پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 16 آذر 1401 - 09:11   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
  ساخت خط‌آهن رشت - آستارا ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می‌ خواهد
  بدهی حمل و نقل ریلی، به دلیل تصدی گری راه آهن است
  تولید انبوه ناوگان حمل و نقل ریلی ملی در یک بازه زمانی ۲ تا ۶ ساله
  سرمایه گذاری گسترده کانادا برای کاهش آلاینده ها در صنعت ریلی
  ریل ملی استانداردهای جهانی را دریافت کرده است
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 95807صفحه نخست » اقتصاد حمل و نقلپنجشنبه، 8 اردیبهشت 1401 - 13:18
چاه‌های عمیق برق را هم می‌خورند!
  
ترابر نیوز:

پس از مشترکان صنعتی و خانگی، رتبه سوم مصرف برق در کشور به بخش کشاورزی اختصاص دارد. کارشناسان صنعت برق اعتقاد دارند، عمده مصرف فراتر از عدد ثبت شده در پروانه بهره‌برداری کشاورزان کشور شامل دو عامل فرسودگی تجهیزات مورد استفاده و کاهش چشمگیر سطح آب‌های زیرزمینی است. در حال حاضر ۱۱۸ هزار ۹۰۸ مشترک کشاورزی بیشتر از انرژی ثبت شده در پروانه خود، از برق استفاده می‌کنند.

به گزارش فارس، یکی از مشترکان نسبتاً بزرگ صنعت برق کشور، مشترکان حوزه کشاورزی هستند؛ بر اساس به روزترین آمار منتشر شده در آمارنامه ماهانه صنعت آب و برق، ۵۰۰ هزار مشترک برق کشاورزی در کشور وجود دارد که ۳/۱ درصد از کل مشترکان برق در کشور را در برمی‌گیرد، اما ۹/۱۴ درصد از مصرف برق در ایران را به خود اختصاص می‌دهد. با توجه به درصد قابل توجه مصرف برق کشور در صنایع کشاورزی باید گفت، اگر فرض کنیم همه انشعابات فروخته شده به نام کشاورزی متمرکز بر روی فعالیت در همین حوزه باشد، بررسی میزان مصرف برق این بخش از اقتصاد کشور می‌تواند از آمار‌های قابل توجهی پرده‌برداری کند.
جزئیات نحوه برق‌رسانی به مشترکان کشاورزی کشور
پیش از واکاوی آمار مصرف برق حوزه کشاورزی باید گفت مشترکان این بخش که از تعرفه ۳- الف استفاده می‌کنند، براساس پروانه بهره‌برداری منابع آب خود مجاز به دریافت آب در ساعات محدود در شبانه‌روز هستند. بر این مبنا به طور میانگین، مشترکان کشاورزی در طول سال مجاز به استفاده برق در ۴ هزار ساعت هستند که معادل ۱۱ ساعت در طول شبانه‌روز است. البته با توجه به اینکه مصرف برق کشاورزی عمدتاً برروی چاه آب متمرکز است و این چاه نیز به طور متوسط در سطح کشور معادل شش ماه خاموش هستند، بنابراین به طور عملی میزان مصرف مجاز مشترکان به بیش از ۲۰ ساعت در هر روز می‌رسد و اگر مشترک کشاورزی بیش از میزان تعیین شده در پروانه خود از برق استفاده کند، عملاً از سهمیه خود بیشتر انرژی استفاده کرده است.
با توجه به مباحث بیان شده، بررسی آمار مشترکان برق کشاورزی در استان‌های کشور به تفکیک استان‌ها و شرکت‌های برق منطقه‌ای بیانگر آن است که قالب مشترکان کشاورزی بیشتر از انرژی ثبت‌شده در پروانه فعالیت خود از برق استفاده می‌کنند.
صفر تا ۱۰۰ آمار مصرف برق کشاورزی به تفکیک استان‌های کشور
در همین راستا بر مبنای آمار صنعت برق، بیشترین آمار استفاده بیش از حد تعیین شده برق مربوط به استان کرمان است، جایی که ۸۳ درصد از مشترکان کشاورزی این استان بیش از سهمیه تعیین شده خود از برق استفاده می‌کنند. آمار مذکور در شهرستان مشهد به ۷۸ درصد رسیده و ۷۷ درصد کشاورزان زنجانی نیز بیشتر از حد معین پروانه خود برق استفاده می‌کنند. نکته قابل توجه در این آمار آن است که هفت استان واقع شده از ۱۰ استان اول این فهرست که بیشترین تجاوز از قدرت برق را به خود اختصاص داده‌اند مرتبط با استان‌های کم آب کشور هستند.
از سوی دیگر کمترین اضافه برداشت برق از سوی مشترکان کشاورزی نیز مرتبط با مناطق پر آب کشور از جمله گیلان و مازندران است، جایی که فقط هشت درصد از مشترکان ساکن در این مناطق بیش از عدد مورد تعهد در پروانه بهره‌برداری خود برق استفاده می‌کنند.
۱۱۹ هزار مشترک کشاورزی اضافه برداشت برق دارند
با توجه به آمار ذکر شده میزان اضافه برداشت برق مشترکان کشاورزی در سطح کشور معادل ۴ هزار ۴۰۲ مگاوات برآورد می‌شود که در نوع خود عدد بسیار بزرگی تلقی می‌شود. علاوه بر این مسئله در حال حاضر ۱۱۸ هزار ۹۰۸ مشترک کشاورزی بیشتر از برق ثبت شده در پروانه خود از برق استفاده می‌کنند.
لازم به تأکید است، این آمار مختص به ۳۱۹ هزار ۷۸۷ مشترک کشاورزی است که تعرفه ۳- الف صنعت برق برای آن‌ها صادر می‌شود که ۳۷ درصد از آن‌ها تجاوز از قدرت دارند.
دلایل اضافه برداشت برق توسط کشاورزان چیست؟
کارشناسان صنعت برق اعتقاد دارند، عمده مصرف فراتر از عدد ثبت شده در پروانه بهره‌برداری کشاورزان کشور شامل دو عامل فرسودگی تجهیزات مورد استفاده و کاهش چشمگیر سطح آب‌های زیرزمینی است. در همین راستا، استفاده بیش از حد ذخایر آب‌های زیرزمینی کشور سبب شده تا سطح این آب‌ها در چاه‌های کشاورزی بسیار پایین رفته و انرژی بیشتری برای رسیدن به میزان مشخصی آب مورد نیاز باشد. تطبیق آمار تجاوز از قدرت برق با مناطق کم آب کشور می‌تواند صحت این ادعا را تأیید کند. از سوی دیگر دلیل دوم مصرف فراتر از تعهد کشاورزان فرسودگی تجهیزات انتقال آب از چاه و توزیع آن در سطوح مزرعه است، بر این مبنا تنها سیم‌پیچی کردن یک الکتروپمپ کشاورزی از کار افتاده می‌تواند زمینه افزایش قابل توجه مصرف انرژی را به وجود بیاورد، در حالی که ممکن است، هزینه تعمیر و سیم‌پیچی معادل ۸۰ درصد خرید یک تجهیزات نو باشد.
مسئله اضافه برداشت برق در حوزه کشاورزی بیش از اینکه برای حوزه برق نگران‌کننده باشد، در بخش آب نگرانی‌های گسترده‌ای را به وجود می‌آورد و به وضوح بیانگر آن است که منابع آب زیرزمینی کشور تحت چه شرایطی قرار دارند.
از طرف دیگر میزان تجاوز از قدرت اگر با شرایط فعلی ادامه پیدا کند، بخشی از ناترازی صنعت برق نیز می‌تواند تشدید شده و شرایط برای زندگی سایر مردم تحت تأثیر قرار گیرد.

 
تعداد بازدید: 749 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نارضایتی رانندگان کامیون از اجرا نشدن بخشنامه 1399/04/14 سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ضرورت اتصال ترانزیتی ایران به عراق - سوریه و مدیترانه/خیلی زود دیر می شود
  نتیجه عملکرد یکساله راه آهن با وجود پشتیبانی دولت؛ کاهش حمل بار ریلی
  بهترین راه سرمایه‌گذاری در پروژه‌ های حمل‌ و نقل ریلی چیست؟
  مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس: نگرانی جدی درباره ناترازی گاز در سال‌های آینده وجود دارد / چالش‌های تولید گاز از پارس جنوبی تأمین قطعات و تجهیزات یدکی مورد نیاز است
  بخشی از مشکل آلودگی هوا به سوخت و بخشی نیز به خودروها ربط دارد / استراتژی ما تولید سوخت باکیفیت نیست/ فرآوری بنزین سوپر نیاز به مواد افزودنی دارد که موجود نیست / هوش سبز در صنایع ما هیچ معنایی ندارد / به تعهدات‌مان در معاهده پاریس عمل نکردیم
  خورشید یک راکتور هسته ای طبیعی بسیار عظیم است
  تولید برق از انرژی خورشیدی و بادی ارزانتر از برق هسته ای است
  کدام کشور پاک ترین فرودگاه های دنیا را دارد؟
  انتخاب وزیری مناسب برای وزارت راه و شهرسازی؛ فرصتی دوباره برای رئیسی
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  وزارت راه و شهرسازی؛ نیازمند انتخاب فرد اصلح از بدنه وزارتخانه
  آغاز عملیات احداث نیروگاه اتمی «کارون» در دارخوین
  ضرورت مکان یابی مناسب تر ایستگاه های مسافری در محورهای جدید
  تقی خان پسیان اولین خلبان و قلعه مرغی اولین فرودگاه ایران بود
  فیلم| قایق هوایی مجهز به استخر و هلیکوپتر که دریانوردی و پرواز می‌کند
  ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان
  ابر شهر فرودگاهی در دل کویر، از دست رفتن فرصت های ایران
  از فرصت‌های اقتصادی دریانوردی باید استفاده کرد
  سهم ایران از دریای خزر همچنان در‌ هاله‌ای از ابهام
  نقش سرمایه خارجی در سرمایه گذاریهای ترکیه
  نقش سرمایه گذاری خارجی در توسعه اقتصادی
  یک سوم سرمایه‌گذاری‌ها در ترکیه متعلق به کشورهای هلند، آمریکا و انگلستان است
  سهم واقعی ایران از خزر چقدر است؟
  ۲۸ آذر؛ نشست شورای امنیت درباره «قطعنامه ۲۲۳۱ و برجام»
  تامین ناوگان هوایی کشور بر اساس معیار عمر اقتصادی هواپیماهای کارکرده
  بیش از ۲۰۰ پروژه فرودگاهی در سطح کشور فعال است
  عدم اجرای قانون برنامه ششم توسعه چگونه کمر راه آهن را شکست؟
  لزوم افزایش ۲۵ برابری بودجه برای ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه آهن
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  وجود ۱۵۰ میلیون تن بار ریل پسند در حوزه حمل داخلی/ امکان جذب این بارها در بخش ریلی
  خیلی فرق می‌ کند چه کسی وزیر راه و شهرسازی باشد
  عکس | کشتی های کروزی که بار جام جهانی ۲۰۲۲ را به دوش می کشند!
  تداوم رابطه مخدوش راه‌ آهن با بخش خصوصی حمل‌ و نقل ریلی
  دلایل عدم توسعه ایرتاکسی / از چالش تامین سوخت تا تردد هوایی
  سرعت قطارهای باری داخلی؛ نزدیک به سرعت انسان پیاده
  چندی قبل وزیر صنعت پیشنهاد کرد که خودروسازها را به نیروهای مسلح واگذار کنیم؛ پاسخ دادیم که حتی با یک ریال نیز قبول نمی‌کنیم
  آلودگی هوا در سال 2020 باعث مرگ 238 هزار اروپایی شده است
  مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا بالاتر از ایدز و مالاریا
  ۱۰ مورد از سریع ترین قطارهای جهان؛ از Maglev چین تا Talgo عربستان سعودی
  امکان برقراری خط صادرات دریایی از بندرلنگه به بندر حمد قطر
  واکنش ها به تغییر چهار مدیرعامل مترو در یک سال
  تکمیل کریدور شمال - جنوب ایران بعد ۲۰ سال
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1389
tarabarnews@ymail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار