پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 16 بهمن 1401 - 17:26   
 
 
   آخرین اخبار  
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 98292صفحه نخست » ریلی 2چهارشنبه، 21 دی 1401 - 11:47
درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
  
ترابر نیوز:

در بیش از 20 سال گذشته هیچ گاه درآمد ترانزیت زمینی شامل ریلی و جاده ای به یک میلیارد دلار هم نرسیده است.

درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد 60 میلیاردی کجا؟
تین نیوز

فصلنامه مهندسی مشاور در شماره 97 خود که مربوط به پاییز 1401 است،  به موضوع میزان درآمد ارزی حاصل از ترانزیت زمینی پرداخت.

به گزارش تین نیوز ، در این فصلنامه مطلبی به قلم محمد اسماعیل علیخانی منتشر شد که این پژوهشگر طی آن به  زوایای پیدا و پنهان ترانزیت زمینی ومیزان کسب درآمد ترانزیتی  ایران را مورد ارزیابی قرار داد.

 

در ابتدای این مطلب به اظهار نظرهای مسئولان مختلف در مورد درآمد ترانزیت زمینی اشاره شده و آمده است: در اثنای برگزاری مناظره های تلویزیونی آخرین انتخابات ریاست جمهوری ، یکی از کاندیداها مدعی شد که دولت های گذشته به برخی امور بی توجه بوده اند و از جمله این موارد به ترانزیت کالا اشاره کرد و اظهار داشت که «فقط از کریدور شمال - جنوب می توان 20 میلیارد دلار در سال به دست آورد؟»

پس از برگزاری انتخابات و تشکیل دولت سیزدهم وزیر راه و شهرسازی در مصاحبه ای نوید کسب درآمد 30 میلیارد دلاری را از طریق ترانزیت ریلی داد.

چندی بعد مهدی صفری معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه در گفت و گو با خبرگزاری ایسنا درآمد ارزی ترانزیت را خوشبینانه 60 میلیارد دلار اعلام و اضافه کرد این درآمد نه آنقدر زیاد است که جای درآمد نفت را بگیرد و نه آنقدر کم که بتوان از آن صرف نظر کرد.

خبرگزاری جمهوری اسلامی نیز 11 مهرماه گزارشی از برگزاری روزجهانی دریانوردی ارایه کرد و از قول وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: «کریدورهای جاده ای و ریلی به بنادر ما به طور کامل متصل نیستند این در حالی است که ایران می تواند مهمترین نقش ترانزیتی را داشته باشد. ما باید بتوانیم از موقعیت ژئوپلتیکی ایران استفاده کنیم. 200 میلیون تن بار در منطقه وجود دارد که می تواند از کریدور ایران جابجا شود، هر 10 روز یک بار کود از روسیه به هند ارسال می شود که می تواند از مسیر ایران باشد. تکمیل ظرفیت کریدورها و افزایش ترانزیت می تواند بعد از نفت درآمد خوبی برای کشور داشته باشد. خبر خوش این که این ظرفیت در اختیار ما قرار گرفته و به زودی شاهد تحول بزرگی در بخش دریا، ریل و همین طور هوایی هستیم.»

پیش از این اظهار نظر، یکی از مسئولان مرکز پژوهش های اتاق بازرگانی ایران طی مصاحبه ای از هفت راهکار تقویت ترانزیت کشور و درآمدزایی 11 میلیارد دلاری از این بخش یاد کرد. این مرکز، تحقق درآمد ذکر شده را مشروط به آن دانست که همه مبادلات کشورهای راهگذر شمال - جنوب و یک سوم مبادلات چین و اروپا از مسیرهای ایران انجام شود و درامد مستقیم حاصل از ترانزیت برای کشور 75 دلار در هر تن در نظر گرفته شود. در این صورت به طور بالقوه امکان کسب درآمد 11 میلیارد دلاری از این مسیر برای ایران وجود دارد...

به گزارش تین ینوز، نویسنده در بخش دیگری از این گزارش، در مورد تاریخچه ورود این اعداد و ارقام به اظهارات مسئولان، عنوان کرده است: نخستین شایعه درباره افزایش دور از انتظار درآمد ترانزیتی زمینی کمتر از یک میلیارد دلاری به 12 میلیارد دلار، در سال های 1377 و 1378 به وجود آمد و از آن زمان تا کنون با تغییر دولت ها و وزرا به حدود و وسعت این فعالیت و درآمد حاصل از آن افزوده شده و دامنه تغییرات پس از 12 میلیارد دلار اولیه به 20، 30، 60 میلیارد دلار افزایش یافته است. اخیرا مرکز پژوهش های اتاق بازرگانی خارج از روند افزایشی، کسب درآمد 11 میلیارد دلاری را مشروط به تحقق مفروضاتی نموده و این در حالی است که در بیش از 20 سال گذشته هیچ گاه درآمد ترانزیت زمینی شامل ریلی و جاده ای به یک میلیارد دلار هم نرسیده است.

برای مطالعه فایل کامل این گزارش اینجا کلیک کنید.

 

 

downloadFile

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

تعداد بازدید: 114 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  مستند بسیار پر بیننده Home 2009 خانه با دوبله فارسی
  تاریخ روابط ایران و امریکا، شماره ۷: فتحعلی شاه از سفیر انگلیس پرسید: امریکا چگونه سرزمینی ست؟ آیا زیر زمین است؟
  ابتلای سالانه ۱۵۰ هزار نفر به سرطان در ایران
  یادداشت‌های علم، سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۴۶: سفیر پاکستان به دلیل اینکه گفت «بحرین برای ایران است» برکنار شد
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  آمار ناوگان ایرباس A330 و A340 در دی ماه 1401
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  آنچه باید در مورد پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه بدانیم
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  تکمیل مترو پرند تا خرداد
  افزایش 5 هزار تومانی قیمت بنزین و گازوئیل در همسایه شرقی
  استخدام 500 نفر در شهرداری تهران
  بدهی شهرداری تهران چقدر است؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  سقوط مرگبار «گرگر» در الیگودرز/ "پدر، مادر و فرزندی" که به عروسی نرسیدند
  آخرین بوئینگ 747
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  فوت مادر و پسر زلزله زده خویی در چادر به دلیل گازگرفتگی
  واردات ارز به هر میزان بدون مالیات آزاد شد / دستگاه‌های امنیتی حق ممانعت ندارند
  ۱۰‌درصد بودجه کشور به صندوق بازنشستگی کشوری می‌رود
  مهم‌ترین پهپادهای رژیم اشغالگر قدس+مستند اِم کاملMK
  رویترز: نسل جدید پهپاد‌های اسرائیل قابلیت حمل بمب غیرقابل‌ردگیری تا یک‌تُن را دارند / تمام تسلیحات ساخت این پهپادها به صورت سقوط آزاد (با تکیه بر جاذبه زمین) عمل می‌کنند
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار