پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 16 بهمن 1401 - 17:02   
 
 
   آخرین اخبار  
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  چهار پروژه ریلی در یک سال آینده به بهره برداری می رسد
  مدیران عامل و روسای راه آهن در 25 سال گذشته
  برنامه ضربتی برای حفظ و نگهداشت خطوط ریلی تدوین و اجرایی می شود
  درس عبرت عملکرد میعاد صالحی
  صنعت حمل و نقل ریلی موتور توسعه گردشگری مذهبی
  هدفگذاری چین برای افتتاح 3 هزار کیلومتر خط ریلی جدید در سال 2023
  مشکلات عجیب کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن در پروژه مترو هشتگرد
  بی‌ احترامی رئیس قطار به مسافران گرفتار در سرمای شدید
  حمل ونقل ریلی و تاثیرات آن در اقتصاد ملی و زندگی مردم
  عملکرد حمل بار و مسافر در دوره یک ساله اخیر افت کرده است
  الزام راه آهن برای تاسیس شرکت‌ های تعمیراتی ریلی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97935صفحه نخست » اقتصاد- حمل و نقلچهارشنبه، 25 آبان 1401 - 08:04
منافع و امنیت ملی در سواحل جنوبی
  
ترابر نیوز:

تین نیوز جمشید علیپور* :

دهه شصت توفیق سرپرستی پروژه های راهسازی و بندر چابهار، فرصتی برای بازدید از همه مسیریها و آبادی ها و سواحل بندرعباس به چابهار و از همه مهمتر دسترسی به مطالعات جامع طرح توسعه بنادر دریای عمان بود. 

ساعت ها بعداز هر بازدید در مشهد خدمت مهندس شهرستانی وزیر نامدار راه وترابری و شهردار موفق تهران و استاندار معروف کرمانشاه و شهردار بیادماندنی مشهد پیش از انقلاب می رسیدم و از اطلاعات و راهنمایی بی بدیل ایشان بهره مند می شدم، ایشان خیلی تاکید و سفارش می کرد که حتی المقدور از حضور هیئت سه نفره مجری احداث بندر چابهار و به طور خاص شخص مرحوم دکتر نژادحسینیان وزیر راه استفاده و گزارشات مکتوب برای توسعه و عمران سواحل جنوب حد فاصل چابهار تا بندر عباس تحویل و تشویق به بازدید زمینی شود.

 

اتفاقا وقتی مرحوم نژادحسینیان سفارش مهندس شهرستانی را شنید، مصمم شد بازدید داشته باشیم در معیت ایشان سفری از چابهار تا بندرعباس از ساحل و با عبور از زرآباد، بندرگابریک، بندرجاسک، میناب و بندرعباس و یک سفر چابهار نیک شهر به باتلاق جازموریان و بمپور و ایرانشهر و بزمان و کهنوج و جیرفت و دلگان انجام داد.

در دلگان یک ساعت پیش از حضور ما حمله اشرار به بچه های جهاد و سپاه و شهادت جمعی از آنها صورت گرفته بود.

پیش ازانقلاب برنامه ساخت بندر چابهار برای تجارت و بندر کنارک و خلیج پزم برای استقرار نیروی دریایی و تعمیر کشتی ها و فرودگاه و پایگاه هوایی برای کنترل دریای عمان و اقیانوس هند، خاش مرکز بزرگ کشت و صنعت و بمپور و ایرانشهر و باتلاق جازموریان برای کشاورزی صنعتی و پنبه و کارخانه بافت بلوچ برای تولید پارچه و نساجی و چندین واحد تولید نان حجمی و صنعتی برای توزیع در شرق کشور مد نظر بود.

احداث اسکله نصب سریع و اسکله چند منظوره کیسون و بهسازی راه های منتهی به چابهار در اولویت بود و طی کمتر از یک سال اسکله نصب سریع تمام شد و واردات کالاهای اساسی دور از دسترس هواپیماهای میراژ عراق صورت گرفت.

در حالی که منابع محدود و نیازها نامحدود بود و هرچه امکانات عالی می شد و نیازها متعالی، باید در هزینه کرد منابع محدود به دور از فشارهای سیاسی و ایده پردازی استانداران و دخالت ناصواب نمایندگان، طرح های عمرانی و زیرساخت ها صرفا بر اساس و اولویت کارشناسی صورت می گرفت‌ 

اکنون نیز منافع ملی و امنیت ملی کشور اقتضا می کند که بنادر گابریک و جاسک و چندین بندر صیادی در طول سواحل احداث و بزرگراه چابهار به بندرعباس و انتقال و احداث و استقرار صنایع آب بر در سواحل  برنامه ریزی شود.

تجربه اصفهان و نیشابور که با فشار و دخالت سیاسیون بهترین آب شیرین صرف تولید فولاد می شود برای کشور کافیست.

وضعیت سواحل خلیج فارس از بندرعباس تا خرمشهر از بعد جمعیتی و استقرار نظامی خوبست ولی سواحل شرقی خالی و در معرض خطر. 

احداث و گسترش راه آهن بر خلاف جاده باید به صورت شبکه تار و بدون توجه به کوتاهی مسیر طراخی و احداث شود.

در زمینه ساخت راه آهن زاهدان سرخس نظر کارشناس محترم سعید قصابیان بر نظر استاندار و مقامات وزارت راه ارجح است.

احداث راه آهن زاهدان به سرخس فاقد اولویت است. اگر منابع مالی داریم، توجه به سواحل ترجیح دارد.

* کارشناس حمل و نقل 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

 

تعداد بازدید: 78 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تاریخ روابط ایران و امریکا، شماره ۷: فتحعلی شاه از سفیر انگلیس پرسید: امریکا چگونه سرزمینی ست؟ آیا زیر زمین است؟
  ابتلای سالانه ۱۵۰ هزار نفر به سرطان در ایران
  یادداشت‌های علم، سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۴۶: سفیر پاکستان به دلیل اینکه گفت «بحرین برای ایران است» برکنار شد
  موضوع انشا : قطار سریع السیر
  آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
  آمار ناوگان ایرباس A330 و A340 در دی ماه 1401
  کلید حل مشکل بهره وری پایین راه آهن، در دست بخش غیردولتی است
  آنچه باید در مورد پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه بدانیم
  سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
  تکمیل مترو پرند تا خرداد
  افزایش 5 هزار تومانی قیمت بنزین و گازوئیل در همسایه شرقی
  استخدام 500 نفر در شهرداری تهران
  بدهی شهرداری تهران چقدر است؟
  پاسخ جنرال الکتریک به پرسش فاصله تعمیرات اساسی لکوموتیو، TBO
  سقوط مرگبار «گرگر» در الیگودرز/ "پدر، مادر و فرزندی" که به عروسی نرسیدند
  آخرین بوئینگ 747
  چرا برقی شدن قطار تهران-مشهد ضرورت دارد؟
  فوت مادر و پسر زلزله زده خویی در چادر به دلیل گازگرفتگی
  واردات ارز به هر میزان بدون مالیات آزاد شد / دستگاه‌های امنیتی حق ممانعت ندارند
  ۱۰‌درصد بودجه کشور به صندوق بازنشستگی کشوری می‌رود
  مهم‌ترین پهپادهای رژیم اشغالگر قدس+مستند اِم کاملMK
  رویترز: نسل جدید پهپاد‌های اسرائیل قابلیت حمل بمب غیرقابل‌ردگیری تا یک‌تُن را دارند / تمام تسلیحات ساخت این پهپادها به صورت سقوط آزاد (با تکیه بر جاذبه زمین) عمل می‌کنند
  منطقه آزاد تجاری چین در خلیج فارس؛ توافق پکن و ریاض برای ایجاد قطب تامین انرژی
  آمریکا: بر حضور کشتی‌های ایرانی در تنگه پاناما نظارت می‌کنیم / ما از ادعاهای نیروی دریایی ایران آگاهیم
  ضرورت انعقاد قرارداد بین مترو با اسنپ و تپسی
  تولید ۱۵۰ واگن مترو در زرند وارد فاز اجرایی می شود
  نماینده مجلس: تصادفات جاده‌ای در ایران دو برابر کل قاره اروپاست
  ایلان ماسک: رقیب اصلی تسلا از چین ظهور می‌کند
  خودکفایی ۸۵ درصدی ایران در تولید واگن‌های مترو
  تأمین ۱۵۰۰ واگن ظرفیت مترو را به ۶ میلیون مسافر افزایش می‌دهد
  توانایی تولید سالانه 500واگن را داریم
  ۸۷ درصد از ظرفیت سدهای تهران خالی است
  جیب خالی، مشکل اصلی واگن سازان
  شبکه مترو کلانشهرهای کشور به ۹ هزار واگن نیاز دارد
  ظرفیت واقعی شرکت واگن‌سازی تهران
  راز سبقت نفتی عراق از ایران
  تولید نفت عراق از میادین مشترک با ایران به 100میلیارد دلار خواهد رسید
  باید از هدر رفت بودجه شهرداری جلوگیری کرد
  کمبود منابع مالی مهم‌ترین دغدغه واگن سازان ایرانی است
  ظرفیت تولید واگن کشور بیش از تقاضا است
  لیست برخی پروژه های مهم انجام شده توسط گروه فن آوران دیزل قدرت
  معرفی شرکت مدرن تام لکوموتیو آریا
  نیروی هوایی اوکراین: در شبانه روز گذشته بیش از ۲۴ پهپاد ایرانی را سرنگون کردیم
  11 شرکت داخلی چگونه برای بومی‌سازی واگن مترو همکاری می‌کند
  بومی سازی ۸۵ درصدی قطار شهری با دانش‌بنیان‌ها
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار