پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
سه شنبه، 14 تیر 1401 - 10:05   
 
 
   آخرین اخبار  
  اگر در ماه جاری توافق احیای برجام منعقد نشود، شرایط سیاسی حقوقی در داخل آمریکا برای هر توافقی با ایران بسیار پیچیده خواهد شد/ امریکا و غرب مقدماتی را فراهم آورده‌اند که اگر مذاکرات به نتیجه نرسید، ایران مقصر اصلی شکست شناخته شود
  دیوارکشی پاکستان در مرز با ایران تایید شد
  چرا ترکیه بین مرز خود و ایران دیوار می‌سازد؟
  دین و سرمایه اجتماعی
  نگرشی بر آزادی احزاب سیاسی و محدودیت‫های موجه بر آن از منظر قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران با نگاهی بر اسناد بین‌المللی حقوق بشر و قوانین اساسی برخی کشورها ‬‬‬‬‬‬
  واژگونی اتوبوس در جاده اراک ـ بروجرد / ۲ تن کشته و ۵۷ نفر مصدوم شدند
  مفهوم سرمایه اجتماعی و ابعاد آن
  رابطه سرمایه اجتماعی و کیفیت زندگی کاری با عملکرد شغلی و اشتیاق کاری
  اعتراف خبرگزاری دولتی روسیه به تنفر ایرانیان از این کشور
  حمله خونین به کافه همجنسگراها در نروژ ‎| متهم ایرانی‌الاصل بوده است؟
  نروژ: امنیت اوکراین به امنیت ما گره خورده است
  دستور تخلیه شهر سیدنی استرالیا صادر شد
  انتظار شرکت های ریلی از راه آهن: رویکرد منطقی در تعیین نرخ دسترسی با حضور بخش خصوصی
  بزرگترین پایانه زیرزمینی قطارهای شهری در کشور کی به بهره برداری می رسد؟
  ۱۰ سازه باستانی حیرت انگیزی که بسیار جلوتر و پیشرفته تر از زمانه خود بودند
  ریشه مشکلات ساختاری در راه آهن؛ مدیریت سیاسی
  بررسی نقش سرمایه اجتماعی بر کاهش فساد اداری در سازمان ها
  واکنش روزنامه دولت به خبر «کاهش رضایت از عملکرد رئیسی به ۲۸ درصد»: دفتر مؤسسه‌ای که نظرسنجی را انجام داده در امریکاست؛ نظرسنجی هم تلفنی بوده؛ همین دو مورد برای زیر سؤال بردن نتایج آن کافی است
  طرح اتصال ریلی شمال به جنوب در چه مرحله‌ای است؟
  احداث مترو اسلامشهر به کجا رسید؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 96030صفحه نخست » ریلی 2شنبه، 17 اردیبهشت 1401 - 07:04
بعد از 20 سال پیشرفت راه آهن سریع السیر اصفهان تهران 20 درصد است!!
  
ترابر نیوز:

معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به ایلنا:

پیشرفت۲۰ درصدی قطار سریع‌السیر تهران- قم – اصفهان/ ۶۰۰ کیلومتر از بزرگراه‌های کشور معطل تخصیص قیر مانده‌اند

معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از 4 سال این پروژه به شرکت راه‌آهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راه‌آهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالی‌ها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود.

به گزارش خبرنگار ایلنا، خیرالله خادمی در نشست خبری امروز در حاشیه پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته با بیان اینکه نزدیک به 10 هزار و 500 کیلومتر انواع محور ریلی، آزادراهی و بزرگراهی در سراسر کشور در حال احداث است، اظهار داشت: از این رقم 6100 کیلومتر مربوط به بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی و 3300 کیلومتر محور ریلی است.

وی با اشاره به میزان اعتبارات مورد نیاز برای ساخت این حجم از راه‌ها گفت: برای احداث 10 هزار و 500 کیلومتر انواع راه‌ها نیاز به 210 هزار میلیارد تومان اعتبارات داریم که در صورت تخصیص منابع به موقع، زمان ساخت کاهش پیدا می‌کند.

مدیرعامل شرکت ساخت ادامه داد: برای ساخت این میزان از راه‌ها 1500 قرارداد پیمانکاری منعقد شده که 915 قرارداد در شرکت ساخت و ادارات کل راه و شهرسازی به امضاء رسیده است.

خادمی درباره احداث پروژه‌ها اذعان کرد: 80 تا 100 هزار نیروی کار به صورت مستقیم در این پروژه‌ها مشغول به کار هستند که دو برابر این عدد، افراد به صورت غیرمستقیم در این پروژه‌ها شاغل شده‌اند.

وی با اشاره به پیشرفت فیزیکی 10 هزار و 500 کیلومتر راه‌های در حال احداث یادآور شد: پیشرفته مجموع این پروژه‌ها حدود 40 درصد است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تعیین نرخ عوارضی آزادراه‌ها بیان کرد: شرکت آزادراه‌ها در پایان هر سال، نرخ عوارضی را محاسبه و در کمیته‌ای با ریاست وزیر راه و شهرسازی پیشنهاد می‌دهد و این اعداد و ارقام تا قبل از دهه فجر اعلام و برای انتشار آن در سال آینده در پایان سال ابلاغ می‌شود.

خادمی تاکید کرد: با توجه به افزایش هزینه‌های ساخت، اگر نرخ عوارضی کم باشد روند اجرای پروژه‌ها در بخش نگهداری به ویژه ترمیم روکش‌ها به کندی انجام می‌شود بنابراین برای جذب سرمایه‌گذاری در بخش زیرساخت‌ها نیاز به واقعی‌سازی اعداد و ارقام داریم.

وی در پاسخ به سوال خبرنگار ایلنا مبنی بر اینکه در حال حاضر متولی ساخت راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان راه‌آهن است یا شرکت ساخت و تامین منابع مالی این پروژه چگونه خواهد بود و این پروژه چند درصد پیشرفت فیزکی دارد توضیح داد: از ابتدا شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل، مجری احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان بود اما بعد از 4 سال این پروژه به شرکت راه‌آهن منتقل شد. از آنجایی که بحث تضامن این پروژه در راه‌آهن بیش از یک سال طول کشید، آقای اسلامی (وزیر وقت) تصمیم گرفت شرکت ساخت همچنان مجری این پروژه باشد که البته در بحث تامین مالی‌ها این پروژه با مشکلاتی مواجه بود.

مدیرعامل شرکت ساخت افزود: در حال حاضر دستگاه اجرایی این پروژه راه‌آهن است اما از طرف راه‌آهن مجری احداث پروژه به شرکت ساخت تفویض شده است بنابراین در حال حاضر مباحث قراردادی و مالی برای پروژه را راه‌آهن دنبال می‌کند و مجری پروژه این شرکت ساخت است.

خادمی با اشاره به پیشرفت فیزیکی این پروژه اضافه کرد: این پروژه به دو قسمت تقسیم شده است که اولویت ساخت، بخش قم تا اصفهان است که فاینانس 13.6 میلیارد یوانی برای این بخش باز شده بود و در حال حاضر پیشرفت فیزیکی زیرسازی قم تا اصفهان به 60 درصد رسیده و هنوز به مرحله روسازی نرسیده‌ایم. به طور مجموع پیشرفت فیزیکی راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان 20 درصد است.

وی با اشاره به تخصیص قیر رایگان به این پروژه یادآور شد: قیر مورد نیاز برای پروژه‌های عمرانی در شرکت ساخت سالانه 350 هزار تن است اما فقط یک‌سوم آن یعنی 110 هزار تن ابلاغ شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در بحث قیر سال 1400 هم طبق مصوبه مجلس، قیر امسال در 6 ماه دوم تحویل شد و در 6 ماه اول امکان تحویل قیر وجود نداشت این در حالی است که 600 کیلومتر از بزرگراه‌های کشورمان آماده آسفالت هستند که در شرایط نبودِ قیر، آسفالت آنها به تاخیر افتاده است.

خادمی ادامه داد: در 6 ماه دوم سهمیه قیر امسال ابلاغ شد و حواله‌ها در اختیار پیمانکاران قرار گرفته است.

وی با اشاره به آخرین وضعیت ساخت قطعه دوم آزادراه تهران – شمال اظهار داشت: برای ساخت باند غربی قطعه دوم آزادراه تهران – شمال به 2700 میلیارد تومان اعتبارات نیاز داریم که 50 درصد آن از سوی دولت و 50 درصد باید از سوی بنیاد مستضعفان تامین شود. در حال حاضر دولت برای 50 درصد خود بحث 800 میلیارد تومان تهاتر با بنیاد مستضعفان را آغاز کرده و دنبال می‌کند.

مدیرعامل شرکت ساخت اضافه کرد: در حال حاضر کل قطعه دوم آزادراه تهران – شمال 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و پیشرفت فیزیکی باند غربی 74 درصد است.

   مدیریت مصرف انرژی  
  با توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی مردم را نجات دهید
  وزیر نفت: یارانه گاز مشترکان پرمصرف‌ به زودی حذف می‌شود
  چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  راه‌کارهای ساده صرفه‌جویی در مصرف برق/ از هدررفت انرژی از درب یخچال تا کشیدن شارژرها از برق
  هدر رفت 70 درصد از انرژی تولید شده برق در کشور
  مصرف مازاد 45 درصد چاه‌های مجاز کشاورزی در کشور
  در ساعات پیک ترافیکی خودروهای تک سرنشین 67 درصد سطح معابر را اشغال می کنند.
  گرمایش زمین؛ سازمان ملل: یا الان یا هیچ‌وقت، دنیا سه سال بیشتر فرصت ندارد
  آلودگی هوا مقصر اصلی شایع ترین سرطان های کشور
  دمای استاندارد و مناسب محیط خانه و کار
تعداد بازدید: 110 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  واژگونی اتوبوس در جاده اراک ـ بروجرد / ۲ تن کشته و ۵۷ نفر مصدوم شدند
  انتظار شرکت های ریلی از راه آهن: رویکرد منطقی در تعیین نرخ دسترسی با حضور بخش خصوصی
  بزرگترین پایانه زیرزمینی قطارهای شهری در کشور کی به بهره برداری می رسد؟
  ریشه مشکلات ساختاری در راه آهن؛ مدیریت سیاسی
  طرح اتصال ریلی شمال به جنوب در چه مرحله‌ای است؟
  تصادف مرگبار تریلی و لحظه در آوردن اجساد سرنشینان خودروی پراید (16+) + فیلم
  ایران، مسیر طلایی اتصال ریلی چین-اروپا
  فناوری جدید باتری، خودروهای برقی را متحول می‌کند
  نقش برقی شدن خودروها در کاهش قیمت نفت
  اسپانیا ۵ میلیارد دلار در تولید خودروهای برقی سرمایه گذاری می‌کند
  فناوری تولید باتری‌های خودروهای برقی متحول شد
  ساخت باطری لیتیوم-یونی با استفاده آلیاژ لیتیوم-منیزیم به عنوان آند پایدار
  کسی که تجربه ندارد چرا مسئولیت قبول می کند؟
  جت جنگنده اف 35 ؛ تنها هواپیمای شکاری که می تواند با سوخو 57 رقابت کند (ویدیو)
  ◄ حرف آخر به سید میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن: برو استعفا بده
  درخواست فرسوده سواران از دادستان برای ورود به طرح واردات کامیون های دست دوم
  تعرفه بهره برداری از شبکه حمل و نقل ریلی چقدر شد؟
  نیمه دوم سال ۱۲ ایستگاه مترو افتتاح می‌شود
  فیلم تصادف پراید و موتور و جدا شدن سر موتور سوار
  الان وقت استعفا یا برکناری مدیرعامل راه آهن نیست
  گزارش کمیسیون عمران؛ تحلیلی از وضعیت ناهنجار در سطح عملیاتی راه آهن
  ریشه مشکلات ساختاری در راه آهن؛ مدیریت سیاسی
  تصادف مرگبار تریلی و لحظه در آوردن اجساد سرنشینان خودروی پراید
  قطع دست و پا در تصادف وحشتناک موتورسیکلت + فیلم
  قطع شدن سر و اندام 2 مرد موتورسوار در تصادف فجیع + فیلم بسیار تکاندهنده
  دلیل افزایش تصادفات در فصل برداشت محصولات کشاورزی چیست؟
  قطع شدن سر موتورسوار تصادف فجیع
  نقشه جدید مترو تهران
  جاده ابریشم چشم به راه تکمیل راه آهن رشت-انزلی
  آغاز عملیات اجرایی پروژه توسعه غربی خط ۷ مترو از مهر ماه
  انواع خطوط راه‌آهن و معانی آنها
  افتتاح راه آهن سریع‌السیر تهران - اصفهان تا پایان دولت سیزدهم
  رتبه ایران در تجارت دریایی چند است؟
  کشور دارای ۱۴ هزار و ۳۰۰ کیلومتر خط راه آهن است
  ۳۶ طرح ریلی در کشور در دستور کار قرار دارد
  حرکت اولین قطار بین المللی باری از چین به مقصد ایران
  مسئول خطاهای متعدد انسانی در سانحه طبس کیست؟/ وزیر پای حرف خود می‌ ایستد؟
  اهمیت تسریع در تکمیل محور ریلی چابهار-سرخس
  مدیرعامل جدید هواپیمایی آسمان منصوب شد
  ۱۵۰ هزار میلیارد تومان صرفه‌جویی با خروج خودروهای فرسوده
  تصمیم ژاپن به نوسازی ناوگان هوایی
  تاریخ شفاهی راه آهن ایران؛ فرازها و فرودها/عباس قربانعلی بیک
  کلنگ زنی نخستین تاسیسات تولید باتری لیتیوم یونی در ترکیه
  ساخت آلیاژ منیزیم- نیکل نانوساختار به عنوان ذخیره کننده ی هیدروژن و تاثیر حضور نانوذرات اکسیدی بر خواص آن
  باتری منیزیم / ساختار باتری منیزیم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار