پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
پنجشنبه، 14 مهر 1401 - 17:30   
 
 
   آخرین اخبار  
  خسارات سیل به خطوط ریلی پاکستان
  طبل توخالی تامین مالی پروژه های عمرانی از طریق تهاتر با نفت
  راه آهن چابهار تا سال ۱۴۰۳ به بهره برداری می رسد
  طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP
  سرعت بازرگانی ریلی؛ شاخصی مهم جهت پایش بهره وری در سطح ملی
  تغییر ساختار راه آهن بر اساس سلیقه مدیران عامل در 30 سال گذشته+ نمودار سازمانی
  تبعات تصدی‌ گری دولت در حمل و نقل ریلی
  «بازاریابی» کلید افزایش ترانزیت ریلی
  بازاریابی باید جای انفعال را در راه‌آهن بگیرد
  حمل و نقل ریلی و مزایای آن
  آرامش محض در واگن قطاری با سرعت ۳۵۰ کیلومتر سرعت
  صدای آرامش دهنده حرکت قطار و زوزه باد زمستانی (موسیقی طبیعت)
  انقلاب در خطوط ریلی کشور با واگذاری بهره برداری به مردم
  حمل و نقل ریلی در خوزستان؛ مزایای فوق العاده اقتصادی نهفته در قطار
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  بهره‌برداری از ۵۰۰ کیلومتر مسیر ریلی جدید تا پایان سال مالی ۱۴۰۱
  افزایش سرعت قطارها و بهره وری راه آهن با دوخطه کردن خطوط اصلی
  طرح ملی راه آهن شاهرود گرگان تا کی اجرائی می شود؟
اهداف دوخطه یا چندخطه کردن شبکه‌ موجود ریلی چیست؟
  ضرورت فوری اتصال گرگان به شاهرود

  تصویب ۸‌هزار میلیارد ریال برای توسعه راه‌آهن خوزستان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 96966صفحه نخست » ریلی 2دوشنبه، 3 مرداد 1401 - 10:51
ناگفته هایی از چگونگی تصویب پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان
  

ترابر نیوز:

یک کارشناس حمل و نقل ریلی اگرچه پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان پروژه اولویت داری نمی داند اما در عین حال معتقد است اکنون باید کمک کرد زودتر این پروژه تمام شود.

 
تین نیوز

یک کارشناس حمل و نقل ریلی اگرچه پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان پروژه اولویت داری نمی داند اما در عین حال معتقد است اکنون باید کمک کرد زودتر این پروژه تمام شود.

به گزارش تین نیوز محمد سمیعی که با روند تصویب این پروژه آشنایی دارد این روزها که پروژه مذکور دوباره مورد توجه قرار گرفته است، به شرح چگونگی تصویب آن پرداخت.

 
 

وی گفت: در نیمه دوم دهه ۸۰، با توجه به اینکه مبالغی هنگفت از پول فروش نفت ایران به دلیل تحریم آمریکا در چین بلوکه شده بود، با توافقاتی مقرر شد همان پول در قالب سرمایه گذاری چین در ایران هزینه شود و چینی ها هم فقط در قالب فاینانس موافقت داشتند این کار انجام شود.

این کارشناس عنوان کرد: بر همین اساس تفاهمنامه اولیه در خصوص ۱۸ پروژه ریلی به اضافه دو سه پروژه جاده ای و بندری امضا شد. اگرچه بعضی از این پروژه ها از جمله همین پروژه قطار سریع السیر تهران، قم، اصفهان توجیه اقتصادی نداشتند.

بیشتر بخوانید:

او ادامه داد: با این حال دولت وقت اصرار داشت به هر ترتیب شده این پول وارد کشور شده و داخل کشور هزینه شود به همین دلیل طرح توجیهی پروژه مذکور به صورت دستوری و با فشار نمایندگان اصفهان به صورت صوری تغییراتی داده شده و تصویب و ابلاغ شد.

به گزارش تین نیوز، سمیعی عنوان کرد: در تنظیم قراردادها، طرف های چینی در مجموع سود فاینانس را بالای ۳۰ درصد در نظر داشتند و با برگزاری جلساتی در چین و ایران این مبلغ تا ۲۸ درصد رسیده بود که با یک دستور از طرف آقای احمدی نژاد و با ابلاغ آقای مشایی به تیم دولت که در سفر پکن بودند ابلاغ شد حداکثر ۱۷ درصد مورد پذیرش است. به همین دلیل کار متوقف و تیم دولت به ایران برگشت.

او گفت: بعد از آن تیمی از طرف اصفهانی ها به طور مستمر و جدی این پروژه را پیگیری کردند و سرانجام قرارداد این پروژه با سود فاینانس بالاتر از مبلغ تعیین شده امضا  شد در حالی که میزان مسافر سالیانه به مشهد و میزان جمعیت مشهد بیشتر از اصفهان و میزان ظرفیت مسافر پذیری مشهد نیز چند برابر اصفهان است.

وی با بیان این که این طرح نه در قالب آمایش سرزمین و نه در توازن منطقه ای به هیچ وجه در اولویت نیست و با وجود بزرگراه، آزاد راه و فرودگاه  در این منطقه در حال اجراست، افزود: مشکل از مدیریت، قوانین کشور، بی اعتنایی به نظرات کارشناسی و ... است.

سمیعی عنوان کرد: البته ما جزو غنی ترین کشورهای دنیا از نظر منابع هستیم، آمریکا و بعضی از کشورهای اروپایی جزو بدهکارترین کشورهای دنیا هستند ولی قطار سریع السیر و اتوبان های آنچنانی دارند. این ناشی از مدیریت غلط در این کشور است که یکی از نمونه های آن اعمال نفوذ و اعمال نظر نمایندگان و مسئولان کشور در نظرات کارشناسی بوده که از جمله آن هدر دادن پول این کشور توسط نماینده سابق آمل برای اتصال آمل به راه آهن سراسری، است.

او خاطرنشان کرد: نمونه ای دیگر این که یک شرکت آلمانی به ایران آمد تا پروژه قطار سریع السیر تهران مشهد را به صورت BOT اجرا کند که در جلسه برگزار شده، یکی از مسئولان رده  بالای راه آهن اصرار داشت قیمت بلیت نباید بالای ۱۰۰ هزارتومان باشد و از همان جا کارشکنی شروع شد و مشکل بعدی قوانین و مسئولانی بودند که حاضر نشدند تضمین درستی به سرمایه گذار خارجی بدهند که سرمایه اش از بین نرود.

 

سمیعی گفت: یک سرمایه گذار خارجی پیشنهاد داده بود حال که دولت نمی تواند تضمین درستی به ما بدهد، اگر بیمه مرکزی شما که مورد تایید بین المللی است سرمایه گذاری ما را بیمه کند حاضریم سرمایه گذاری کنیم، من این پیشنهاد را کتبی و حضوری به بیمه مرکزی دادم ولی مورد موافقت قرار نگرفت.

وی تاکید کرد: در هرحال و با همه این مشکلات پروژه قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان به صورت فاینانس قطعی شد و در حال اجراست و اکنون باید کمک کرد زودتر این پروژه تمام شود، قطعا در آینده نه‌چندان دور با تبلور آثار مثبت داشتن قطار سریع السیر در این کشور، از اجرای این پروژه اظهار پشیمانی نخواهیم کرد.

   اقتصاد حمل و نقل  
  این مرد 6 هزار ماشین دارد! | مجموعه شخصی از خودرو، هواپیما، کشتی و موتور+ عکس
  از نمد توافقنامه ها کلاهی برای گردشگری دریایی درست نمی شود
  ناسا حمل و نقل عمودی را در شهرها ایجاد می کند
  کاربرد باک های 6 هزار لیتری کامیون های خارجی در ایران چیست؟
  ضرایب تطبیق کرایه های حمل جاده ای کالا اصلاح می شود
  حرفه ای شدن در کار چه شرایطی دارد؟
  ترکمنستان عوارض ترانزیت ناوگان ایرانی را لغو کرد
  احتمال از دست رفتن خط ترانزیتی منطقه CIS
  روحانیون شاغل در ایران خودرو!!
  طبل توخالی تامین مالی پروژه های عمرانی از طریق تهاتر با نفت
تعداد بازدید: 332 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نخستین علائم بیماری سرطان معده امام خمینی (ره)
  تاثیر بیماری سرطان برکاهش توانایی تفکر یا تمرکز
  این مرد 6 هزار ماشین دارد! | مجموعه شخصی از خودرو، هواپیما، کشتی و موتور+ عکس
  شفیعی مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شد
  دریا، حلقه گمشده اقتصاد ایران
  قوه قضائیه مستقلی که قدرش دانسته نشد
  تاثیرات بیماری بر افکار انسان
  بهره برداری از کریدور بزرگراهی غرب کشور در جنوب آذربایجان‌ غربی؛ امسال
  علت ایست قلبی و ایست تنفسی امام خمینی در سال 1365
  از نمد توافقنامه ها کلاهی برای گردشگری دریایی درست نمی شود
  ناسا حمل و نقل عمودی را در شهرها ایجاد می کند
  کاربرد باک های 6 هزار لیتری کامیون های خارجی در ایران چیست؟
  ضرایب تطبیق کرایه های حمل جاده ای کالا اصلاح می شود
  «پرنده بزرگ»؛ هواپیمای مافوق صوت هسته ای دو طبقه
  حرفه ای شدن در کار چه شرایطی دارد؟
  خسارات سیل به خطوط ریلی پاکستان
  ترکمنستان عوارض ترانزیت ناوگان ایرانی را لغو کرد
  ثروت سوزی های میلیارد دلاری درصنعت گردشگری
  تاثیر بیماری سرطان بر روح و فکر بیمار
  ﺗﺤﻠﻴﻞ و ﻧﻘﺪ عمیق دﻳﺪﮔﺎه ﺷﻮرای ﺑﺎزﻧﮕﺮی ﻗﺎﻧﻮن اﺳﺎﺳﻲ درﺑﺎره سیاست های کلی نظام
  انتقاد از «خودکامگی ،خودشیفتگی و شهرت طلبی» پوتین
  روس ها برای حفظ صدام تلاش بسیاری کردند
  احتمال از دست رفتن خط ترانزیتی منطقه CIS
  از روسیه حمایت کنیم یا اوکراین؟
  افتتاح ۱۲ ایستگاه مترو تا عید نوروز
  ۴ چالش‌ مهم احداث خط ۲ متروی اصفهان
  عکس | اولین کشتی برقی پرنده جهان به پرواز درآمد
  روس ها تامین کننده ۸۵ درصد تسلیحات عراق در جنگ با ایران
  صدام وابسته به شوروی جنایتکار بود و با چراغ سبز روس ها به ایران حمله کرد
  پیشرفته‌ترین هواپیمای نظامی تاریخ+ عکس
  روحانیون شاغل در ایران خودرو!!
  انیمیشن بسیار جذاب قلعه حیوانات با زیرنویس فارسی
  طبل توخالی تامین مالی پروژه های عمرانی از طریق تهاتر با نفت
  تفکیک وزارت راه و شهرسازی با علم مدیریت بحران در تضاد است
  راه آهن چابهار تا سال ۱۴۰۳ به بهره برداری می رسد
  پیشرفت ۸۶ درصدی باند غربی قطعه دو آزادراه تهران - شمال
  فهرست انجمن های حمل و نقل استان ها و شهرستان های کشور
  طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP
  سرعت بازرگانی ریلی؛ شاخصی مهم جهت پایش بهره وری در سطح ملی
  تغییر ساختار راه آهن بر اساس سلیقه مدیران عامل در 30 سال گذشته+ نمودار سازمانی
  تبعات تصدی‌ گری دولت در حمل و نقل ریلی
  خاورمیانه ٧٦٥ میلیارد دلار هواپیمای جدید می خرد
  استفاده از سلاح های ایرانی علیه کشور ما با موضع بی طرفی تهران در تضاد است.
  فرصت‌ صادرات ۶.۵ میلیارد دلاری پهپاد‌های ایرانی به کشورهای مورد تجاوز
  پهپاد ایرانی ارتش روسیه سرنگون شد
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار