شاهرود پرس: اسفند ماه 97 بود که دبیر کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خبری مهم و بعد از مدتها رایزنی اعلام کرد:طرح ساخت راه‌آهن اینچه برون-گرگان-شاهرود-طبس در لایحه بودجه سال 97 تصویب و به شورای نگهبان ارسال شده است. حسینی شاهرودی در مصاحبه با صدا و سیما افزود: با اجرای این طرح راه آهن شمال به جنوب متصل می شود و سهم بار ترانزیت جنوب به شمال کشور از ۶۰۰ هزار تن به ۲۰میلیون تن افزایش خواهد یافت.

 س*سید امیر رضا حسینی نژاد

 

از آن مدت کمتر از یک سال می گذرد و هم اکنون شاهد تحقق وعده ای بزرگ از سوی دکتر حسینی شاهرودی هستیم .

 بدین ترتیب پس از سه سال پیگیری مداوم و رایزنیهای مکرر نماینده مردم شاهرود و میامی با مسئولین بلندپایه دولت ، مجلس و نیز حمایت و همراهی مجمع مشاورین وی در شاهرود و تهران؛مطالعات توجیهی پروژه عظیم فراملی کریدور راه آهن شمال به جنوب (اینچه برون-شاهرود-طبس) به اتمام رسید و با نظرمثبت وزارت راه و شهرسازی تایید شد.

گامی بزرگ برای توسعه زیرساختهای اقتصادی و جذب سرمایه گذاری بیشتر در شرق استان. 

با نگاهی به پیشینه طرح مذکور می بینیم که مطالعات راه‌آهن اینچه‌برون، شاهرودـطبس از 20 سال پیش انجام شده بود، اما به دلیل کمبود نقدینگی در طول این سال‌ها اجرایی نشد. با اینکه انجام این طرح باعث حرکت روبه جلوی منطقه می شد اما هیچ طرح مطالعاتی تا بحال موجود نبود.

این طرح به دلیل اتصال آسیای میانه به دریای آزاد یک پروژه فراملی است و این مسیر را 850 کیلومتر کوتاه‌تر و همانطور که گفته شد ترانزیت بار را از 600 هزار تن به 20 میلیون تن در سال افزایش خواهد داد .

بدین ترتیب هم اکنون مطالعات توجیهی پروژه عظیم فراملی کریدور راه آهن شمال به جنوب (اینچه برون-شاهرود-طبس) به اتمام رسید و با نظر مثبت وزارت راه و شهرسازی تایید شد.

نقطه مرزی اینچه برون را میتوان به عنوان دروازه ورود به کشورهای ترکمنستان و قزاقستان نام برد، چرا که کوتاهترین مسیر اتصال به قزاقستان از این نقطه عبور میکند. بدین ترتیب با اتصال اینچه برون – گرگان به ایستگاه طبس، کوتاهترین مسیر ریلی شمال – جنوب ایجاد خواهد شد. علاوه بر این با توجه به محدودیت ظرفیت راه آهن ساری – تهران، این محور باعث فعال شدن پتانسیل های ریلی داخلی در استان گلستان شمالی نیز خواهد شد. همچنین استان خراسان جنوبی و سمنان دارای معادن متنوعی است که با ایجاد زیرساختهای ریلی و کاهش هزینه حمل، افزایش تناژ خروجی محتمل خواهد بود.

از اینرو طرح راه آهن اینچه برون- شاهرود - طبس، علاوه بر مزایای ترانزیتی، به منظور بهبود شرایط حمل ونقل بار و مسافر و همچنین تامین زیرساختهای مورد نیاز صنایع منطقه، حائز اهمیت زیادی می باشد.

علاوه بر این اینچه برون می تواند در کریدورهای آسیای شرقی به اروپا نقش بازی کند و یکی از مراکز لجستیک در طول کریدورهای راه ابریشم باشد و در صورت رفع موانع عملیاتی این مسیربه لحاظ  تجاری سازی آن، ایران می تواند نقشی کلیدی در کریدور ریلی آسیا – اروپا بازی کند.

همچنین با اجرای این پروژه، مسیر اتصال اینچه برون به بنادر جنوبی دارای مزیت نسبی قابل توجهی خواهد شد.

 

بخشی از مزایای مسیر اینچه برون – شاهرود – طبس: 

1-اجرای این پروژه عظیم از تقاضای داخلی موجود محور موازی )گرگان- ساری - تهران( خواهد کاست و به این محور جدید منتقل خواهد کرد.

-2 این کریدور به موازات بخشی از بزرگراه آسیایی قرار خواهد گرفت که این بخش همان جاده ترانزیتی به آسیای میانه است. کوتاهتر شدن این مسیر ریلی با اجرای پروژه مذکور، میتواند موجبات انتقال سهم قابل توجهی از حمل و نقل جاده ای بار در کشور و همچنین منطقه را به خود اختصاص دهد. هرچند که تحقق این امر بسیار وابسته به نظام تعرفه و سیاستگذاری های قمیت سامانه ریلی در کشور است.

-3این مسیر رقیب ترانزیتی سرخس – یزد – بندرعباس خواهد بود، و بخشی از تقاضای فعلی این محور را به خود اختصاص خواهد داد.

4-با اتصال خطوط ریلی شهر گرگان به شهر شاهرود و طبس، علاوه بر اتصال شبکه ریلی موجود به یکدیگر، در حدود 800 کیلومتر از مسیر انتقال بار و مسافر مابین اینچه برون تا بندرعباس کاهش پیدا خواهد کردو با در نظر گرفتن بحث ترانزیت و اتصال به شبکه ریلی آسیای میانه و جابه جایی کالاهای بین المللی، احداث چنین مسیری کاملاً اقتصادی خواهد بود.

اجرای این طرح بزرگ ملی، بخشی از راه آهن ایران - قزاقستان - ترکمنستان است که تأثیر بسیار اساسی در ترانزیت کالاها و حمل و نقل بین المللی خواهد داشت و در صورت برنامه ریزی صحیح و کارآمد، افزایش 40تا 50 درصدی صادرات سالانه استان به این مناطق نیز تحقق می یابد.

در پایان باید گفت این اقدام مهم زیرساختی که با تلاش مجدانه و رایزنی های مکرر دکترحسینی_شاهرودی نماینده مردم شاهرود و میامی از سال 95 آغاز شد و در دیدار و جلسات کارشناسی با مقامات بلندپایه دولت ، قوه مقننه ، مجمع مشاورین نماینده مردم در تهران و شاهرود و بخش خصوصی مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت؛ تاکنون باعث شده است تا چند هلدینگ بزرگ داخلی و خارجی جهت اجرای این عملیات عظیم و راهبردی بصورت BOT و فاینانس اعلام آمادگی کنند.

نکته حائز اهمیت اینست که این پروژه از سال گذشته در بودجه سنواتی کل کشور قرار گرفت و هرساله ردیف اعتباری مشخصی جهت مطالعه و اجرای کامل به آن تخصیص خواهد یافت و این یعنی باید پروژه راه آهن مذکور اجرا شود.