پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 10 آذر 1401 - 04:31   
 
 
   آخرین اخبار  
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
  اتصال چابهار به شبکه سراسری راه آهن مانند زنده کردن گنجی خفته است
  ترانزیت ریلی موجب سیادت اقتصادی و امنیتی کشور خواهد شد
  انقلاب ریلی در هگمتانه؛ تبدیل استان همدان به شاهراه ریلی کشور
  6 پروژه ریلی در اولویت استفاده از 10 درصدِ منابع صندوق توسعه
  سرنوشت قطار ملی به کجا رسید؟/ تولید 113 دستگاه در نخستین گام
  لکوموتیوهای تعمیر نشده، آفت حمل ونقل ریلی
  قابلیت اعتماد قطارهای مسافری، تجربیات ایتالیا و ژاپن
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97379صفحه نخست » اقتصاد- حمل و نقلدوشنبه، 28 شهریور 1401 - 07:00
سرعت گیرهای غیر استاندارد به شغل جلوبندی رونق داده است
  
ترابر نیوز:
سید سعید مهریان

خاکریزهای آسفالت شده یاسوج برای زمان جنگ مناسب است و می‌توان در پناه آن آرپی جی به دوش گرفت و در جنگ‌های احتمالی آینده با اسکندرهای زمان جنگید! اگر چه که در کشورهای پیشرفته اروپایی و آمریکای شمالی علیرغم این که سرعت گیرها براساس استانداردها و ضوابط ساخته می‌شوند بازهم به دلیل معایب بی شمار آن مخالفین زیادی دارد ولی این جا هیچ صدایی در مخالفت با این سرعت گیرهای غیر استاندارد وفله ای که باعث استهلاک خودروها و بعضاً تصادفات شده است، تاکنون شنیده نشده است چرا که مردم به این بدبختی‌ها عادت کرده‌اند.

مطلبی که می خوانید از سری یادداشت های مخاطبین کبنانیوز است و انتشار آن الزاما به معنی تایید تمام یا بخشی از آن نیست. می توانید با ارسال یادداشت خود، این مطلب را تأیید یا نقد کنید.
سرعت گیرهای غیر استاندارد به شغل جلوبندی رونق داده است

کبنا ؛متن ارسالی: یاسوج اگر چه کلان شهر نیست ولی چون مرکز استان است در رده کلان شهرها محسوب می‌شود. علاوه براین یاسوج عنوان پایتخت طبیعت را یدک می‌کشد؛ لذا انتظار است که سیما و منظر این شهر در خور عنوان آن باشد ولی متاسفانه یاسوج نه تنها از لحاظ محیطی وکالبدی ناهمگونی و کاستی‌های زیادی دارد بلکه چهره شهر یاسوج بیشتر به شهرهای جنگ زده شباهت دارد. اگر چه آن چه عیان است حاجتی به بیان ندارد ولی حرفه و وظیفه بنده ایجاب می‌کند که آن چه عیان است را موشکافانه بیان کنم تا شاید بازتاب نارسایی‌ها در آینه رسانه زمینه ساز تغییر و تحول شود.
باتوجه به وضعیت توپوگرافی و شیب شمالی جنوبی شهر یاسوج، احداث و یا نصب سرعت گیرها به عنوان ابزاری برای آرام سازی ترافیک ضروری است ولی برای نصب سرعت گیرهای پلاستیکی و احداث سرعت کاه ها و سرعت گیرهای آسفالتی بایستی اصول مهندسی و ضوابط آن به خوبی در نظر گرفته شود.
یکی از موضوعاتی که باید در نصب سرعت گیر مد نظر قرار گیرد نوع عملکرد معبر است. با توجه به نقش سرعت گیرها در ایجاد توقف و افزایش تأخیر درتردد وسایط نقلیه لذا احداث سرعت گیرهای آسفالتی و نصب سرعت گیرهای پلاستیکی در معابری که نقش شریانی درجه یک را ایفا می‌کند، اقدام کاملاً اشتباهی است، بنابراین سرعت گیرهای آسفالتی در معابر شریانی یاسوج که اکثراً غیر استاندارد احداث شده‌اند باید حذف شوند. ضمناً سرعت گیرهای آسفالتی یاسوج بعضاً به دلیل عدم تأمین روشنایی مناسب و عدم نصب رفلکتورهای الماسی، چشم گربه‌ای همسطح و رنگ‌های شب رنگی قابل رویت نیستند و به همین خاطر امکان ایجاد تصادف و سوانح رانندگی و ایجاد خسارات جانی و مالی وجود دارد.
یکی دیگر از مواردی که در زمینه نصب سرعت گیرها بسیار ضروری است، نصب تجهیزات آرام سازی و علایم اخباری هشدار دهنده است تا راننده بتواند به موقع عکس العمل نشان دهد. برخی از سرعت گیرهای آسفالتی معابر یاسوج ضمن این که از روشنایی مناسب و علام اخباری برخوردار نیستند، آن چنان غیر استاندارد و بیش از اندازه بلند ساخته شده‌اند که ماشین‌ها با سرعت کم هم برروی آن‌ها به پرواز در می‌آیند و در شرایطی که بلیط هواپیما بسیار گران شده است به عنوان یک شهروند قدر شناس بابت سرعت گیرهای آسفالتی که زمینه پروازمان را به وجود آورده است، صمیمانه از شهرداران سابق وفعلی یاسوج تقدیر و تشکر می‌نمایم.
و اما علیرغم این که نصب سرعت گیر و سرعت کاه در معابری که مسیر تردد وسایل نقلیه اورژانسی، امدادرسانی و پلیس می‌باشد ممنوع است ولی این مهم نیز در این معابر نادیده انگاشته شده است.
اگر چه که اصولاً نصب و یا احداث سرعت گیر بایستی در معابر محلی و در مقابل مدارس و مراکزآموزشی و مراکز مشابه اجرا شود ولی در معابر اصلی و فرعی یاسوج و جلوی مراکز خاص و عام و آموزشی و غیر آموزشی و هرجا که فکرش را بکنی سرعت گیر آسفالتی به وسیله شهروندان و یا شهرداری ساخته شده است و گویافعال ترین واحد شهرداری همین واحد ساخت سرعت گیر باشد و شهروندان هم غالباً در ساخت سرعت گیر آسفالتی مشارکت خوبی دارند.
 در همین جا برخورد لازم و واجب می‌دانم که از جانب صنف تعمیرکاران و جلوبندان نیز از شهرداری یاسوج و مشارکت خوب شهروندان عزیز بسیار تشکر نمایم. ضمناً خاکریزهای آسفالت شده یاسوج برای زمان جنگ مناسب است و می‌توان در پناه آن آرپی جی به دوش گرفت و در جنگ‌های احتمالی آینده با اسکندرهای زمان جنگید! اگر چه که در کشورهای پیشرفته اروپایی و آمریکای شمالی علیرغم این که سرعت گیرها براساس استانداردها و ضوابط ساخته می‌شوند بازهم به دلیل معایب بی شمار آن مخالفین زیادی دارد ولی این جا هیچ صدایی در مخالفت با این سرعت گیرهای غیر استاندارد وفله ای که باعث استهلاک خودروها و بعضاً تصادفات شده است، تاکنون شنیده نشده است چرا که مردم به این بدبختی‌ها عادت کرده‌اند.

تعداد بازدید: 150 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  نامه انجمن مهندسی دریایی ایران به رئیس جمهور در مورد برنامه هفتم توسعه
  فیلم | به گل نشستن یک کشتی سوخت رسان در ساحل عسلویه
  آغاز ساخت تونل کاجاران ارمنستان توسط ایران، از بهار 2023
  TBM تونل غربی خط ۲ متروی اصفهان به ایستگاه شاهد می‌رسد
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  روایت تکان دهنده حسین مرعشی از علل و عاقبت مصادره اموال سرمایه داران در ابتدای انقلاب
  ٣٧ کشتی حامل کالای اساسی با مشکل اسنادی بر روی آب مانده‌ اند
  موسویان: آلمان ها حاضر بودند دو ساله فرودگاه امام را بسازند
  فرودگاه های غیرفعال با توسعه ایرتاکسیها فعال می شوند
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  قطعنامه علیه ایران در شورای حکام تصویب شد / ۲۶ رای موافق، ۲ رای مخالف
  تسهیل ترانزیت کالا با اتصال جزیره قشم به بندر عباس
  در اقتصاد دریا محور عقب هستیم
  زیرساخت های صنعت کشتی سازی باید تکمیل شود
  «رستم» کابینه، تاب می آورد؟
  حمل و نقل ترکیبی بین المللی، در کشور وجود ندارد
  ببینید | لحظه انهدام پدافند هوایی اوکراین با پهپاد انتحاری متجاوز روسیه
  رستم قاسمی؛ استخوانی در گلوی دولت
  شلوغ‌ ترین و خلوت‌ ترین ایستگاه‌ های مترو تهران کدام است؟
  منافع و امنیت ملی در سواحل جنوبی
  مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
  نقش نمایندگان در افزایش تعداد فرودگاه های غیر اقتصادی چیست؟
  دریافت مجوز نوسازی ۲۰ میلیارد دلاری در بخش حمل و نقل کشور
  تا کی باید به خودروسازان و سازندگان موتورسیکلت فرصت دهیم؟
  قرارداد تولید ۲۵۰۰ اتوبوس با وزارت کشور بسته شد
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار