پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 25 مرداد 1401 - 10:28   
 
 
   آخرین اخبار  
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  چگونه راه آهن از شکل دادن اقتصاد دنیا کمک می کند
  زیباترین راه آهنهای جهان؛ ۲۰ مسیر ریلی معروف
  حمل و نقل ریلی؛ نیازمند تمرکز بر بهره وری پیش از تامین لکوموتیو
  چرا دوخطه کردن راه‌آهن زنجان - قزوین متوقف شد؟
  چهار راهکار برای تامین لکوموتیو مورد نیاز
  بررسی اثرات احداث راه آهن سریع السیر بر توسعه منطقه ای با تأکید بر نقش شهرهای میانی مطالعه مسیر راه آهن تهران-مشهد
  راه آهن چگونه شهر مدرن را به وجود آورد؟
درمسیرکاهش وابستگی چین به نفت
  پشت پرده سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیاردی چین در شبکه ریلی(2)

  افزایش طول شبکه راه آهن چین برای توسعه صادرات
او سرمایه‌ها را به سمت توسعه راه‌آهن، بزرگراه‌ها و آبراه‌ها هدایت کرد
  هیتلر چگونه اقتصاد آلمان را دگرگون کرد؟

  رشد اقتصادی در گرو توسعه راه‌آهن
  رقابت نفسگیر دنیا بر سر توسعه راه‌آهن
دنیا به سرعت در مسیر کاهش مصرف نفت حرکت می کند
  پشت پرده سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیاردی چین در شبکه ریلی(1)

  اتصال چهارگوشه ترکیه با توسعه شبکه ریلی
  آخرین جزئیات پروژه راه‌آهن کرمانشاه-خسروی
  چگونه قانون «منع مداخله» به مبارزه با فساد اقتصادی کمک می کند؟
  ناگفته هایی از چگونگی تصویب پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان
  تمرکز آینده صنعت ریلی در ۵ کشور دنیا
  پرتراکم ترین شبکه های راه آهن اروپا کدامند؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 96966صفحه نخست » ریلی 2دوشنبه، 3 مرداد 1401 - 10:51
ناگفته هایی از چگونگی تصویب پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان
  

ترابر نیوز:

یک کارشناس حمل و نقل ریلی اگرچه پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان پروژه اولویت داری نمی داند اما در عین حال معتقد است اکنون باید کمک کرد زودتر این پروژه تمام شود.

 
تین نیوز

یک کارشناس حمل و نقل ریلی اگرچه پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان پروژه اولویت داری نمی داند اما در عین حال معتقد است اکنون باید کمک کرد زودتر این پروژه تمام شود.

به گزارش تین نیوز محمد سمیعی که با روند تصویب این پروژه آشنایی دارد این روزها که پروژه مذکور دوباره مورد توجه قرار گرفته است، به شرح چگونگی تصویب آن پرداخت.

 
 

وی گفت: در نیمه دوم دهه ۸۰، با توجه به اینکه مبالغی هنگفت از پول فروش نفت ایران به دلیل تحریم آمریکا در چین بلوکه شده بود، با توافقاتی مقرر شد همان پول در قالب سرمایه گذاری چین در ایران هزینه شود و چینی ها هم فقط در قالب فاینانس موافقت داشتند این کار انجام شود.

این کارشناس عنوان کرد: بر همین اساس تفاهمنامه اولیه در خصوص ۱۸ پروژه ریلی به اضافه دو سه پروژه جاده ای و بندری امضا شد. اگرچه بعضی از این پروژه ها از جمله همین پروژه قطار سریع السیر تهران، قم، اصفهان توجیه اقتصادی نداشتند.

بیشتر بخوانید:

او ادامه داد: با این حال دولت وقت اصرار داشت به هر ترتیب شده این پول وارد کشور شده و داخل کشور هزینه شود به همین دلیل طرح توجیهی پروژه مذکور به صورت دستوری و با فشار نمایندگان اصفهان به صورت صوری تغییراتی داده شده و تصویب و ابلاغ شد.

به گزارش تین نیوز، سمیعی عنوان کرد: در تنظیم قراردادها، طرف های چینی در مجموع سود فاینانس را بالای ۳۰ درصد در نظر داشتند و با برگزاری جلساتی در چین و ایران این مبلغ تا ۲۸ درصد رسیده بود که با یک دستور از طرف آقای احمدی نژاد و با ابلاغ آقای مشایی به تیم دولت که در سفر پکن بودند ابلاغ شد حداکثر ۱۷ درصد مورد پذیرش است. به همین دلیل کار متوقف و تیم دولت به ایران برگشت.

او گفت: بعد از آن تیمی از طرف اصفهانی ها به طور مستمر و جدی این پروژه را پیگیری کردند و سرانجام قرارداد این پروژه با سود فاینانس بالاتر از مبلغ تعیین شده امضا  شد در حالی که میزان مسافر سالیانه به مشهد و میزان جمعیت مشهد بیشتر از اصفهان و میزان ظرفیت مسافر پذیری مشهد نیز چند برابر اصفهان است.

وی با بیان این که این طرح نه در قالب آمایش سرزمین و نه در توازن منطقه ای به هیچ وجه در اولویت نیست و با وجود بزرگراه، آزاد راه و فرودگاه  در این منطقه در حال اجراست، افزود: مشکل از مدیریت، قوانین کشور، بی اعتنایی به نظرات کارشناسی و ... است.

سمیعی عنوان کرد: البته ما جزو غنی ترین کشورهای دنیا از نظر منابع هستیم، آمریکا و بعضی از کشورهای اروپایی جزو بدهکارترین کشورهای دنیا هستند ولی قطار سریع السیر و اتوبان های آنچنانی دارند. این ناشی از مدیریت غلط در این کشور است که یکی از نمونه های آن اعمال نفوذ و اعمال نظر نمایندگان و مسئولان کشور در نظرات کارشناسی بوده که از جمله آن هدر دادن پول این کشور توسط نماینده سابق آمل برای اتصال آمل به راه آهن سراسری، است.

او خاطرنشان کرد: نمونه ای دیگر این که یک شرکت آلمانی به ایران آمد تا پروژه قطار سریع السیر تهران مشهد را به صورت BOT اجرا کند که در جلسه برگزار شده، یکی از مسئولان رده  بالای راه آهن اصرار داشت قیمت بلیت نباید بالای ۱۰۰ هزارتومان باشد و از همان جا کارشکنی شروع شد و مشکل بعدی قوانین و مسئولانی بودند که حاضر نشدند تضمین درستی به سرمایه گذار خارجی بدهند که سرمایه اش از بین نرود.

 

سمیعی گفت: یک سرمایه گذار خارجی پیشنهاد داده بود حال که دولت نمی تواند تضمین درستی به ما بدهد، اگر بیمه مرکزی شما که مورد تایید بین المللی است سرمایه گذاری ما را بیمه کند حاضریم سرمایه گذاری کنیم، من این پیشنهاد را کتبی و حضوری به بیمه مرکزی دادم ولی مورد موافقت قرار نگرفت.

وی تاکید کرد: در هرحال و با همه این مشکلات پروژه قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان به صورت فاینانس قطعی شد و در حال اجراست و اکنون باید کمک کرد زودتر این پروژه تمام شود، قطعا در آینده نه‌چندان دور با تبلور آثار مثبت داشتن قطار سریع السیر در این کشور، از اجرای این پروژه اظهار پشیمانی نخواهیم کرد.

   مدیریت مصرف انرژی  
  گامی جدید به سوی ابداع سلول‌های خورشیدی نامرئی!
  استراتژی دوره گذار از قرن خودروهای فسیلی به قرن خودروهای برقی
استراتژی دوره گذار از قرن خودروهای فسیلی به قرن خودروهای برقی
  سرمایه اجتماعی ، لازمه هدفمندی یارانه ها
  سرمایه اجتماعی، لازمه هدفمندی یارانه ها
  با توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی مردم را نجات دهید
  وزیر نفت: یارانه گاز مشترکان پرمصرف‌ به زودی حذف می‌شود
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
تعداد بازدید: 165 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  قطار سریع‌ السیر با سرعتی بیش‌تر از یک هواپیمای جت
  فیلم برخورد شدید با کامیون
  مرگ اسرارآمیز دو خواهر اهل عربستان در سیدنی/تصویر
  ویدیو / اولین تصاویر از سقوط مینی‌بوس کارگران به دره در بوشهر
  نمایش ضرر های دیر عوض کردن روغن موتور
  وقتی روغن موتور را سر وقت تعویض نکنیم چه فاجعه ای رخ می دهد؟
  ویژگی های روغن گیربکس و وظایف آن در خودرو
  متروی تهران ظرفیت جابجایی نیمی از سفرهای درون شهری را دارد
  علت دیر عوض شدن دنده در خودرو اتوماتیک چیست ؟
  راهکار های افزایش بهره ­وری در راه ­آهن
  علائم خرابی گیربکس؛ ۱۱ نشانه وجود اختلال در گیربکس
  چه زمانی باید روغن گیربکس اتوماتیک را تعویض کنیم؟
  بهترین زمان تعویض روغن گیربکس خودرو چه زمانی است؟
  چگونه راه آهن از شکل دادن اقتصاد دنیا کمک می کند
  زیباترین راه آهنهای جهان؛ ۲۰ مسیر ریلی معروف
  حمل و نقل ریلی؛ نیازمند تمرکز بر بهره وری پیش از تامین لکوموتیو
  چرا دوخطه کردن راه‌آهن زنجان - قزوین متوقف شد؟
  مردی که کابوس رانندگان جاده‌های ایران بود!/ انتشار عکس چهره‌باز برای شناسایی
  مخبر: از اقتصاد دریا محور غفلت کرده‌ایم
  چهار راهکار برای تامین لکوموتیو مورد نیاز
  له شدن پراید زیر چرخ‌های تریلی و جان باختن ۶ عضو یک خانواده
  مقایسه تلفات جاده ای اروپا با ایران
  بررسی اثرات احداث راه آهن سریع السیر بر توسعه منطقه ای با تأکید بر نقش شهرهای میانی مطالعه مسیر راه آهن تهران-مشهد
  مرگ ۶ تن در تصادف پراید و تریلی در جاده اصفهان - نائین
  نماینده مجلس: فاجعه اصلی در روستای مزداران فیروزکوه اتفاق افتاده؛ ۹۰ درصد روستا زیر گل و لای فرو رفته / با توجه به تعداد زیاد خودروهای مربوط به گردشگران و افراد غیربومی، آمار دقیقی از مفقودین نداریم
  هلال‌احمر: سیلاب ادامه دارد؛ مردم هوشیار باشند / ۳۸۵ منطقه کشور درگیر سیل است / بیشترین آسیب سیلاب، در استان تهران بوده
  شمار فوتی‌ سیل‌های اخیر به ۵۹ تن رسید / ۳۰ نفر همچنان مفقود هستند
  راه آهن چگونه شهر مدرن را به وجود آورد؟
  تصادف هولناک کامیون با پژو در سمنان / 3 نفر در دم جان باختند
  پشت پرده سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیاردی چین در شبکه ریلی(2)
  افزایش طول شبکه راه آهن چین برای توسعه صادرات
  حادثه مرگبار رخ به رخ کامیون و سواری در دامغان سه فوتی داشت
  میزان تصادفات جاده‌ای در ایران، 20 برابر استانداردهای جهانی
  هیتلر چگونه اقتصاد آلمان را دگرگون کرد؟
  رشد اقتصادی در گرو توسعه راه‌آهن
  رقابت نفسگیر دنیا بر سر توسعه راه‌آهن
  تعداد مرگ و میر جاده ای در سوئد
  تصادف خونبار کامیون و پژو در محور جندق/ ۳ نفر در دم جان باختند
  مسدود شدن مسیر آبراهه و تخریب کانال، دلیل اصلی ورود سیلاب امامزاده داود
  آخرین وضعیت امدادونجات سیل در ۱۷ استان / مرگ ۱۴ تن و جستجو برای یافتن ۱۱ مفقودی / انسداد ۱۶ محور شریانی و غیر شریانی کشور در پی سیل / وضعیت وخیم در روستای مرزداران در شرق تهران / آماده‌باش ۳ روزه مدیریت بحران در تهران
  پشت پرده سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیاردی چین در شبکه ریلی(1)
  اتصال چهارگوشه ترکیه با توسعه شبکه ریلی
  آخرین جزئیات پروژه راه‌آهن کرمانشاه-خسروی
  پهپاد خورشیدی رکورد پرواز بی توقف را شکست
  چگونه قانون «منع مداخله» به مبارزه با فساد اقتصادی کمک می کند؟
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار