پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 20 خرداد 1402 - 19:01   
 
 
   آخرین اخبار  
  کرمانشاه-لاذقیه تنها ۹۰۰ کیلومتر
  کمبود لکوموتیو پاشنه‌آشیل توسعه ترانزیت و حمل بار ریلی
  استاندار کردستان: قطار تهران تا پایان امسال به سنندج می‌رسد
  راه آهن یزد-اقلید طرحی که افتتاح شد،اما قابل بهره برداری نیست+فیلم
  فیلم | تبدیل خط ریلی زمینی به مترو در 3 ساعت
  انجام سالانه ۲۵۰میلیون سفر داخلی در ایران/سهم راه آهن ضعیف ایران سی میلیون مسافر
  راه اهن کم خاصیت اصفهان روزانه 3000مسافرجابجا می کند/ هزاران مسافر در مسیرهای جاده ای به کام مرگ می روند
  نیمی از مسافرین قطار در مسیر مشهد
  سوت قطار رشت-کاسپین خرداد ۱۴۰۲ به صدا در می‌آید؟
  اتصال چین به ایران از طریق قرقیزستان؛ سریع ترین خط آهن به اروپا و خاورمیانه
  تأثیر کریدور ریلی شلمچه-بغداد-لاذقیه در رشد اقتصادی‌ ایران و عراق و سوریه‌/‌ خلیج فارس به دریای مدیترانه متصل می‌شود‌
  وزیر حمل و نقل سوریه: در تلاش برای اتصال خط راه آهن سوریه به ایران هستیم
  راه‌آهن چابهار به خاش تا پایان سالجاری افتتاح می‌شود
  ضرورت اتصال مستقیم راه آهن چابهار به مشهد
  کریدور ریلی ایران ، ترکمنستان و قزاقستان آماده حمل و نقل بارها
  نقشه خطوط ریلی موجود در ایران عراق سوریه
  راه‌آهن بستان آباد- خاوران تکمیل شد
  کاهش ۴ ساعته مسیر تهران به تبریز به‌ زودی
  آیا "افغانستان" از انزوای جغرافیایی خارج خواهد شد؟
  ویدیو / کریدور مهمی که ایران را دور زد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98455صفحه نخست » حمل و نقل و عمراندوشنبه، 3 بهمن 1401 - 07:30
متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زاترابر نیوز: مترو تهران در صورت تامین واگن های مورد نیاز و مدیریت حرفه ای قابلیت جابجایی 10 میلیون مسافر در روز را دارد. ننگ است برای کشوری با ثروت عظیم نفت و گاز و معادن و سایر نعمت های الهی توان تامین 1300 واگن مترو را نداشته باشد.باید مسیر تامین واگن های مورد نیاز و سرمایه گذاری ده ها میلیارد دلاری در زیرساخت های حمل و نقل باز شود.
  

ترابر نیوز:

زمان کار متروی تهران از حدود  5.30صبح تا 10 شب به مدت 16 ساعت می باشد. از این 16 ساعت حدود 8 ساعت آن ساعت های بسیار شلوغ و پرتردد است(6 تا  10 صبح – ساعت 4 تا 8 بعد از ظهر) و مابقی ساعت ها از شدت شلوغی کاسته می شود.
در برخی از مسیرهای پرتردد در ساعات پیک هر واگن بین 150 تا 170 نفر را در خود جای می دهد.
تعداد واگن های موجود متروی تهران کمی بیش از 1500 واگن می باشند.
چنانچه در ساعات پر تردد هر واگن  150 نفر را جابجا نماید و بطور متوسط در هر ساعت دو بار واگن ها پر و خالی شوند  روزانه 3.6 میلیون نفر در ساعات پیک توسط مترو قابل جابجایی می باشند.
با لحاظ هر واگن 100 نفر برای ساعت های غیر پیک و دو بار پر و خالی شدن هر واگن و با لحاظ 7 ساعت غیر پیک و در مجموع 1.5 ساعت زمان غیر موثر قابلیت جابجایی دو میلیون مسافر در روز وجود دارد.
لذا با لحاظ توضیحات فوق قابلیت جابجایی بیش از 5.5 میلیون مسافر در روز توسط متروی تهران وجود دارد.
در حال حاضر روزانه حدود یک میلیون مسافر توسط متروی تهران جابجا می شوند و این یعنی بهره وری متروی تهران کمتر از 20 درصد است.
تعداد جابجایی مسافر در تهران روزانه 21 سفر است که کمتر از  5درصد آنها توسط مترو جابجا می شوند.

طول خطوط مترو توکیو حدود 200 کیلومتر است و تعداد 2800 واگن دارد و روزانه حدود نه میلیون مسافر را جابجا می کند.

طول خطوط مترو تهران 250 کیلومتر است و حدود 1500 واگن فعال دارد و روزانه حدود یک میلیون مسافر جابجا نموده است در هفت ماهه اول سال 1401 مترو تهران 221میلیون مسافر جابجا نموده است.(منبع)

مترو تهران با زیرساخت موجود قابلیت جابجایی ده میلیون مسافر در روز را دارد و در صورت تحقق این هدف تهران از زیر بار سنگین و کشنده ترافیک و آلودگی هوا نجات خواهد یافت.  مترو تهران حداقل 1300 واگن نیاز دارد که می بایست بهر طریق ممکن بهر طریق ممکن توسط دولت و شهرداری به سرعت تامین شوند.

سالانه حدود 45 هزار نفر بر اثر آلودگی هوا کشته می شوند. روزانه حدود 13میلیون لیتر به ارزش بیش از 13 میلیون دلار در ترافیک تهران می سوزد و عمر و جان مردم نیز به همراه آن در این ترافیک زجر آور می سوزد. چاره اساسی و راه درمان اساسی قابل دسترس افزایش بهره وری شبکه مترو تهران است.

مترو تهران در صورت تامین واگن های مورد نیاز و مدیریت حرفه ای قابلیت جابجایی 10 میلیون مسافر در روز را دارد. ننگ است برای کشوری با ثروت عظیم نفت و گاز و معادن و سایر نعمت های الهی توان تامین 1300 واگن مترو را نداشته باشد. تصمیم گیران کلان کشور حق ندارند تصمیماتی اتخاذ کنند که منجر به  گرفتاری مردم و موجب زجر و آه و اندوه و تنفر ملت شوند. باید مسیر تامین واگن های مورد نیاز و سرمایه گذاری ده ها میلیارد دلاری در زیرساخت های حمل و نقل باز شود. تاوان برخی تصمیمات زجر و فشار بر مردم و کشته شدن بیش از 18 هزار نفر در تصادفات جاده ای و زحمی شدن 250 هزار نفر و کشته شدن 45 هزار نفر ناشی از آلودگی هواست. اگر در زیرساخت های حمل و نقل ریلی و هوایی ده ها میلیارد دلار سرمایه گذاری می کردیم و شرایط را برای توسعه سرمایه گذاری خارجی فراهم می کردیم به این بلاها گرفتار نمی شدیم. 

تعداد بازدید: 834 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آشنایی با فرودگاه هیترو لندن
  کرمانشاه-لاذقیه تنها ۹۰۰ کیلومتر
  کمبود لکوموتیو پاشنه‌آشیل توسعه ترانزیت و حمل بار ریلی
  مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
  استاندار کردستان: قطار تهران تا پایان امسال به سنندج می‌رسد
  راه آهن یزد-اقلید طرحی که افتتاح شد،اما قابل بهره برداری نیست+فیلم
  فیلم | تبدیل خط ریلی زمینی به مترو در 3 ساعت
  آیا طالبان به دنبال جنگ فرسایشی با ایران بمنظور افزایش انسجام داخلی و کسب همراهی قدرتهای جهانی است؟
  یک زن با سابقه مدیریت بانکی در امریکا رئیس بانک مرکزی ترکیه شد
  مقایسه اقتصاد‌ صنعت هوایی ایران و ترکیه/ در ترکیه ۲۱۰ میلیون مسافر و در ایران ۲۵.۶ میلیون مسافر باهواپیما جابجا می شوند.
  ویدیو / نجات دلهره‌آور بانوی زنجانی از سیل
  مقایسه هزینه فایده نیروگاه هسته ای با حرارتی و خورشیدی
  انجام سالانه ۲۵۰میلیون سفر داخلی در ایران/سهم راه آهن ضعیف ایران سی میلیون مسافر
  راه اهن کم خاصیت اصفهان روزانه 3000مسافرجابجا می کند/ هزاران مسافر در مسیرهای جاده ای به کام مرگ می روند
  نیمی از مسافرین قطار در مسیر مشهد
  سوت قطار رشت-کاسپین خرداد ۱۴۰۲ به صدا در می‌آید؟
  اتصال چین به ایران از طریق قرقیزستان؛ سریع ترین خط آهن به اروپا و خاورمیانه
  تأثیر کریدور ریلی شلمچه-بغداد-لاذقیه در رشد اقتصادی‌ ایران و عراق و سوریه‌/‌ خلیج فارس به دریای مدیترانه متصل می‌شود‌
  ویژگی های قطار تندرو بین مکه مکرمه و مدینه منوره
  ریل گذاری ۶ هزار و ۵۰۰ تنی در مسیر بستان آباد- خاوران
  ویدیو/ فرو رفتن روستاهای حاشیه سد گتوند خوزستان به زیر آب
  وزیر حمل و نقل سوریه: در تلاش برای اتصال خط راه آهن سوریه به ایران هستیم
  تفاوت تابش خورشید در ایران و آلمان+ عکس
  مقایسه سرعت قطارها در ایران و جهان
  راه‌آهن چابهار به خاش تا پایان سالجاری افتتاح می‌شود
  چرا سرعت قطارهای مسافری پایین است؟/ای کاش بجای 15000کیلومتر فقط4500 کیلومتر راه آهن داشتیم اما سریع سیر
  توان ساخت سالی 1000 کیلومتر راه‌آهن را داریم/موکول کردن راه آهن برقی اصفهان تهران به فایناس چینی یعنی ادامه بازی بیست ساله
  صدای سوت قطار در فارس بلند نیست| رویای اتصال به راه آهن سراسری
  ویدیو / لحظه وقوع طوفان شن عظیم در کانال سوئز در مصر
  ضرورت اتصال مستقیم راه آهن چابهار به مشهد
  کریدور ریلی ایران ، ترکمنستان و قزاقستان آماده حمل و نقل بارها
  پیشرفت چشمگیر مذاکرات ایران و آمریکا / مقامات اسرائیلی می گویند انتظار می رود ظرف چند هفته آینده، تهران و واشنگتن به توافق برسند
  نقشه خطوط ریلی موجود در ایران عراق سوریه
  راه‌آهن بستان آباد- خاوران تکمیل شد
  کاهش ۴ ساعته مسیر تهران به تبریز به‌ زودی
  آیا "افغانستان" از انزوای جغرافیایی خارج خواهد شد؟
  ویدیو / کریدور مهمی که ایران را دور زد
  چرا ایران با سدسازی ترکیه مقابله نمی‌کند؟ تصور می‌کنم به دلیل وابستگی شدید کشور به ترانزیت ترکیه با توجه به تحریم هاست / تهران الان باید کاری کند که حق آبه ارس تضمین شود
  کنایه ظریف به هجمه کنندگان: دیدنی ست که چگونه کلمات من در مورد «نکوهش» ترکمنچای و «جلوگیری» از آن را «توجیه» و «تحسین» ترکمنچای جا زدند / امان از سلطه سیاسی کاری بر واژگان فارسی
  اقدام روسیه در اوکراین از نظر من به عنوان یک ناظر، تجاوز است.
  ظریف: ترامپ می‌خواست من را در فرانسه ببیند، اجازه ملاقات نداشتم/ هدف طائب از گاندو زدن من بود؛ فکر می‌کرد من نایاک را تاسیس کرده ام/ اگر برجام خیانتی بدتر از ترکمنچای است چرا آن را دور نمی‌اندازید؟ دو سال است کاره‌ای نیستیم، اما هنوز به دنبال همان برجام هستند/ تمام مذاکرات را برای رهبری می‌فرستادیم؛ هر وقت می‌خواستند نظر می‌دادند
  ظریف: نامه ورود ایران به شانگهای را در اردیبهشت ماه دریافت کردیم، این واقعیت است؛ می‌خواهید دستاورد سازی کنید، بکنید، نوش جان، اما خودتان باورتان نشود!
  تولید باکیفیت را فدای قیمت وسایل گرمایشی نکنید!
  چاه ژرف نیمروز در سیستان و بلوچستان وارد مدار بهره‌برداری می‌شود
  چگونگی ساخت کانال سوئز توسط داریوش و بررسی تاثیر سیاسی اقتصادی آن در دوره هخامنشیان
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار