پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 15 آذر 1401 - 10:00   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97574صفحه نخست » اقتصاد حمل و نقلشنبه، 9 مهر 1401 - 08:22
از نمد توافقنامه ها کلاهی برای گردشگری دریایی درست نمی شود
  
ترابر نیوز:

توافقنامه همکاری سه جانبه وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور و وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، برای حفظ و اشاعه فرهنگ مسافری و گردشگری دریایی در حالی به امضا رسید که تاکنون از نمد این توافقنامه ها و تفاهمنامه ها کلاهی برای گردشگری دریایی درست نشده است.

تین نیوز

توافقنامه همکاری سه جانبه وزارت راه و شهرسازی، وزارت کشور و وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، برای حفظ و اشاعه فرهنگ مسافری و گردشگری دریایی در حالی به امضا رسید که تاکنون از نمد این توافقنامه ها و تفاهمنامه ها کلاهی برای گردشگری دریایی درست نشده است.

به گزارش تین نیوز، همزمان با نخستین روز هفته گردشگری و با حضور رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی؛ عزت الله ضرغامی، وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی و مهدی دوستی استاندار هرمزگان توافقنامه همکاری سه جانبه در جهت ایجاد و توسعه زیرساخت های مسافری و گردشگری دریایی در استان هرمزگان در محل وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی به امضا رسید.
بر اساس این توافق سه جانبه، وزراتخانه های میراث فرهنگی و گردشگری، راه و شهرسازی و کشور متعهد شده اند، زیرساخت های بندری و دریایی و تسهیلگری در فرآیند صدور مجوزهای تاسیسات و سازه های آبی با محوریت و اولویت توسعه دریایی محدوده بخش غربی بندر شهید حقانی و بنادر هرمز و نخل ناخدا را فراهم کنند و اقدمات لازم را در جهت اجرای سریع این پروژه ها در استان هرمزگان، به عمل آوردند.
اقدامات لازم به منظور توسعه محوطه بندر و ارتقای کیفیت ارائه خدمات مسافرت های دریایی در ابعاد داخلی و بین المللی و نیز فعالیت های گردشگری دریایی با شرایط ایمن مطابق با استانداردهای ملی و بین المللی، صورت می گیرد.
رستم قاسمی، وزیر راه و شهرسازی در مراسم امضای توافقنامه گردشگری دریایی و ساحلی در وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی با اشاره به ویژگی ژئوپلیتیکی ایران و عبور کریدورهای بزرگ شمال – جنوب و شرق – غرب از کشور، اظهار کرد: «آمارها حاکی از وجود ۲۰۰میلیون تن بار و ظرفیت تجاری در منطقه است که چنانچه بخشی از این ظرفیت بازرگانی از طریق ایران جابه جا شود، تحول عظیمی در صنعت توریسم ایران ایجاد خواهد شد.»
عزت الله ضرغامی نیز با بیان اینکه تا پیش از این گردشگری دریایی در کشور حرف قابل قبولی برای گفتن نداشته است، تاکید کرد: «ما برای توسعه گردشگری ساحلی و دریایی در گام اول موفق شده ایم مجوز سوخت یارانه ای برای شناورهای تفریحی و مسافری اخذ کنیم.»
همچنین جلیل اسلامی، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی خاطر نشان کرد: «پایانه های گردشگری و مسافری در استان هرمزگان اکنون خدمات مطلوبی را به مسافران و شهروندان ارائه می کنند و همزمان توسعه زیرساختی سه بندر نخل ناخدا، شهید حقانی و جزیره هرمز نیز در دست انجام است.»

توافق برای راه اندازی گردشگری دریایی از گذشته تا امروز

گفتنی است؛ این توافق در حالی حاصل شده و فعالان صنعت گردشگری را یک بار دیگر به راه اندازی گردشگری دریایی در کشور امیدوار کرده است که در اسفند سال 99 زمانی که علی اصغر مونسان سکان هدایت وزارت میراث فرهنگی را در دست داشت و محمد اسلامی هم مقام وزیر راه و شهرسازی را یدک می کشید، تفاهمی بین این دو وزارتخانه برای توسعه گردشگری دریایی و ساحلی امضا شد؛ اما نتیجه ای از آن حاصل نشد و فعالیتی در حوزه گردشگری دریایی و ساحلی صورت نگرفت. تا جایی که حتی کشتی شبه کروز سانی هم که در آن زمان چند سالی بود وارد ایران شده بود، به دلایل مختلف موفق به ارائه خدمات نشد. کشتی میرزا کوچک خان هم که به بخش خصوصی متعلق بود و هنوز هم نمادی برای گردشگری دریایی ایران به شما می رود، در کش و قوس دریافت مجوز و فک پلمپ بود.
آن تفاهم نامه هم نخستین اقدام برای گردشگری دریایی نبود، بلکه پیش از آن نیز در فروردین ماه 97 معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در نشست با رئیس سازمان بنادر و دریانوردی و استاندار خوزستان و مسئولان منطقه آزاد اروند ضمن توافق برای راه اندازی و توسعه گردشگری دریایی بر تسریع در راه اندازی گردشگری دریایی در رودخانه های کارون و اروند تاکید کردند. در حالی که اکنون با گذشت چند سال از این توافق هیچ اقدامی در این زمینه انجام نشده است. در سال 93 نیز سازمان میراث فرهنگی و گردشگری با سازمان بنادر و دریانوردی برای توسعه گردشگری دریایی به توافق رسیده بودند و قرار بود که در آن سال از چند ماه بعد کشتی های کروز بین شهرهای ساحلی به حرکت درآیند. در حالی که نه تنها از کشتی های کروز خبری نبود بلکه اندک فعالیتی که در حوزه گردشگری ساحلی و دریایی هم انجام شده بود با موانع مختلف روبه رو شد و کم کم رنگ باخت.
نمونه دیگر این توافقنامه ها و یا تفاهمنامه های مختلف را در سال های مختلف می توان یافت که همیشه روی کاغذ مانده است و عملیاتی نشده است. در نتیجه به نظر می رسد؛ از نمد این تفاهمنامه ها و توافقنامه های دولتی کلاهی برای گردشگری دریایی درست نمی شود.
تعداد بازدید: 117 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار