راستای تلاش صنایع حمل و نقل بین‌المللی برای کاهش تولید دی اکسید کربن، ممکن است تا ۱۰ سال دیگر در کشتی های اقیانوس‌پیما از آمونیاک به عنوان سوخت استفاده شود.
 

به گزارش بی بی سی، آمونیاک که ماده اصلی کودهای شیمیایی است می‌تواند به جای گازوئیل که آلودگی بالایی دارد، در موتور کشتی‌ها سوزانده شود.
 

شرکت‌های حمل و نقل امیدوارند که به کار بردن آمونیاک بتوانند به جلوگیری از تغییرات نامطلوب آب و هوا کمک کند زیرا سوزاندن آمونیاک، دی اکسید کربن تولید نمی‌کند که یک گاز گلخانه‌ای و مسئول گرمایش زمین محسوب می‌شود.
 

البته تولید آمونیاک تولید مقادیر زیادی از گاز دی اکسید کربن به همراه دارد،‌ ولی یک گزارش می گوید که فن آوری های تازه می‌تواند این مشکل را برطرف کند.
 

حمل و نقل دریایی حدود دو درصد از کل دی اکسید کربن جهان را تولید می کند که معادل کل گاز کربنیکی است که در آلمان تولید می‌شود.
 

در گزارشی که "انجمن سلطنتی علوم" در بریتانیا منتشر کرده ضمن اشاره به اینکه کارخانه‌های تولید آمونیاک حدود ۱.۸ درصد از دی اکسید کربن متصاعد شده در جهان را تولید می کنند اشاره شده است که با فن آوری های تازه می توان آمونیاک تهیه کرد اما بدون افزودن به کربن موجود در فضا.
 

آمونیاک به عنوان ماده اصلی مواد شیمیایی،‌ منسوجات، مواد منفجره،‌ مواد سردکننده و کودهای شیمیایی به صورت عمده به نقاط مختلف جهان حمل می شود.
 

وقتی که این ماده به شکل بی‌رویه در زمین رها شود، ‌سبب آلودگی هوا و آب شده و می تواند با سایر مواد ترکیب شود و گازهای موسوم به گلخانه ای تولید کند.
 

گزارش انجمن سلطنتی لندن به کشاورزان توصیه می کند که کود آمونیاک را با دقت بیشتری استفاده کنند. ‌
 

بنا به این گزارش، استفاده تقریبا گسترده از آمونیاک در کشاورزی، یک شبکه جهانی از بنادری را به وجود آورده که این ماده در آنها مبادله یا نگهداری می شود.
 

بنا براین،‌ زیرساخت لازم برای نگهداری آمونیاک سرد به عنوان سوخت در آینده موجود است. به طور مثال در آمریکا،‌ یکی از خطوط لوله انتقال آمونیاک بیش از ۳۲ هزار کیلومتر طول دارد.
 

 
 

مردی که در موشکی که خودش ساخته بود کشته شد
 

یک مرد آمریکایی که طراحی و ساخت موشک را یاد گرفته بود تا نظریه خود را مبنی بر این که زمین مسطح است به اثبات برساند، هنگام پرواز با موشکی که خودش ساخته بود کشته شد.
 

مایک هیوز (Mike Hughes) که ۶۴ سال سن داشت روز یکشنبه سعی داشت با راکتی که خودش ساخته بود پرواز کند ولی این راکت سقوط کرد و باعث مرگ وی شد.
 

ویدیوی پرواز این راکت که در رسانه های اجتماعی منتشر شده است نشان می دهد این راکت فقط چند ثانیه پس از پرتاب سقوط می کند.