پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 2 فروردین 1402 - 16:10   
 
 
   آخرین اخبار  
  شتر هجدهم برای حل تعارض قیمت سوخت و خودرو
  آغاز عملیات قطار سریع‌ السیر تهران به مشهد
  ورود ۵۰۰ دستگاه لکوموتیو و واگن نو و بازسازی شده به ناوگان ریلی کشور
  تصاویر: زندگی در قطار پس از زلزله
  حرف های سست ریلی در زمینه احداث راه‌ آهن سریع‌ السیر تهران - مشهد
  برقی سازی راه آهن تهران مشهد یا احداث راه آهن سریع السیر در این مسیر؟
  بذرپاش: جانباختگان سوانح جاده‌ ای باید به عدد صفر برسد/این هدف با توسعه شبکه مدرن ریلی مقدور است
  سال آینده زمان بهره برداری از راه آهن رشت کاسپین
  نقدی بر پروژه های نیمه تمام ریلی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل
  وعده بهره‌برداری از قطار سریع‌السیر تهران-اصفهان تا پایان دولت سیزدهم
  دلیل انتخاب قرارگاه خاتم الانبیا به جای پیمانکاران بخش خصوصی چیست؟
  آیا راه آهن چابهار تا شهریور 1403 به بهره برداری می رسد؟
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98574صفحه نخست » مطلب ویژهپنجشنبه، 13 بهمن 1401 - 07:35
ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسیترابر نیوز: بهره وری متروی تهران در مقایسه با مترو توکیو کمتر از 20 درصد است. زیرساخت های مترو تهران ظرفیت جابجایی ده میلیون مسافر در روز را دارد اما حدود یک تا 1.2 میلیون مسافر جابجا می کند. یکی از دلایل عدم تمایل مسافران به استفاده از مترو عدم وجود مکان مناسب و قابل اطمینان جهت پارک خودروها در نزدیکی ایستگاه های مترو می باشد
  
ترابر نیوز:

روزانه بیست میلیون سفر درون شهره در تهران انجام می شود که 80 درصد آن از طریق خودروهای تک سرنشین یا دو سرنشین می باشند. در حال حاضر حدود شش میلیون خودرو و موتور سیکلت در سطح شهر تهران تردد می نمایند. حدود 78 هزار تاکسی در شهر تهران در خدمت جابجایی مسافران هستند.تعداد 7 هزار ون در تهران در خدمت جابجایی مسافران هستند که دارای 11 صندلی می باشند.

تاکسی های آنلاین اسنپ و تپسی روزانه حدود 1.5 میلیون مسافر را در شهر تهران جابجا می نمایند.

تنها و تنها راه حل معضل جانکاه ترافیک افزایش حمل و نقل عمومی است. سالهاست مسئولین منتظر تامین ده هزار اتوبوس و 1500 واگن مترو برای افزایش حمل و نقل عمومی شهر تهران می باشند اما این انتظار حدود ده ساله آب در هاون کوبیدن بود و دود به نتیجه نرسیدن آن چشمان بسیاری را نابینا و عمر میلیون ها نفر را کاهش و منجر به افزایش سریع انواع بیماری های سخت و لاعلاج و انواع سرطان ها گردیده است.

بهره وری متروی تهران در مقایسه با مترو توکیو کمتر از 20 درصد است. زیرساخت های  مترو تهران ظرفیت جابجایی ده میلیون مسافر در روز را دارد اما حدود یک تا 1.2 میلیون مسافر جابجا می کند. یکی از دلایل عدم تمایل مسافران به استفاده از مترو عدم وجود مکان مناسب و قابل اطمینان جهت پارک خودروها در نزدیکی ایستگاه های مترو می باشد این مشکل با توجه به اینکه غالبا زمین های اطراف ایستگاه های مترو ساختمان های تجاری و اداری و مسلونی وجود دارد قابل اختصاص به پارکینگ برای مترو نمی باشند لذا جهت حل این مشکل پیشنهاد می شود طی قراردادی فی مابین متروی تهران و شرکتهای تپسی و اسنپ امتیازهایی به این دو شرکت و سایر تاکسی های اینترنتی داده شود تا قابلیت های خود جهت انتقال مسافرین به ایستگاه های مترو با هزینه مناسب را ایجاد نمایند از جمله این قابلیت ها جابجایی حداقل سه مسافر در هر سفر به ایستگاه های مترو جهت کاهش هزینه سفر می باشد. البته شرکت مترو نیز می بایست درصدی از درصد حاصل از افزایش درآمد حاصل از افزایش مسافرین مترو را به این شرکتها اختصاص دهد.  این اقدام منجر به کاهش مصرف انرژی می شود لذا دولت نیز می بایست از این طرح حمایت واقعی داشته باشد.

 

محدوده عمومی ترافیک تهران حدود 10 کیلومتر از شرق تا غرب و حدود 15 کیلومتر از شمال تا جنوب می باشند اما محدوده اصلی ترافیک که بیشترین تمرکز سفرها روی آن می باشد و بیشتر مراکر اداری و تجاری در آن محدوده واقع شده اند حدود نصف محدوده ذکر شده می باشد.

سریع ترین و سهل الوصول ترین راه حل برای نجات از معضل جانکاه ترافیک تهران را می توان در تاکسی های آنلاین جستجو نمود. این سیستم های حمل و نقل آنلاین در چارچوبی که شرح داده می شود قادر هستند به سرعت معضل ترافیک را بصورت ریشه ای بر طرف و درمان نمایند.

راه حل:

1- در نرم افزار تاکسی های آنلاین این امکان ایجاد شود که مسافر بتواند انتخاب نماید چند همسفر داشته باشد(از یک تا سه نفر)
2- اسنپ و تپسی و سایر تاکسی های آنلاین در نرم افزار خود مناطقی را به عنوان ایستگاه معین نمایند فاصله این ایستگاه ها از هم حداکثر هزار متر باشد. مسافرین صرفا در این ایستگاه ها می توانند سوار و پیاده شوند. فرضا از میدان 7 تیر تا میدان ولی عصر حدود دو کیلومتر است بین این دو ایستگاه نیز محلی برای سوار و پیاده شدن تعیین گردد. یا فرضا از خیابان کریم خان زند تا خیابان شهید بهشتی حدود 1800 متر فاصله است بین این دو خیابان نیز ایستگاهی در خیابان شهید مطهری لحاظ گردد به این ترتیب تعداد کل ایستگاه های حمل و نقل عمومی آنلاین اسنپ و تپسی به حدود 200 ایستگاه خواهد رسید. و کل محدوده جمعیتی شهر تهران را پوشش خواهند داد. فرضا مسافری هر روز از خیابان کوهک منطقه چیتگر به محل کار خود بین خیابان شهید مطهری و شهید بهشتی تردد می نماید و در ایستگاه نزدیک چهارراه کوهک نزدیک برج طوبی سوار تاکسی آنلاین می شود احتمالا در همان ایستگاه اول یک یا دو همسفر خواهد داشت یا بعد از پیمایش چند کیلومتر چهار مسافر تاکسی تکمیل خواهند شد. کرایه تاکسی در این مسیر حدود 80 هزار تومان برای تک مسافر خواهد بود اما وقتی چهار مسافر باشند احتمالا کرایه سفر حدود صد هزار تومان خواهد شد که سهم هر مسافر 25 هزار تومان می باشد با لحاظ هزینه ماهیانه تردد برای تک مسافر ماهیانه می بایست چهار میلیون تومان پرداخت شود اما وقتی از گزینه داشتن همسفر استفاده شود هزینه ماهیانه رفت و برگشت به محل کار حدودا 1.250 هزار تومان هزینه رفت و برگشت به محل کار خواهد شد.
3- با تمهیداتی که تشریح خواهد شد تعداد تقاضا برای استفاده از گزینه مسافر همراه قابل توجه خواهد بود. حال با فرض اینکه روزانه دو میلیون نفر از این شیوه برای تردد استفاده نمایند و روزانه یک میلیون نفر از کسانی که هر روز با خودرو شخصی تک سرنشین به محل کار می رفتند از این شیوه استفاده نمایند در واقع تعداد یک میلیون از چهار میلیون خودرو هایی که روزانه در سطح شهر تهران تردد می کنند کاسته خواهد شد. کاهش یک چهارم خودروهایی که در سطح شهر تردد می کنند منجر به کاهش یک چهارمی در روان شدن تردد خودروها و کاهش ترافیک نمی شود بلکه روانی تردد و کاهش ترافیک حدود پنجاه درصد بهبود خواهد یافت
روزانه حدود 13 میلیون لیتر بنزین در تهران توسط حدود 4 میلیون خودرو و 2 میلیون موتور سیکلت مصرف می شود.(مصرف موتور سیکلت برای جابجایی یک نفربسیارکمتر از خودرو است) چنانچه از تردد تعداد یک میلیون خودرو در سفرهای درون شهر تهران کاسته شود به مفهوم کاهش حدود 40 درصدی در مصرف بنزین خواهد شد به دلیل تاثیر مستقیم و غیر مستقیم ناشی از این میزان کاهش تردد خودرو؛ یعنی روزانه حدود 4 میلیون لیتر از مصرف بنزین در شهر تهران کاسته خواهد شد. ارزش روز 4 میلیون لیتر بنزین حدود 4 میلیون دلار است ضمن اینکه این اقدام منجر به کاهش آلودگی هوا و کاهش انواع بیماری ها و افزایش آسایش مردم و کاهش تلف شدن عمر میلیون ها انسان شریف ساکن شهر تهران خواهد شد.

بر اساس قانون دولت مکلف است به شرکتهایی که با برنامه ریزی و سرمایه گذاری خود منجر به کاهش مصرف بنزین و گازوئیل شوند معادل ارزش آن را تا مدت معینی در اختیار آن شرکتها قرار دهد لذا شرکتهای تپسی و اسنپ می تواند چندین سال از مزیت اجرای این طرح استفاده و سالانه تا سقف یک میلیارد دلار جایزه یا پاداش کاهش مصرف انرژی دریافت نمایند. در صورت تائید این طرح، شهرداری تهران و نمایندگان محترم مجلس و سایر مسئولین می بایست هر چه سریعتر دستورالعمل های مربوطه را پیگیری و ابلاغ نمایند. وزارت نفت مکلف به اجرای سریع قانون و اختصاص پاداش ذکر شده به این شرکتها بر اساس گزارش های مورد تائید می باشد. در حال حاضر سود خالص شرکتهای های اسنپ و تپسی از محل 15 درصد سهم از کرایه سالانه بین300 تا 400 میلیارد تومان می باشد اما با اجرای این طرح درآمد این شرکتها از محل کرایه جابجایی مسافر و مشوق های قانونی که دولت مکلف به پرداخت آن می باشد بسیار بیشتر خواهد شد و دولت مکلف است اطمینان بخشی لازم را در این خصوص ایجاد نماید.

شرکتهای تاکسی آنلاین می توانند از محل مشوق های قانونی که دولت به آنها ارائه خواهد نمود مشترکین خود را تشویق به استفاده از سرویس های حمل و نقل عمومی درون شهری خود نمایند. فرضا تاکسی اسنپ یا تپسی هایی که 4 مسافر را جابجا نمایند از محل منابع تشویقی دولت اقدام به تخفیف در نرخ کرایه خود نمایند تا ضمن جذب مشتری بیشتر منجر به کاهش بار ترافیکی شهر های بزرگ شوند. لازم است بهر طریق ممکن رانندگان تاکسی های آنلاین را متمایل به استفاده از شیوه جابجایی چند مسافره نمود و مشوق های لازم را در اختیار آنها قرارداد.

در مسیرها و ایستگاه های پر مسافر می توان از ون، مینی بوس های جدید و اتوبوس جهت جابجایی مسافرین استفاده نموده و تپسی و اسنپ توان انجام این ماموریت مهم ملی را دارند.

می توان بستر و نرم افزار لازم را از طریق سایت های رسمی تاکسی های آنلاین در اختیار مردم قرار داد تا مردم محل و زمان مد نظر جهت سفر درون شهری خود را مشخص نمایند و شرکتهای تاکسی آنلاین بدین طریق بتوانند برنامه ریزی دقیق و بلند مدتی برای تسهیل در جابجایی مسافران داشته باشند و تدابیر لازم را در نظر بگیرند. این اقدام نقش مهمی در کنترل ترافیک و نظام بخشیدن به حمل و نقل درون شهری خواهد داشت.


لازم است شهرداری تهران و شورای عالی حمل و نقل و ترافیک جلسات کارشناسی و مدیریتی با سهامداران شرکتهای تاکسی آنلاین برگزار و پس از توافقات لازم این طرح پس از اصلاحات لازم؛ از ابتدای مهر ماه سال جاری اجرایی گردد.

در صورت حمایت از شرکتهای تاکسی آنلاین و اجرای صحیح این طرح مواهب زیر مهیا می گردند:

1- مسافرین بدون استفاده از خودرو شخصی و فشارهای جسمی و روحی رانندگی در شهر شلوغ و پر ترافیک با هزینه مناسب به مقصد می رسند

2- از تعداد تصادفات ریز و درشت و هزینه های سنگین ناشی از آنها کاسته می شود

3- با کاهش تردد خودروهای شخصی از میزان استهلاک و آسیب دیدگی خودروها کاسته می شود

4- منجر به صرفه جویی ده ها هزار میلیارد تومان در مصرف بنزین خواهد شد

5- مسافرین در طول سفر درون شهری تا رسیدن به مقصد و محل کار بجای رانندگی از زمان خود استفاده خواهند نمود.

6- با جابجایی چند مسافر بجای یک مسافر توسط اسنپ و تپسی و سایر تاکسی های آنلاین از میزان ترافیک در حد قابل توجهی کاسته خواهد شد.

7- از آلودگی هوا و انواع بیماری ها مهلک ناشی از آن کاسته خواهد شد.

با برخی رانندگان تپسی در خصوص علت عدم تمایل به خدمات مسافر همراه(لاین)صحبت شد آنها تمایل چندانی به ارائه این خدمت ندارند و گفته اند بیشتر اوقات در یک مسیر چند مسافر کاملا هم مسیر وجود ندارد و تا مسیر نهایی کدام مجبورند مقداری پیاده روی هم بکنند و دوم اینکه تپسی بابت جابجایی چند مسافر سهم ازکرایه ما را چندان اضافه نمی کند. برخی پیشنهاد دادند بهتر است زیرساخت لاین که تپسی قبلا راه انداخته با اسنپ یکی شوند در این صورت شانس مسافر همراه خیلی بیشتر می شود و این سوریس جذاب خواهد شد. لذا ضرورت دارد این دو شرکت جهت حل معضل ترافیک در خدمات مسافر همراه زیرساخت مشترک داشته باشند و دولت نیز بابت هر تعداد مسافر همراه که این دو شرکت بزرگ جابجا می نمایند مبلغ مشخصی متناسب با مسافت پیموده شده و صرفه جویی که در مصرف بنزین شده به این شرکتها پاداش صرفه جویی در مصرف بنزین پرداخت نماید.

تعداد بازدید: 375 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فیلم مستند بسیار ارزشمند چهارچرخ شبکه مستند(5)
  فیلم مستند بسیار ارزشمند چهارچرخ شبکه مستند(4)
  عوارض گودی کمر چیست؟ درمان کمردرد ناشی از لوردوز
  فیلم مستند بسیار ارزشمند چهارچرخ شبکه مستند(3)
  مگر جان مردم بازیچه است که پزشک بیسواد تحویل جامعه بدهیم؟ واقعا؟
  فیلم مستند بسیار ارزشمند چهارچرخ شبکه مستند (2)
  ادغام شرکت ها لازمه پیشرفت صنعت خودروسازی در جهان
  هبه زیان‌ساز احمدی‌نژاد | ماجرای عجیب سرمایه‌گذاری در سنگال | کارخانه خودرو در کشوری که اصلا برق هم ندارد
  هوش مصنوعی در پزشکی و حوزه سلامت
  کاهش هزینه توسعه محصول با ادغام خودروسازان
  گام به گام استراتژی دوران گذار از نفت100دلاری به نفت20دلاری
  طرح مطالعات تزریق آب در مخازن نفتی، افزایش راندمان و ازدیاد برداشت از میادین نفتی را فراهم می سازد
  تاسیس چهارمین خودروساز بزرگ جهان با ادغام فیات کرایسلر و پژو
  برنامه بسیار ارزشمند چهارچرخ شبکه مستند(1)
  سهمیه‌ها؛ اولین عنصر مخرب در تولید متخصص بی‌سواد
  کارخانه‌های متروکه خودروسازی ایران در جهان/ خط تولید سنگال راه افتاد؟
  صادرات خودروی ترکیه ۵۲۰۰ برابر بیشتر از ایران!/ آیا خودروهای ایرانی به روسیه و ونزوئلا می‌رسند؟
  تولیدخودرو زیر سه میلیون دستگاه اقتصادی نیست
  شتر هجدهم برای حل تعارض قیمت سوخت و خودرو
  نوسازی ناوگان هوایی عربستان سعودی با بویینگ
  نیم قرن با حمل و نقل عمومی
  چشم انداز حمل و نقل مسافری دریایی کشور در سال 1404
  میدان تجریش در سال ۱۳۱۲ چه شکلی بود؟
  پل معلق و زیپ لاینِ بندرعباس افتتاح شد + تصاویر
  عکس | دهکده زیبایی که خیابان ندارد
  پزشکان کم‌حوصله و بی‌سواد هزینه‌ساز هستند برای بیمار و جامعه!!
  کارشناس ایرانی: ذخیره آب کشور حدود 36 سال دیگر تمام می‌شود
  آغاز عملیات قطار سریع‌ السیر تهران به مشهد
  ورود ۵۰۰ دستگاه لکوموتیو و واگن نو و بازسازی شده به ناوگان ریلی کشور
  ویدیو | لحظه وحشتناک نشست زمین زیر پای مشتریان رستوران
  وزیر دارایی عربستان: سرمایه گذاری‌های عربستان در ایران می‌تواند به سرعت اتفاق بیفتد
  یک روزنامه نگار اسرائیلی: ایران از طریق چین با کشور‌های اتحادیه عرب کانال مالی اختصاصی ایجاد کرده است
  ویزای عمان برای ایرانی‌ها لغو شد
  کدام استان‌ها بیشترین چاه غیرمجاز را دارند؟
  تزریق روزانه 12 میلیون بشکه آب
  سالن خط تولید جت آموزشی یاسین افتتاح شد
  ویدیو / یک روز در زندگی یک دیکتاتور: قذافی (بخش سوم و پایانی)
  ویدیو / رودخانه‌ای که در روسیه به خون ریزی افتاد!
  فرونشست زمین در ایران، 10 برابر استاندارد جهانی است
  تمام خودرو‌های استلانتیس تا سال ۲۰۳۰ الکتریکی خواهند شد
  کدام کشورها بیشتر از منابع آب زیرزمینی استفاده می‌‌کنند؟ + نمودار
  145 میلیون خودرو برقی در سطح جهان تا سال 2030
  وقتی صد هکتار درخت در ۴۰ سال را نتوانسته اند بکارند، حالا چگونه می‌خواهند یک میلیارد درخت بکارند؟ / تاکنون دو میلیارد درخت از دست داده‌ایم / هشت میلیون هکتار از جنگل هایمان در صد سال اخیر از بین رفته
  رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح: حکم نهایی پرونده هواپیمای اوکراینی به زودی صادر خواهد شد / برای این پرونده ۲۰ جلسه دادگاه برگزار شده / اگر پس از صدور حکم اولیای دم یا متهمان اعتراض کنند، پرونده به دیوان عالی کشور ارسال خواهد شد
  تسنیم: زن جوان با تزریق خون اشتباه در یکی از بیمارستان‌های تهران جان باخت
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار