پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 13:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98517صفحه نخست » مترویکشنبه، 9 بهمن 1401 - 13:43
توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  
ترابر نیوز:

مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران در گفت‌وگو با همشهری

شرکت واگن‌سازی تهران مجموعه‌ای عظیم و توانمند در حوزه حمل‌ونقل ریلی شهری است که وظیفه تأمین و نگهداری ناوگان متروی تهران را برعهده دارد. طراحی و ساخت نخستین قطار ملی تازه‌ترین دستاورد این کارخانه است که با انبوه‌سازی آن، پس از اخذ مجوزهای لازم، شرکت واگن‌سازی تهران این توانایی و پتانسیل را دارد تا به تمام نیازهای حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری کشور طی یک‌دهه آینده پاسخ دهد و هزاران قطار ملی را با تکیه بر دانش بومی و توانایی کارگران و متخصصان ایرانی تولید کند. مرتضی مقدمی، مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران با توجه به ظرفیت‌ها،  توانایی‌ها و همچنین سیاست‌های کلان دولت و شهرداری تهران در حمایت از اشتغال و تولید ملی، نگاهی مثبت و امیدبخش به آینده کارخانه دارد.
توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
شرکت واگن‌سازی‌ تهران تا‌کنون چه دستاورد‌هایی داشته و از چه توانایی و ظرفیت‌هایی برخوردار است؟
بیش از 19سال که از فعالیت این شرکت می‌گذرد، بخش عمده‌ای از ناوگان متروی تهران که بالغ بر 1500دستگاه واگن می‌شود، با همکاری شرکت واگن‌سازی‌ تهران و شریک تکنولوژی خودش یعنی شرکت سی آرسی چین ساخته و تحویل شبکه متروی تهران شده است. علاوه بر ناوگان متروی تهران، این شرکت افتخار داشته تا 160دستگاه واگن را که در خطوط متروی مشهد در حال بهره‌برداری هستند   با همکاری شرکت سی آر سی چین طراحی کند، بسازد و تحویل دهد. شرکت واگن‌سازی‌ تهران علاوه بر تامین ناوگان جدید، متولی تعمیر و نگهداری کل ناوگان متروی تهران است. این شرکت امکانات و توانایی‌های وسیعی دارد، اما متأسفانه از بدو تاسیس تا به امروز از ظرفیت‌های آن به‌طور کامل استفاده و بهره‌برداری نشده است. اگر تقاضای تولید وجود داشته باشد و منابع مالی موردنیاز آن نیز تامین شود، شرکت واگن‌سازی‌ تهران بدون طرح توسعه، این توانایی را دارد که سالانه ۳۰۰دستگاه واگن مترو تولید کند و به متروی کلانشهرها تحویل دهد. چنانچه تقاضایی بیشتر از این هم وجود داشته باشد با طرح توسعه‌ای که پیش‌بینی شده است، امکان افزایش این ظرفیت تا ۵۰۰ دستگاه در سال نیز وجود دارد.
طراحی و ساخت نخستین قطار ملی، بزرگ‌ترین دستاورد شرکت واگن‌سازی‌ تهران است و تحولی بزرگ در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور محسوب می‌شود. کمی هم از این پروژه بزرگ بگویید.
۱۵۰۰دستگاه واگنی که به متروی تهران عرضه شده عمدتا با همکاری شریک تکنولوژی این شرکت، تامین شده است. با اینکه بخشی از این ناوگان از کشور چین وارد شده، اما عمدتا توسط واگن‌سازی‌ تهران به‌صورت سی کی دی و پی ال دی ساخته شده است. شرکت واگن‌سازی‌ تهران، این افتخار را دارد که بدون نیاز به یک واگن‌ساز خارجی با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و تعدادی از شرکت‌های دانش‌بنیان و همچنین دیگر شرکت‌های داخلی، برای نخستین‌بار متولی ساخت قطار ملی مترو در داخل کشور باشد. ان‌شاءالله به محض تکمیل تست‌های موردنیاز برای اخذ مجوز، تولید انبوه قطار ملی آغاز خواهد شد. همچنین یک قطار ۸واگنه هم طراحی و نمونه‌سازی شده که ان‌شاءالله آن هم پس از به نتیجه رسیدن و نهایی شدن تست‌ها، وارد فاز تولید انبوه خواهد شد.
 در قطار ملی سهم و میزان داخلی‌سازی‌ چقدر است؟
این پروژه باعث بالا رفتن اعتماد به نفس کارشناسان این حوزه شده است. قبل از شروع این پروژه عمدتا سهم داخلی‌سازی واگن‌ها در خوش‌بینانه‌ترین حالت به حدود ۴۰درصد می‌رسید، اما بعد از این پروژه، بالغ بر ۸۵درصد داخلی‌سازی‌ واگن‌ها صورت گرفته است؛ یعنی منطبق بر ماده ۵۴برنامه ششم توسعه که تأکید کرده درحوزه طراحی و ساخت واگن باید ۸۵ درصد داخلی‌سازی‌ رخ دهد. خوشبختانه پروژه قطار ملی برنامه ششم توسعه را محقق کرد.
 واگن‌سازی‌ در تولید قطار ملی می‌تواند پاسخگوی نیاز حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری کلانشهر‌ها باشد؟
محور اصلی فعالیت‌های شرکت واگن‌سازی‌ تهران، تامین ناوگان ریلی درون‌شهری است که مترو یا تراموا و همچنین تامین قطعه‌های سبک را شامل می‌شود. خوشبختانه ظرفیت تولید تمام نیاز شبکه حمل‌ونقل ریلی در این شرکت وجود دارد و اگر تقاضای داخلی وجود داشته باشد، این امکان را داریم که به آنها پاسخ دهیم.
چشم‌انداز شرکت واگن‌سازی‌ تهران را چطور ارزیابی می‌کنید؟
به آینده شرکت بسیار خوش‌بین هستم و دلیلش هم این است که ما تقاضای انباشته قابل‌توجهی در حوزه ناوگان مترو و دیگر بخش‌های حمل‌ونقل ریلی کشور داریم. طی ۱۰سال آینده بین 8تا 10هزار واگن مترو موردنیاز شبکه حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری کشور است و می‌توانم به جرأت بگویم که این تعداد تقاضا در مقیاس جهانی هم قابل توجه بوده و تقاضای فوق‌العاده زیادی محسوب می‌شود؛ به همین دلیل شرکت‌های واگن‌سازی دنیا به‌راحتی از بازار ایران چشم‌پوشی نمی‌کنند و امیدوار هستند تا اگر شرایط مساعد باشد، وارد بازار ایران شوند،.  ما امیدوار هستیم سیاست‌های کلان کشور به‌گونه‌ای پیش برود که به این حجم از تقاضای قابل‌توجه که در حوزه واگن مترو وجود دارد،  با استفاده از ظرفیت‌های موجود کشور ازجمله شرکت واگن‌سازی تهران، پاسخ داده شود. توقع‌مان این است که مدیران ارشد دولتی و شهری، به ظرفیت‌های کشور توجه داشته باشند و در  برنامه‌ریزی‌های خود، پتانسیل‌ عظیم   مجموعه شرکت واگن‌سازی تهران   را ببینند و لحاظ کنند. با توجه به نحوه تامین مالی که می‌تواند اتفاق بیفتد، شرکت واگن‌سازی تهران این انعطاف و توانایی را دارد که پاسخگوی نیاز ناوگان شبکه مترو در تهران و دیگر شهر‌های کشور باشد.

تعداد بازدید: 196 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار