پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 16 بهمن 1401 - 18:08   
 
 
   آخرین اخبار  
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97942صفحه نخست » اقتصاد حمل و نقلجمعه، 27 آبان 1401 - 11:12
حمل و نقل ترکیبی بین المللی، در کشور وجود ندارد
  
ترابر نیوز:

ایران فاقد ناوگان یخچالی ریلی؛

در کشور ناوگان یخچالی ریلی نداریم و برنامه ای هم برای تامین آن وجود ندارد.

 حمل و نقل ترکیبی بین المللی، در کشور وجود ندارد

تین نیوز

شرکت های دانش بنیان در سال جاری با استقبال مناسبی از سوی برخی از صنایع بزرگ مواجه شدند. هرچند که پس از کرونا کسب و کار بسیاری از استارت آپ ها با چالش مواجه شد، در کنار این موضوع بی توجهی برخی از مسئولان نسبت به شرایط شرکت های دانش بنیان منجربه ایجاد معضلات جدید برای آن ها شده است.

به گزارش تین نیوز، به تازگی نخستین رویداد تخصصی هم رسان حمل و نقل با همکاری خانه خلاق و مرکز نوآوری قوه مقننه، مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی و ۱۰۰ استارت آپ برگزار شد. در این رویداد نمایندگان منتخب مردم در خانه ملت، گروه حمل و نقل معاونت علمی نهاد ریاست جمهوری، گروه حمل و نقل داشگاه تهران و ۲۲ شرکت دانش بنیان حضور داشتند. در بخش نخست این نشست احسان مشهدی نماینده یک شرکت حمل و نقل حضور داشت، در حاشیه این مراسم گفت وگویی در خصوص مشکلات فعلی این شرکت داشتیم:

 

 مجموعه شما با چه هدفی تاسیس شده و تاکنون چه دستاوردهای داشتید؟

مجموعه شرکت حمل و نقل ما با هدف حمل محصولات یک تولیدکننده لبنیات تاسیس شد. این شرکت در مسیر توسعه خود اکنون وارد هدف گذار برای تبدیل به یک شرکت حمل و نقل شده است تا بتواند به دیگر مجموعه ها هم سرویس دهی داشته باشد. می توان مدعی بود که بزرگترین شرکت حمل و نقل یخچالی کشور متعلق به مجموعه ما است.

 اکنون مجموعه شما با چه چالش هایی مواجه است و چه مشکلاتی را دارید تجربه می کنید؟

بر اساس سیاست گذاری که انجام داده ایم، در تلاش آن بخش از جابجایی کالا که از طریق بخش عمومی یا بخش دولتی در سطح بین المللی انجام نمی شود، توسط مجموعه ما با رقابت در عرصه بین المللی صورت گیرد. تلاش داریم که به مجموعه فعال در تراز بین المللی تبدیل شویم، این به معنی آن است که فقط به دنبال جابجایی کالا در سطح بین المللی نیستیم، بلکه به دنبال رقابت در تراز بین المللی هستیم. برای دست یابی به این هدف نیازمند سیاستگذاری درست در حوزه های اقتصادی، زیرساختی و تکنولوژی هستیم، در واقع مجموع این سیاست ها می تواند در عرصه بین المللی سبب رقابت موفق ما شود.

 به بحث رقابت اشاره کردید، در سطح کشور با سایر شرکت های حمل و نقلی رقابت دارید؟

قطعا در داخل کشور رقابت قابل توجهی داریم، اما تا شرکتی مورد محک خارج از کشور در عرصه حمل و نقل قرار نگیرد، رقابت معنای خاصی ندارد. چون بازار ایران وسیع و هر شرکتی در حوزه ای خاص مشغول به فعالیت است، اگر قرار باشد در کشور رقابت جدی میان شرکت های حمل و نقلی با مجموعه ما صورت گیرد باید رقیب مالک یک هزار و ۳۰۰ ناوگان باری جاده ای باشد. گاها شاهد هستیم که شرکت ها ۱۰۰ ناوگان ملکی دارند، این مساله سبب شده برای رقابت هدف گذاری بین المللی داشته باشیم. در اینجا باید ذکر کنم جابجای کالا در بازار بین الملل نیازمند حمل و نقلی ترکیبی شامل دریایی، ریلی و جاده ای است. احتمالا امسال به دنبال دریافت مجوز حمل و نقل دریایی باشیم تا بتوانیم پر قدرت در عرصه بین الملل حضور یابیم.

 به عنوان پرسش پایانی، در عرصه بین الملل برای لجستیک با چه چالش هایی مواجه هستید؟

ر بحث لجستیک با دو پارامتر شرکت و زیرساخت سروکار داریم، در حوزه زیر ساخت باید دولت بتواند حمل و نقل ترکیبی شامل دریایی، ریلی و جاده ای را برای شرکت های خصوصی فراهم کند. شاید قابل توجه باشد که در کشور هنوز ناوگان یخچالی ریلی نداریم. یکی از حمل و نقل های به صرفه در دنیا، جابجایی کالا با قطار است. به طور مثال از مازندران تا بندرعباس یخچال ریلی وجود ندارد. اکنون حمل و نقل دریایی ضعیفی میان ایران و امارات متحده عربی نیز وجود دارد، اگر کشتی از کشور به سمت یکی از بنادر امارات متحده عربی حرکت کند، زمان برگشت بدون بار به کشور می آید. همین ضعف را نیز در خط آهن میان رشت- آستارا شاهد هستیم که متاسفانه کشور آذربایجان از توسعه این مسیر عقب نشینی کرده است، شاهد هستیم. این خط آهن هنوز یک حلقه ای از کریدور شمال - جنوب است که مغفول مانده است. در کنار این چالش ها نیز باید به صدور بارنامه های بین المللی که خود معضلی جداگانه است، اشاره کنم.

تعداد بازدید: 255 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  مستند بسیار پر بیننده Home 2009 خانه با دوبله فارسی
  تاریخ روابط ایران و امریکا، شماره ۷: فتحعلی شاه از سفیر انگلیس پرسید: امریکا چگونه سرزمینی ست؟ آیا زیر زمین است؟
  ابتلای سالانه ۱۵۰ هزار نفر به سرطان در ایران
  یادداشت‌های علم، سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۴۶: سفیر پاکستان به دلیل اینکه گفت «بحرین برای ایران است» برکنار شد
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  آمار ناوگان ایرباس A330 و A340 در دی ماه 1401
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  آنچه باید در مورد پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه بدانیم
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  تکمیل مترو پرند تا خرداد
  افزایش 5 هزار تومانی قیمت بنزین و گازوئیل در همسایه شرقی
  استخدام 500 نفر در شهرداری تهران
  بدهی شهرداری تهران چقدر است؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  سقوط مرگبار «گرگر» در الیگودرز/ "پدر، مادر و فرزندی" که به عروسی نرسیدند
  آخرین بوئینگ 747
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  فوت مادر و پسر زلزله زده خویی در چادر به دلیل گازگرفتگی
  واردات ارز به هر میزان بدون مالیات آزاد شد / دستگاه‌های امنیتی حق ممانعت ندارند
  ۱۰‌درصد بودجه کشور به صندوق بازنشستگی کشوری می‌رود
  مهم‌ترین پهپادهای رژیم اشغالگر قدس+مستند اِم کاملMK
  رویترز: نسل جدید پهپاد‌های اسرائیل قابلیت حمل بمب غیرقابل‌ردگیری تا یک‌تُن را دارند / تمام تسلیحات ساخت این پهپادها به صورت سقوط آزاد (با تکیه بر جاذبه زمین) عمل می‌کنند
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار