پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 16 بهمن 1401 - 18:35   
 
 
   آخرین اخبار  
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98455صفحه نخست » حمل و نقل و عمراندوشنبه، 3 بهمن 1401 - 07:30
متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زاترابر نیوز: مترو تهران در صورت تامین واگن های مورد نیاز و مدیریت حرفه ای قابلیت جابجایی 10 میلیون مسافر در روز را دارد. ننگ است برای کشوری با ثروت عظیم نفت و گاز و معادن و سایر نعمت های الهی توان تامین 1300 واگن مترو را نداشته باشد.باید مسیر تامین واگن های مورد نیاز و سرمایه گذاری ده ها میلیارد دلاری در زیرساخت های حمل و نقل باز شود.
  

ترابر نیوز:

زمان کار متروی تهران از حدود  5.30صبح تا 10 شب به مدت 16 ساعت می باشد. از این 16 ساعت حدود 8 ساعت آن ساعت های بسیار شلوغ و پرتردد است(6 تا  10 صبح – ساعت 4 تا 8 بعد از ظهر) و مابقی ساعت ها از شدت شلوغی کاسته می شود.
در برخی از مسیرهای پرتردد در ساعات پیک هر واگن بین 150 تا 170 نفر را در خود جای می دهد.
تعداد واگن های موجود متروی تهران کمی بیش از 1500 واگن می باشند.
چنانچه در ساعات پر تردد هر واگن  150 نفر را جابجا نماید و بطور متوسط در هر ساعت دو بار واگن ها پر و خالی شوند  روزانه 3.6 میلیون نفر در ساعات پیک توسط مترو قابل جابجایی می باشند.
با لحاظ هر واگن 100 نفر برای ساعت های غیر پیک و دو بار پر و خالی شدن هر واگن و با لحاظ 7 ساعت غیر پیک و در مجموع 1.5 ساعت زمان غیر موثر قابلیت جابجایی دو میلیون مسافر در روز وجود دارد.
لذا با لحاظ توضیحات فوق قابلیت جابجایی بیش از 5.5 میلیون مسافر در روز توسط متروی تهران وجود دارد.
در حال حاضر روزانه حدود یک میلیون مسافر توسط متروی تهران جابجا می شوند و این یعنی بهره وری متروی تهران کمتر از 20 درصد است.
تعداد جابجایی مسافر در تهران روزانه 21 سفر است که کمتر از  5درصد آنها توسط مترو جابجا می شوند.

طول خطوط مترو توکیو حدود 200 کیلومتر است و تعداد 2800 واگن دارد و روزانه حدود نه میلیون مسافر را جابجا می کند.

طول خطوط مترو تهران 250 کیلومتر است و حدود 1500 واگن فعال دارد و روزانه حدود یک میلیون مسافر جابجا نموده است در هفت ماهه اول سال 1401 مترو تهران 221میلیون مسافر جابجا نموده است.(منبع)

مترو تهران با زیرساخت موجود قابلیت جابجایی ده میلیون مسافر در روز را دارد و در صورت تحقق این هدف تهران از زیر بار سنگین و کشنده ترافیک و آلودگی هوا نجات خواهد یافت.  مترو تهران حداقل 1300 واگن نیاز دارد که می بایست بهر طریق ممکن بهر طریق ممکن توسط دولت و شهرداری به سرعت تامین شوند.

سالانه حدود 45 هزار نفر بر اثر آلودگی هوا کشته می شوند. روزانه حدود 13میلیون لیتر به ارزش بیش از 13 میلیون دلار در ترافیک تهران می سوزد و عمر و جان مردم نیز به همراه آن در این ترافیک زجر آور می سوزد. چاره اساسی و راه درمان اساسی قابل دسترس افزایش بهره وری شبکه مترو تهران است.

مترو تهران در صورت تامین واگن های مورد نیاز و مدیریت حرفه ای قابلیت جابجایی 10 میلیون مسافر در روز را دارد. ننگ است برای کشوری با ثروت عظیم نفت و گاز و معادن و سایر نعمت های الهی توان تامین 1300 واگن مترو را نداشته باشد. تصمیم گیران کلان کشور حق ندارند تصمیماتی اتخاذ کنند که منجر به  گرفتاری مردم و موجب زجر و آه و اندوه و تنفر ملت شوند. باید مسیر تامین واگن های مورد نیاز و سرمایه گذاری ده ها میلیارد دلاری در زیرساخت های حمل و نقل باز شود. تاوان برخی تصمیمات زجر و فشار بر مردم و کشته شدن بیش از 18 هزار نفر در تصادفات جاده ای و زحمی شدن 250 هزار نفر و کشته شدن 45 هزار نفر ناشی از آلودگی هواست. اگر در زیرساخت های حمل و نقل ریلی و هوایی ده ها میلیارد دلار سرمایه گذاری می کردیم و شرایط را برای توسعه سرمایه گذاری خارجی فراهم می کردیم به این بلاها گرفتار نمی شدیم. 

تعداد بازدید: 223 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  مستند بسیار پر بیننده Home 2009 خانه با دوبله فارسی
  تاریخ روابط ایران و امریکا، شماره ۷: فتحعلی شاه از سفیر انگلیس پرسید: امریکا چگونه سرزمینی ست؟ آیا زیر زمین است؟
  ابتلای سالانه ۱۵۰ هزار نفر به سرطان در ایران
  یادداشت‌های علم، سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۴۶: سفیر پاکستان به دلیل اینکه گفت «بحرین برای ایران است» برکنار شد
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  آمار ناوگان ایرباس A330 و A340 در دی ماه 1401
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  آنچه باید در مورد پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه بدانیم
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  تکمیل مترو پرند تا خرداد
  افزایش 5 هزار تومانی قیمت بنزین و گازوئیل در همسایه شرقی
  استخدام 500 نفر در شهرداری تهران
  بدهی شهرداری تهران چقدر است؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  سقوط مرگبار «گرگر» در الیگودرز/ "پدر، مادر و فرزندی" که به عروسی نرسیدند
  آخرین بوئینگ 747
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  فوت مادر و پسر زلزله زده خویی در چادر به دلیل گازگرفتگی
  واردات ارز به هر میزان بدون مالیات آزاد شد / دستگاه‌های امنیتی حق ممانعت ندارند
  ۱۰‌درصد بودجه کشور به صندوق بازنشستگی کشوری می‌رود
  مهم‌ترین پهپادهای رژیم اشغالگر قدس+مستند اِم کاملMK
  رویترز: نسل جدید پهپاد‌های اسرائیل قابلیت حمل بمب غیرقابل‌ردگیری تا یک‌تُن را دارند / تمام تسلیحات ساخت این پهپادها به صورت سقوط آزاد (با تکیه بر جاذبه زمین) عمل می‌کنند
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار