پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 10 فروردین 1403 - 18:00   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
  اتمام عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در انزلی
  لزوم نوسازی خط آهن ایران و ترکیه برای توسعه تجارت دو کشور
  منتقدان کاهش حمل بار ریلی صادق نیستند
  اجرای سریع پروژه راه‌آهن در شمال دریاچه وان
  خط آهن بستان آباد به تبریز و 5 ساعتی که زودتر نمی رسیم!
  سال 1403 سال افتتاح راه آهن چابهار- زاهدان- ترکیه
  پیشنهاد تکمیل کریدور ریلی ایران و ترکیه در منطقه چشمه ثریا به مرند
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  راه آهن رشت کاسپین و سه مسئولی که در مورد آن وعده نادرست دادند
  ٢٠ هزار کشته تصادفات جاده ای شوخی نیست
  چرا قطارهای سریع‌ السیر در چین محبوب شد؟
  راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی ندارد / ریل نیاز به توسعه عرضی دارد نه طولی!
  اتحاد کارکنان راه آهن و بخش خصوصی ریلی برای برکناری مدیرعامل راه آهن
  تذکر مجلس به وزیر راه به دلیل عملکرد مدیرعامل شرکت راه آهن
  زمان سیر تالگو 250 در مسیر راه آهن تهران مشهد و مزیت نوع دوگانه (Dual)
  کارکنان راه آهن در اقدامی قابل توجه کارزار برکناری مدیرعامل راه انداختند
  ایران آماده همکاری های ریلی مسافری و باری با ترکیه است
  حمل ونقل ریلی ۷ برابر مقرون به صرفه تر از جاده است
  اجرای ۵۰ کیلومتر راه بین شهری و ۴۰ کیلومتر خطوط ریلی در خوزستان
  ویدئویی از ابر پروژه عراق برای دور زدن ایران
مرور اخبار
  اعتبار مورد نیاز به راه‌آهن اسلام آباد_ ایلام و اندیمشک_ دهلران تزریق می‌شود

  اتصال راه آهن اندیمشک به ایلام چه مزیت هایی دارد؟
  مهمترین مطالبه مردم دهلران اجرای پروژه راه آهن است
مرور اخبار
  گفتگوی ویژه خبری (خبر)مزیت های اتصال تراتزیت ریلی ایران به اروپا با افتتاح راه آهن میانه، بستان آباد، تبریز-

  چاره تاخیر قطارهای مسافری
  زیباترین مسیرهای ریلی جهان
  تولید واگن های مسافری لوکس 5 ستاره در واگن پارس مپنا
  احداث و بهره برداری ۵ پروژه ریلی در سال ۱۴۰۲
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97136صفحه نخست » ریلی 2دوشنبه، 7 شهریور 1401 - 07:51
انقلاب در خطوط ریلی کشور با واگذاری بهره برداری به مردم
  
ترابر نیوز:
 
دستیابی به سهم حداقل ۳۰ درصدی از بار و سهم حداقل ۲۰ درصدی از مسافر کشور و افزایش بهره وری از خطوط ریلی موجود، تنها با ورود بخش غیردولتی به این صنعت امکان‌پذیر است.
 

گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، کشور ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی خود، نقش بسیار مهمی را در حمل‌ و نقل بین المللی ایفا می کند و به گفته‌ی کارشناسان در آینده ریل تجارت جهانی از ایران می گذرد. از طرفی در میان انواع روش‌های حمل و نقل، حمل و نقل ریلی با مزیت‌های مصرف پایین سوخت، ایمنی بالا، حمل حجم انبوه بار، حفظ سلامت محیط زیست، از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است.

 

افزایش عملکرد مقدم بر توسعه شبکه

ثمرات تفکر غلط مقدم بودن توسعه بر افزایش بهره وری و استفاده کامل از منابع موجود، موجب شده است که راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تا امروز، عملکرد خوبی را ثبت نکند و اساسا شبکه ریلی کشور، بر خلاف تقاضای انبوه موجود، حتی با اهداف برنامه‌ریزی شده همچون دستیابی به حمل 30 درصدی بار و 20 درصدی مسافر کشور فاصله داشته باشد. این عامل نیز موجب کاهش جذابیت حمل و نقل ریلی برای سرمایه‌ گذاری شده است. حال آن که در دو دهه گذشته، سرمایه گذاری‌های غیردولتی در کشورهای توسعه یافته در تامین مالی حمل و نقل ریلی، نقش مهمی را ایفا نموده است و این یک خطر جدی برای راه‌آهن کشور محسوب می‌شود.

مطابق آمار، بهره‌وری خطوط راه‌آهن ایران بسیار پایین است به طوری که در بهترین حالت، تنها 10 درصد از بارهای موجود در کشور توسط ریل حمل می‌شود؛ این امر موجب شده که جذابیت ورود بخش غیردولتی به حوزه حمل و نقل ریلی، به کمترین مقدار خود در سال‌های گذشته برسد.

 

واگذاری بهره برداری به مردم کلید حل مشکلات خطوط ریلی

 

ورود بخش غیردولتی امری اجتناب ناپذیر است

تقریبا از 4 دهه گذشته، کشورهای پیشرفته در حوزه حمل و نقل ریلی از جمله ژاپن، اصلاحاتی را به منظور ارتقاء و افزایش بهره‌وری در مدل ساختاری حکمرانی ریلی خود انجام داده‌اند. یکی از موثرترین اصلاحات رخ داده، تسهیل ورود بخش غیردولتی به حمل و نقل ریلی و استفاده از ظرفیت‌های این بخش است. تخصص مناسب این بخش و همچنین لزوم سرمایه‌گذاری کلان مورد نیاز برای ارتقا و توسعه زیرساخت‌های حمل  و نقل ریلی، ورود بخش غیردولتی به حوزه ریلی را امری اجتناب ناپذیر کرده است. در سال‌های گذشته، شبکه ریلی در بیشتر کشورها به صورت مستقیم یا غیرمستقیم تحت نظارت دولت‌ها قرار گرفته‌اند و سهم حکمران‌های ریلی با توجه به شرایط و قوانین مربوطه متفاوت بوده است.  

به طور مثال، در آمریکا، دپارتمان‌های حمل و نقل و نهادهای تنظیم‌گر، بر خدمات حمل ریلی بار نظارت می کنند و در کنار آن، تصویب احداث خطوط جدید، دسترسی به بازار، رسیدگی به معاملات مربوط به شرکت‌های حمل و نقل ریلی، تعیین نرخ و نظارت بر خدمات را پیگیری می‌کنند در حالی که بهره‌برداری از خطوط باری در اختیار بخش غیردولتی قرار دارد.

 

تاخیر در اجرای مصوبه سال 1388، زیان تجمعی برای کشور به همراه دارد

یکی از راهکارهای مناسب برای اصلاح چالش های راه آهن در ایران این است که فعالیت های تصدی گرایانه در شبکه ریلی به بخش غیردولتی واگذار شود تا علاوه بر ورود ظرفیت‌های بخش غیردولتی، توسعه و بهبود عملکرد حمل و نقل ریلی در کشور محقق شود. این راهکار، در مصوبه سال 1388 شورای اقتصاد مبنی بر تعیین سهم بهینه بخش های دولتی و غیردولتی از فعالیت های راه و راه‌آهن پیش‌بینی شده است که مطابق با آن، راه‌آهن می‌تواند 100 درصد فعالیت‌های تصدی‌گرایانه خود شامل بهره‌برداری از کشنده‌های ریلی و بهره‌برداری از محورهای ریلی را به بخش غیردولتی واگذار کند، البته این موضوع مشروط بر آن است که مالکیت خطوط در اختیار راه آهن باقی بماند.

تاخیر در اجرای این مصوبه، می‌تواند عقب ماندگی جبران ناپذیری را به همراه داشته باشد. کاهش بهره‌وری، کاهش کیفیت خدمات ریلی، عدم تامین بودجه کافی برای ارتقاء و توسعه، هزینه‌های سرسام‌آور نگهداری و تعمیر خطوط موجود، بعضی از پیامدهای تاخیر در اجرای این مصوبه هستند. هم اکنون شاهد هستیم که راه آهن علاوه بر آنکه هیچگونه اقدام مثبتی در جهت اجرای این مصوبه انجام نمی دهد، بلکه متاسفانه به رغم تاکیدات اصل 44 قانون اساسی به دنبال افزایش دارایی های خود، خصوصا در حوزه لوکوموتیو و افزایش سهم بازار خود در این صنعت انحصاری است.

 

اجرای آزمایشی بهره‌برداری محور به محور، باید در اولویت قرار بگیرد

در همین محمدمهدی کریمی؛ کارشناس ریلی، در گفتگو با خبرگزاری دانشجو گفت: حصول چشم‌انداز ریلی سند توسعه ششم مبنی بر دستیابی به سهم حداقل 30 درصدی از بار و سهم حداقل 20 درصدی از مسافر کشور و افزایش بهره وری از خطوط موجود، تنها با ورود بخش غیردولتی به این صنعت امکان‌پذیر است. انتقال بهره‌برداری محور های ریلی به مردم و اجرای این طرح بر روی بعضی از محورها به صورت آزمایشی، می تواند راهکار مناسبی برای ورود اولیه بخش غیردولتی باشد و به صورت تدریجی در کل شبکه اعمال شود. همچنین با اجرای تدریجی این راهکار، ریسک عدم موفقیت بسیار پایین خواهد آمد و بالتبع، راه‌آهن از ساختار غلط و ناکارآمد ناحیه بندی موجود، خارج می‌شود.

کریمی افزود: راه آهن برای اجرای چنین راهکاری نیاز به انجام هیچ هزینه ای ندارد و صرفا با تغییر نقش خود از موجر و مستاجر محورهای ریلی به صورت توامان به موجر خطوط ریلی به صورت صرف تبدیل می گردد. موجری که می تواند به ازای اعطای مجوز بهره برداری به مستاجر، اجاره دریافت کند و بر فرآیند بهره برداری از محور، مسائل مربوط به بهسازی و نوسازی محور، اصلاح سیستم های علائم و ارتباطات و سیگنالینگ و همچنین بر ارتقا ایمنی در محور نظارت و کنترل داشته باشد و اعمال پروتکل کند.

تعداد بازدید: 394 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آرزوهایی که آب با خود می‌برد/ مرگ ۱۱۵۲ نفر بر اثر غرق شدگی در یک سال
  چرا پوتین از آغاز بازنده جنگ اوکراین بوده است
  اقتصاد روسیه با پایان جنگ اوکراین سقوط خواهد کرد
  پلیس: مبلغ جرایم رانندگی در تخلفات حادثه‌ساز ۴ تا ۵ برابر می‌شود / جریمه سرعت غیرمجاز ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان / رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد روانگردان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
  واکنش سیدحسن هاشمی، وزیر پیشین بهداشت به خودکشی پرستو بخشی: سکوت وزارت بهداشت مایه‌ شرمساری است
  چشم انداز جالبی برای سال ۱۴۰۳ در حوزه تحریم‌ها وجود ندارد / اگر ترامپ پیروز شود تندروی در منطقه زیاد می‌شود؛ البته اگر در ایران به این نتیجه برسند که مذاکره کنند، شاید بتوانند با ترامپ صحبت کنند / باید اول با امریکایی‌ها در منطقه کنار بیایم تا آن‌ها نیز منافع ما را در عراق و کشور‌های حوزه خلیج فارس به رسمیت بشناسند
  تصادف مرگبار سوناتا با پژوپارس / ۹ نفر جان باختند
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  دریای خزر سالانه ۲۵۰ نفر را به کام مرگ می‌‎کشاند
  روایت نشریه اماراتی از جزئیات مذاکرات محرمانه ایران و امریکا / گفتگو برای آتش بس منطقه‌ای نانوشته
  مرعشی: اگر قرار بود رئیسی و قالیباف رئیس دو قوه شوند، خب چرا آنها را جابجا گذاشتید؟!
  روحانی: وزیر کشور، امور خارجه، اطلاعات، آموزش و پرورش، علوم، ارشاد، دفاع و رئیس سازمان انرژی اتمی با هماهنگی رهبری معرفی می‌شوند
  همانطور که ترامپ برجام را خراب کرد، ما هم یک فرصت برای بازگشت داشتیم، اما آن را از دست دادیم / اصلاً برایم قابل فهم نیست که چرا با اف. ای. تی. اف مشکل دارند / تیم فعلی یکی از ضعیف‌ترین ترکیب‌های وزارت خارجه تاریخ است؛ وقتی آدمی به توانایی ظریف وجود دارد چرا سراغ دیگران می‌روند؟ / دولت آدم مناسب مذاکره را پیدا کند
  تاجگردون: ۱۴۰۳ سال خیلی سختی است / رأی ندادن خاتمی یک علامت است / مجلس دوازدهم، «آقا» ندارد
  نماینده اصفهان: اگر برای فرونشست چاره‌ای نشود، باید شهر را ترک کنیم
  چالش جدید بایدن در منطقه؛ ایران و روسیه چگونه تجربه‌ها و فناوری‌های نظامی در جنگ اوکراین و خاورمیانه را به اشتراک گذاشتند؟
  تعیین تکلیف برجام را در راس امور بگذارید / اگر در یک و نیم سال آینده، تعیین تکلیف نشود، تا مهر ۱۴۰۴، قطعنامه‌ها علیه تهران احیا خواهند شد / اگر برجام زنده نمی‌شود، دنبال راه حل خلاقانه بگردید / تفاهم نانوشته اخیر که فقط امکان تامین ارزاق عمومی را می‌دهد، به ضرر ایران است / توسعه اقتصادی بدون آرامش در حوزه سیاست خارجی ممکن نیست؛ ویتنام اگر در بند جنگ می‌ماند، نمی‌توانست توسعه پیدا کند
  تصادف اتوبوس در ارومیه سه کشته و ۱۰ مصدوم به جا گذاشت
  در ده سال گذشته 11 هزار ایرانی در دریا غرق شده اند
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  هدف اصلی «ایران رود»؛ گسترش حمل و نقل دریایی و ایجاد آبراهه کشتیرانی
  جاده لردگان- ایذه بوی مرگ می دهد
  تصادف منجر به فوت در محور لردگان به ایذه
  کشتار در تالار «کروکوس» روسیه / مهاجمان، ۶۲ نفر را کشتند / کاخ سفید: اوکراین دخالتی در حمله تروریستی نداشته / کی‌یف: این حمله تروریستی کار نیروهای ویژه روسیه است / داعش مسئولیت حمله را برعهده گرفت
  تراز دریاچه ارومیه به بیش از ۱۲۷٠ متر رسید
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  آمار‌های تکان‌دهنده از قربانیان حوادث رانندگی نوروز در ۱۰ سال اخیر / نوروز ۱۴۰۳ رکورد مرگبارترین نوروز ۱۰ سال اخیر را می‌شکند؟
  ورق زدن رویایی قدیمی به نام ایران رود
  افزایش جانباختگان حوادث رانندگی نوروز به ۲۷۱ نفر
  تماشا کنید: ۶ چالش خارجی ایران در ۱۴۰۳ / از احتمال پیروزی ترامپ تا توسعه طلبی‌های باکو
  توافق حوثی ها با روسیه و چین
  متن سوگندنامه رئیس جمهور/من به عنوان رئیس‌جمهور در پیشگاه قرآن کریم و در برابر ملت ایران به خداوند قادر متعال سوگند یاد می‌کنم که پاسدار قانون اساسی کشور باشم
  آشنایی با درخت ارزشمند پالونیا
  ۱۰ هزار نفر پای سفره هفت‌سین در تخت جمشید نشستند
  وزیر خارجه آمریکا: ایران تامین‌کننده اصلی سلاح، اطلاعات و فناوری حوثی‌ها ست؛ از آنها خواسته‌ایم تا این گروه را کنترل کنند / ادامه حمایت تهران از حملات حوثی‌ها به نفع ایران نیست
  قتلگاه جاده ای محور لردگان- ایذه
  تصاویر و فیلم دبی 50سال پیش
  مرگ ۲۲۵ نفر در صحنه تصادفات رانندگی طی ۶ روز
  نیویورک تایمز: عربستان ۴۰ میلیارد دلار در حوزه هوش مصنوعی سرمایه‌گذاری می‌کند
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  پروژه «ایران رود» می‌تواند مشکل کم آبی ایران را حل کند؟
  رهبر انقلاب سال ۱۴۰۳ را سال «جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری کردند
  نقدی بر کارنامه راه و راهسازی در کمتر از یک قرن گذشته
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار